139 (03 1968)

Articles

• Allemagne (R.F.) : Un essai de gestion centralisée du trafic
  31 juillet 2024, par Rixke

  Depuis juillet 1967, la D.B. procède aux essais d’un ensemble électronique du traitement de l’information, installé à Braunschweig. Cet ordinateur a été relié à trois centres ferroviaires distincts quant à leur fonction : la gare de triage de Seelze, la gare d’Uelzen, le centre d’expéditions de Kassel-Bettenhausen.
  Les tâches confiées à l’ordinateur sont de natures diverses ; elles portent, en effet, sur le calcul des taxes à appliquer, l’établissement des bilans mensuels des expéditions, (…)

• Onzième période, 1940-1946 - Deuxième guerre mondiale (suite)
  8 décembre 2010, par Rixke

  Nous croyons intéressant de nous attarder un peu sur l’histoire des 2-10-0 à marchandises construites en Belgique en 1943-44 pour compte de la Deutsche Reichsbahn. Sur 200 machines Reihe (série) 50 UK commandées, 186 avaient été livrées. De 1949 à 1952, 140 d’entre elles ont été ramenées d’Allemagne par les soins de l’Office de Récupération économique et garées à Schaerbeek, Montzen, Ans, Herbesthal, Welkenraedt, Kinkempois et Ronet.
  Douze machines du groupe remisé à Schaerbeek ont été (…)

• Grande-Bretagne : Les « freightliners »
  3 août 2024, par Rixke

  Depuis l’inauguration, en 1965, du premier service de « freightliners », la popularité de ce mode de transport ne cesse de croître. Aujourd’hui, ces longs trains de wagons surbaissés, construits pour le transport des conteneurs, relient quotidiennement de grands centres tels que Londres, Manchester, Liverpool, Glasgow et Aberdeen.
  A la fin de 1967, onze gares terminales supplémentaires pour « freightliners » ont été ouvertes, ce qui porte leur total à seize. Il est projeté de construire (…)

• Les premiers transports
  4 août 2024, par Rixke

  On se souvient que, ayant groupé en légions ou cohortes quantité d’hommes qui n’attendaient qu’un signe pour s’en aller à la découverte et à la conquête du monde, un nommé Jules César décida un beau jour de franchir les Alpes et d’envahir la Gaule. De la volonté d’un chef devaient naître ces routes dont certaines, adaptées, améliorées, subsistent encore. Elles abandonnent les vallées pour se hisser sur les crêtes, traversent les montagnes comme un coup d’épée et, offertes au soleil comme au (…)

• En toch niet naar Athus (II)
  22 juillet 2024, par Rixke

  – Rijdt de Z 96381 elke dag ? vroeg ik, na een blik op mijn papier, om de ernst van mijn bedoelingen te demonstreren.
  – Tot nog toe ja. Vroeger reed er zelfs meer dan één dergelijke trein per dag. Nu nog één. En er is sprake van, dat hij zelfs niet meer elke dag zou rijden.
  – Maar vandaag toch nog ?
  – Het ziet ernaar uit.
  – Anders zou ik me verplicht zien, de algemene directie van zijn vergrijp op de hoogte te stellen.
  – De economie is een schone zaak...
  – ... en geeft het (…)

• Le calcul des horaires des trains
  1er décembre 2010, par Rixke

  Temps de parcours et temps minimal de parcours.
  Quand le service de l’exploitation établit l’horaire d’un train, c’est-à-dire quand il détermine les heures de départ et d’arrivée de ce train dans les différentes gares, il doit tenir compte des temps de parcours entre ces gares. Ces temps, qui lui sont communiqués par la direction M. A., sont établis en fonction non seulement de la distance à parcourir, mais aussi de la vitesse autorisée et des pentes rencontrées ainsi que de la composition (…)

• Elfde periode, 1940-1946, de tweede wereldoorlog (vervolg)
  5 februari 2012, door Rixke

  Het lijkt ons wel de moeite even te blijven stilstaan bij de 2-10-0 goederentreinlocomotieven, in België gebouwd in 1943-44 voor rekening van de Deutsche Reichsbahn. Op 200 bestelde machines Reihe (reeks) 50 UK, werden er 186 geleverd. Van 1949 tot 1952 werden 140 hiervan uit Duitsland teruggehaald door de zorgen van de Dienst voor Economische Recuperatie en aangewezen voor Schaarbeek, Montzen, Ans, Herbesthal, Welkenraedt, Kinkempois en Ronet.
  Twaalf van de te Schaarbeek gestalde machines (…)

• België: De Brusselse metro en de Noord-Zuidverbinding
  18 juli 2024, door Rixke

  De aanbouw van het Brusselse metronet werd begonnen met het aanleggen van de oost-west lopende aslijn die de zes evenwijdige sporen van de ondergrondse Noord-Zuidverbinding aan het noordelijk uiteinde van Brussel-Centraal kruist.
  Op dat kruispunt zal het net van onderdoorgangen uitgebreid worden met toegangstunnels naar het aldaar voorziene metrostation.
  De ontwerpers van het metro-aanlegplan stonden hier voor een uiterst moeilijk probleem, want daar ligt de spoorlijn immers op een (…)

• België: Intercontainer
  17 juli 2024, door Rixke

  Het gebruik van containers voor het vervoer te land en over zee is niet nieuw. De revolutionaire nieuwigheid die door de Amerikanen werd verwezenlijkt, bestond erin containers met grote afmetingen te ontwerpen en te bouwen alsook schepen die speciaal voor het vervoer ervan aangepast zijn (zie Het Spoor nr 127).
  Een nieuwe internationale vennootschap, INTERCONTAINER, zal de ontwikkeling verzorgen van het vervoer per spoor van grote containers. De oprichtingsakte van de vennootschap werd op (…)

• Duitsland (B.R.): Proefneming voor een gecentraliseerd beheer van het vervoer
  19 juli 2024, door Rixke

  Sedert juli 1967 beproeft de D.B. een ordinator voor informatieverwerking die te Braunschweig werd opgericht. Die ordinator werd verbonden met drie verschillende spoorwegcentra: het rangeerstation Seelze, het station Uelzen, het verzendingscentrum Kassel-Bettenhausen.
  De computer heeft uiteenlopende taken te vervullen: de berekening van de toe te passen vrachtprijzen, het opmaken van de maandelijkse balans der verzendingen, het gecentraliseerd beheer van het vervoer, het vastleggen van de (…)