055 (03 1961)

Articles

• Een brug werd geplaatst in zeventien minuten
  21 april 2022, door Rixke

  De diensten van het Franse geniekorps hebben een nieuw record gevestigd waardoor de sedert de oorlog afgesneden lijn Lyon-Hirson opnieuw voor het verkeer werd geopend. Een „bruggenlegger” heeft te Revigny (Meuse), op de spoorlijn Parijs-Straatsburg, een twintig meter lang metalen brugdek van 45 ton geplaatst. Deze machine die enig is in haar aard, gelijkt op een reusachtige kraan. Zij weegt 310 ton en loopt op rails. Zes mannen volstaan om haar te bedienen.

• De Deense staatsspoorwegen
  25 februari 2013, door Rixke

  Een brokje geschiedenis
  De eerste Deense spoorweg dateert van het jaar 1847 toen de lijn van Kopenhagen naar Roskilde, met een lengte van 30 km, ingehuldigd werd. Jutland, het eigenlijke Deense vasteland, maakte evenwel slechts in 1862 kennis met de spoorwegfaciliteiten en het eiland Funen eerst drie jaar later.
  In het begin behoorden sommige lijnen toe aan de Staat; andere waren de eigendom van private maatschappijen. Thans worden zij alle geëxploiteerd door een enkel organisme: de (…)

• Een nieuwigheid voor het vervoer van auto’s
  25 april 2022, door Rixke

  Het vervoer van auto’s geschiedt doorgaans op wagens met verdiepingen die hiertoe werden aangepast of op gewone platte wagens waarop twee of drie voertuigen geladen worden naargelang van hun lengte.
  Sedert de maand juni, gebruikt de S.N.C.F. ook platte wagens waarop een dubbel hellend vlak werd aangebracht waarvan de nokhoek zich in het midden van de wagen in de lengterichting bevindt. Door deze wijziging kunnen twee auto’s met kleine afmetingen naast elkaar geplaatst worden zonder (…)

• Wat een schot!
  26 april 2022, door Rixke

  Tijdens een voetbalmatch tussen de Lorreinse ploegen Xeuille en Jaillon, zond een speler de bal buiten het spel met een meesterlijk schot. Na tal van opzoekingen werd de bal teruggevonden verscheidene kilometer vandaar. Hij was geklemd geraakt achter een buffer van de motorwagen Nancy - Mirecourt die hem zo had meegevoerd.

• Les chemins de fer de l’état danois.
  14 mars 2012, par Rixke

  Un peu d’histoire
  Le premier chemin de fer danois remonte à 1847 ; c’est en cette année que fut inaugurée la ligne de Copenhague à Roskilde, longue de 30 km. Toutefois, le Jutland, le continent danois proprement dit, n’a connu les facilités du chemin de fer qu’en 1862, et l’île de Fionie, seulement trois ans plus tard.
  A l’origine, certaines lignes appartenaient à l’Etat ; d’autres étaient la propriété de sociétés privées. Toutes sont exploitées actuellement par un seul organisme, les (…)

• De „Capitole”
  23 april 2022, door Rixke

  Driemaal per week doorloopt de „Capitole” de 713 km tussen Parijs en Toulouse in zeven uur en breekt aldus het afstandsrecord voor de avondtreinen.
  Het probleem van de verbinding Parijs-Toulouse tegen een gemiddelde van 100 km per uur botste op aanzienlijke technische moeilijkheden omwille van het lengteprofiel en de bochten op de lijn die, van Argenton-sur-Creuse tot Caussade, haasje-over speelt over al de rivieren die van het Centraal Massief naar de Atlantische Oceaan lopen. Van de (…)

• De seingever
  28 april 2014, door Rixke

  Men ziet noch hoort hem, en toch bestaat hij: een soort verborgen genie dat de rit der treinen mogelijk maakt of doet stilvallen; de seingever, onzichtbaar voor de spoorgebruiker, leeft vaak in een cabine, afgezonderd midden de hemel, zijn gedachten en zijn treinen.
  In zijn vaardige handen ligt de veiligheid en de regelmatigheid van de trafiek. Moest hij aan zijn taak te kort schieten, wat ondenkbaar is, dan zouden, aan de voet van de roerloze kandelaars en de op rood staande seinpalen, (…)

• La V 80 de la Deutsche Bundesbahn.
  14 mars 2012, par Rixke

  Les dix exemplaires de cette locomotive à tout faire ont été livrés, en 1952, par les firmes Krauss-Maffei, de Munich, et Mak, de Kiel.
  La V 80 rouie en manœuvres à 4 km/h, et remorque les trains légers et rapides sur lignes secondaires à la vitesse de 90 ou 100 km/h. La faible charge de 15 tonnes par essieu correspond au maximum autorisé sur les petites lignes allemandes. Toutefois, pour le service lourd de triage, cette charge est portée à 16 tonnes par lestage de la locomotive.
  Deux (…)

• Les locomotives diesel de ligne des British Railways.
  7 mars 2012, par Rixke

  La traction diesel envahit la terre natale de la traction vapeur. Victime de l’évolution économique et sociale, la locomotive à vapeur anglaise, au passé glorieux, doit s’incliner devant ses cadettes électriques et diesel.
  Un plan de modernisation de quinze ans a été mis sur pied pour donner aux chemins de fer britanniques une nouvelle physionomie. Ce vaste programme comporte un chapitre important : les locomotives diesel de ligne.
  On peut s’étonner de la grande diversité de ces (…)

• De V 80 van de Deutsche Bundesbahn
  20 december 2010, door Rixke

  De tien exemplaren van deze locomotief die voor alle werk geschikt is, werden geleverd door de firma’s Krauss-Maffei uit München en Mak uit Kiel.
  Je V 80 rijdt tijdens de rangeringen tegen 4 km/h en sleept lichte treinen en sneltreinen op de secundaire lijnen tegen een snelheid van 90 of 100 km/h. De geringe belasting van 15 ton per as stemt overeen met het toegelaten maximum op de kleine Duitse lijnen. Voor de dienst der zware rangeringen wordt deze belasting evenwel op 16 ton gebracht , (…)