Accueil > Mots-clés > Le Rail/Het Spoor > 150 (02 1969)

150 (02 1969)

Articles

  • “Fisiologie van de spoorweg” of hoe een Franse journalist, honderd jaar geleden, de spoorweg zag
    16 maart 2015, door Rixke

    Het toeval, dat weleens de god van de verzamelaars genoemd wordt, zal me die dag ongetwijfeld bijzonder gunstig geweest zijn toen ik, zo maar, een van die typische Brusselse boekenwinkeltjes binnenstapte. Al snuffelend in een zonderlinge stapel oude volumina, viel mijn oog op een boek met groene band. Physiologie des chemins de fer, las ik, in opvallende vergulde letters, en tot mijn niet geringe verrassing. Verder vernam ik nog dat het reeds in 1867, in Parijs, door een zekere Hetzel (…)

  • Belgique : Le chemin de fer dans la guerre 1914-1918
    5 décembre 2024, par Rixke

    Notre confrère La Vie du Rail – nos lecteurs le savent déjà – a publié un remarquable numéro spécial hors-série sur le Chemin de fer dans la guerre 14-18.
    En ce qui concerne la Belgique, on y trouve notamment ceci : "L’armée belge avait installé une base arrière au Havre ; la base de l’armée de campagne était à Calais. De là, la ligne de communication vers le front empruntait la voie Calais - Gravelines - Bourbourg - Dunkerque - Fumes. Le service des chemins de fer belges n’exploitait que (…)

  • Toen de sporen gloeiden van angst (II)
    12 oktober 2024, door Rixke

    Ik wacht niet tot de hemel mij ter hulp komt. Op zekere dag, het was omstreeks halfoogst, valt er een briefkaart in mijn bus, ondertekend met de initialen W. G. Ik weet wat dat beduidt. Een uur later sta ik op het perron van het Noordstation te Brussel, wachtend op de trein naar Antwerpen. Wanneer het oorlog is, hebben de treinen altijd vertraging.
    Na een overstapje te Mechelen, waar de spoorwegbrug opgeblazen werd, kom ik te Antwerpen aan. Ik begeef me naar de Leysstraat: daar woont W. G. (…)

  • De plaats van de spoorweg als consument in de europese economie
    16 maart 2015, door Rixke

    Amerikaanse gewoonten op publiciteitsgebied vinden langzamerhand ook ingang in Europa. Europese vaktijdschriften publiceren, naar Amerikaans voorbeeld, regelmatig lijsten met produktiecijfers van de grootste ondernemingen. In die lijsten zijn ook vaak aantallen personeelsleden en winstcijfers vermeld.
    Het is merkwaardig dat op die lijsten geen enkel spoorwegnet voorkomt. Is zulks te wijten aan hun bijzonder statuut dat ze in sommige landen hebben? In Frankrijk slaan genationaliseerde (…)

  • Vervangingsautobussen
    23 maart 2015, door Rixke

    Rechten en verplichtingen van de reizigers
    In 1932 werd de N.M.B.S. door de wet gemachtigd vervoerdiensten met autovoertuigen te organiseren. Op dit ogenblik vervoeren de autobussen die door de N.M.B.S. gecontroleerd worden jaarlijks ongeveer 120 miljoen reizigers.
    Er zijn twee Categorieën autobusdiensten bij de N.M.B.S.: de vervangingsautobussen en de aanvullende autobusdiensten, waarvan de reglementering en de tarifering verschillend zijn.
    Dit artikel handelt in ’t bijzonder over (…)

  • Quand les rails luisaient de peur (II)
    6 décembre 2024, par Rixke

    Je n’attends pas que le ciel me vienne en aide. Et, un jour, vers la mi-août, une carte postale tombe dans ma boîte aux lettres. Elle est signée W. G. Je sais ce que cela signifie. Une heure plus tard, je suis sur le quai de Ia gare du Nord, à Bruxelles, attendant le train d’Anvers. Celui-ci a du retard. Quand c’est la guerre, les trains sont toujours en retard.
    Après avoir été transbordé à Malines, où le pont du chemin de fer a sauté, j’arrive à Anvers. Je me rends rue Leys : c’est là que (…)

  • Canada: Automatische controle van de treinen
    7 oktober 2024, door Rixke

    De C.N. heeft een toestel voor automatische controle van de treinen in gebruik genomen op de 430 mijl lange lijn van de Great Slave Lake Railway die het noorden van Alberta en het Noord-Westelijk Territorium tot aan de mijninstallaties van Pine Point aan het Groot Slaventneer doorkruist.
    Dat experimenteel stelsel coördineert de tractie en de remming dank zij een op de locomotief gemonteerde ordinator en solenoïden die op strategische plaatsen tussen de rails aangebracht zijn.
    De (…)

  • Mauritanië: Een trein van 18.000 t
    8 oktober 2024, door Rixke

    Door een woestijnachtig gebied van Mauritanië rijdt de lange sliert wagens van de zwaarste trein van het Afrikaanse continent. Hij is 2.000 m lang en wordt getrokken door vier Alsthom-diesel-elektrische locomotieven van 2.500 pk, speciaal uitgerust om de ruwe klimatologische gesteldheid van die streek te trotseren. De trein is samengesteld als volgt: 176 ertswagens, 12 ketelwagens, 1 radio-bagagewagen als laatste treindeel. Al dit materieel is voorzien van een automatische koppeling. (…)

  • Red Nacional De Los Ferrocarriles Espanoles. Reeks 2000 T (Talgo III).
    23 maart 2015, door Rixke

    De tien Talgo-treinstellen die sedert 1964 door de Renfe in gebruik werden genomen, zijn een verbeterde versie van de befaamde, lichte, gelede Talgo U-treinen, die in 1950 in dienst kwamen. Het prototype Talgo I dateert van 1944 (Talgo betekent “Tren Articulado Ligero Goicoechea-Oriol”), naar de naam van zijn uitvinder en geldschieter.
    De Talgo III verbinden Madrid met Cadix, Hendaye, Bilbao en Barcelona terwijl de Talgo II de lijn Madrid - Valencia bedient. De afstand Madrid - Barcelona (…)

  • U.S.A. et U.R.S.S. : Qui des deux « grands » transporte le plus ?
    2 décembre 2024, par Rixke

    En U.R.S.S., la masse acheminée par fer en 1967 avoisinait 2.600 millions de tonnes, soit 70 % du chiffre global des transports (3.700 millions de tonnes). Aux U.S.A., le chemin de fer a acheminé, en 1967, plus de 1.400 millions de tonnes, soit 42 % du trafic total de la nation (3.400 millions de tonnes).
    Ainsi, en ce qui concerne la masse totale transportée et les transports par rail, l’U.R.S.S. devance les U.S.A., mais ces derniers ont, par habitant, une moyenne supérieure à celle de (…)