093 (05 1964)

Articles

• De automatische koppeling
  9 februari 2010, door Rixke

  Een groot probleem
  Een der voornaamste problemen voor de mensen die instaan voor de toekomst der Europese spoorwegen is ongetwijfeld de automatische koppeling. En toch ben ik er enigszins beducht voor om dat onderwerp in „Het Spoor” aan te snijden omdat, zowel op technisch als op politiek gebied, de zaak uiterst ingewikkeld is. Ze moet evenwel opgelost worden en het Europese net (275 000 km lijnen), gelegen tussen de U.S.A. (350 000 km) en Rusland (125 000 km), moet op dezelfde moderne (…)

• De selectieve telefonie van de lijnen met centrale verkeersleiding
  16 januari 2010, door Rixke

  De lezers van „Het Spoor” kennen ongetwijfeld de kastjes die de trouwe seinpalen van ons spoorwegnet gezelschap houden. Zij weten ook dat ze telefoons bevatten; sommigen hebben die telefoons zelfs ontelbare malen gebruikt om onvoorziene omstandigheden in het treinverkeer op te klaren en, vooral, om bevelen tot voorbijrijden van stopseinen te ontvangen.
  In normale omstandigheden zorgen die telefoons voor rechtstreekse verbindingen met de seingever die het sein bedient, die de toestand van (…)

• Duitsland (B.R.): Eén stoomlocomotief op twee naar het oudroest verwezen
  16 juli 2023, door Rixke

  Einde 1963 was het aantal stoomlocomotieven teruggelopen tot 6.000. In 1949 waren er nog 12.636. Intussen is het aantal elektrische locomotieven gestegen van 706 tot 1.870, dat der diesellocomotieven van 304 tot 2.650 en dat der rangeermachines van 690 tot 1.290. Sedert 1949 daalde het aantal motorvoertuigen met 18 % terwijl de prestaties per kilometer verhoogden met ongeveer 25 %.

• Griekenland: Dubbelspoor op de lijn Athene-Saloniki
  22 juli 2023, door Rixke

  Zoals alle Griekse lijnen is ook die van Athene naar Saloniki, met haar 510 km, een lijn met enkel spoor. Thans wordt er een tweede spoor aangelegd aan de uiteinden van de lijn, tussen Athene en Inoï f61 km), waar de lijn naar Chalkis aftakt, en tussen Saloniki en Platti (36 km), waar de lijnen naar Kozaniet en Florina samenlopen. De werken zullen einde 1965 voltooid zijn.

• Belgique : Des wagons à schlamm
  10 juin 2023, par Rixke

  Des wagons fabriqués pour Intercom transportent des combustibles solides, principalement du schlamm. Leur tare est de 11,6 t, et leur capacité de chargement de 28 t. Ils sont du type à dos d’âne et à portes latérales. Une tôle, au-dessus du dos d’âne, partage la caisse en deux parties, et les portes latérales ont été prolongées jusqu’à la partie supérieure du wagon de façon à permettre le meilleur déversement de la matière transportée.

• Spoorlandschappen (X)
  1 december 2014, door Rixke

  X. Het decor en de coulissen.
  Naast de stedelijke en landelijke stations voor reizigersverkeer, zijn er andere waarover men niet zo vaak spreekt. Ze staan niet vermeld in de officiële reisgids en worden enkel bezocht door de goederentreinen. Ook zij hebben nochtans dikwijls een aantrekkingskracht uitgeoefend op de bouw, het verkeer en de handel. Zoals de arsenalen, werkplaatsen, stelplaatsen, depots en garages, hebben ze eveneens min of meer ingewerkt op de vorm en het uitzicht van de (…)

• Allemagne (R.F.) : Une locomotive à vapeur sur deux mise au rebut
  8 juin 2023, par Rixke

  Le nombre des locomotives à vapeur était, à fin 1963, de 6.000. En 1949, il était de 12.636. Dans l’intervalle, le nombre des locomotives électriques est passé de 706 à 1.870, celui des locomotives diesel de 304 à 2.650 et celui des engins de manœuvre de 690 à 1.290. Le nombre des véhicules moteurs a diminué de 18 % depuis 1949, alors que les prestations kilométriques ont augmenté d’environ 25 %.

• Duitsland (D.R.): Modernisering
  17 juli 2023, door Rixke

  Na gedurende verschillende jaren rollend materieel te hebben geproduceerd voor het Oosterse Blok, moderniseert de D.R. eindelijk haar eigen installaties. De elektrische- en de dieseltractie nemen gestadig uitbreiding maar de stoomlocomotieven, die schier volledig verbouwd werden, spelen nog steeds een voorname rol.

• Paysages ferroviaires (X)
  27 mai 2015, par Rixke

  X. Le décor et la coulisse
  Outre les gares urbaines et rurales destinées au service des voyageurs, il y en a d’autres, dont on parle beaucoup moins. Elles ne sont pas signalées à l’indicateur officiel et ne sont fréquentées que par ces convois aveugles que sont les trains de marchandises. Elles aussi, toutefois, ont bien souvent exercé une influence polarisante sur la bâtisse, sur les courants de circulation et sur le commerce. Comme les arsenaux, ateliers, remises, dépôts et garages, (…)

• Japan: Nieuwe lijn
  23 juli 2023, door Rixke

  Ten gevolge van de industriële ontwikkeling van de streek van Yokohama werd er een nieuwe lijn gelegd tussen Sakuragicho en Ofuna, waar ze op de befaamde Tokaïdo-lijn aansluit. Deze nieuwe lijn, van 19 km, heeft bochten met een minimale straal van 300 m en hellingen met een maximale stijging van 12 ‰. De aanleg van die lijn heeft de bouw van belangrijke kunstwerken vereist.