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123 (11 1966)

Articles

  • Zwitserland
    19 maart 2024, door Rixke

    De „Amor-Express” is een trein die de spoorwegen van het Zwitserse kanton St. Gallen uitsluitend ten dienste stellen van de jonggehuwden, hun ouders, genodigden en vrienden (maximum 40 personen). De prijs van een biljet bedraagt 20 Zwitserse frank per persoon. De trein is samengesteld uit een stoomlocomotief en twee rijtuigen die van alle comfort voorzien zijn, zodat ze als ware salons op wielen kunnen worden beschouwd. Het traject is niet lang, maar het spreekt tot de verbeelding: iets meer (…)

  • Grande-Bretagne
    2 mars 2024, par Rixke

    Les B.R. ont expérimenté avec succès un calculateur destiné à révolutionner les méthodes conventionnelles de recherches d’irrégularités sur les voies ferrées. Monté sur un véhicule d’auscultation pouvant circuler à 65 km/h, « Neptune » – c’est le nom de l’appareil – fournit des données chiffrées permettant un examen immédiat de l’état de la voie ou une analyse ultérieure au moyen d’un autre calculateur.
    Les mouvements des dispositifs conventionnels de tracés de déplacements sont convertis (…)

  • Rails longs
    11 août 2010, par Rixke

    Pourquoi y eut-il des joints entre les rails ?
    Pendant longtemps, l’industrie n’a pu fournir au chemin de fer que des rails courts (au début 4,57 m, pour finir par 27 m) et, comme on ne connaissait pas le moyen adéquat de souder ces barres les unes aux autres, on les joignit le mieux qu’on put : on réunit d’abord deux rails sur un même coussinet et bientôt on imagina des pièces d’assemblage, appelées « éclisses ».
    D’ailleurs, dans tous les cas, on croyait devoir laisser entre deux barres (…)

  • Marokko
    16 maart 2024, door Rixke

    Het net van Marokko is ongeveer 1.770 km lang en geëlektrificeerd over 730 km. Het overige gedeelte wordt geëxploiteerd met diesel-elektrische tractie. Alle hoofdlijnen hebben een normale spoorwijdte met enkel spoor, behalve 161 km geëlektrificeerde lijnen: Casablanca - Khouribga - Oued-Zem; Sidi el Aidi - Marrakesj en Casablanca - Rabat - Fez.
    Het effectief van het rollend materieel omvat o.m.: 54 elektrische locomotieven, 22 diesel-elektrische locomotieven en 39 rangeerlocomotieven; 10 (…)

  • Quatrième période - Les compagnies reprises de 1872 à 1880
    18 août 2010, par Rixke

    C’est en 1872 que l’Etat reprit l’importante Société générale d’Exploitation de chemins de fer (S.G.E.), dont l’atelier de construction et de réparation des locomotives était établi à Tubize. Plusieurs compagnies exploitaient leurs réseaux en commun au sein de cette société. Au moment de sa reprise, 164 locomotives de types divers ont rejoint le parc de l’Etat. Certaines d’entre elles ont été rétrocédées à d’autres compagnies, tandis que les machines surannées étaient mises à la ferraille. (…)

  • Osterreichische Bundensbahnen. Série 2050.
    18 août 2010, par Rixke

    Les locomotives diesel-électriques de la série 2050 sont utilisées pour les services de voyageurs sur la ligne Vienne - Gmünd et dans le nord de l’Autriche. Les dix premiers exemplaires roulent depuis 1959. Leur construction est une synthèse des techniques européenne et américaine ; en effet, elle est allemande pour la partie mécanique, américaine pour le diesel et la transmission , autrichienne pour les bogies et la chaudière de chauffage des trains (SGP), suisse pour le système de freinage (…)

  • Osterreichische Bundesbahnen. Reeks 2050.
    30 mei 2011, door Rixke

    De diesel-elektrische locomotieven van de reeks 2050 worden aangewend voor de reizigersdiensten op de lijn Wenen - Gmünd en in het noorden van Oostenrijk. De eerste tien exemplaren rijden sedert 1959. Hun bouw is een synthese van de Europese en Amerikaanse technieken; inderdaad, ze zijn Duits voor het mechanisch gedeelte, Amerikaans voor de diesel en de transmissie [1], Oostenrijks voor de draaistellen en de verwarmingsketel der treinen (SGP), Zwitsers voor het pneumatische remstelsel (…)

  • Tunis
    17 maart 2024, door Rixke

    De lijnen van het noorden en het westen zijn de voortzetting van het Algerijnse net met normaalspoor; die van het zuiden hebben een spoorwijdte van 1 m. Slechts 17 km lijnen zijn uitgerust met dubbelspoor.
    Het park omvat 54 diesel-elektrische locomotieven, 47 dieselmotorwagens, 12 driewagenmotorrijtuigen, 12 diesellocomotieven voor het net van 1 m. Er blijven nog enkele stoomlocomotieven in dienst voor de rangeringen; ze zullen weldra uit de omloop worden genomen.
    Indien het (…)

  • Concours des gares fleuries
    3 mars 2024, par Rixke

    Le concours annuel des gares fleuries a rencontré son grand succès habituel. Voici le palmarès des prix attribués aux gares, dépendances et haltes participantes.
    Grand prix avec félicitations du jury : Jambes Nord, Uccle Calevoet, Waregem.
    Hastière, « grand prix avec félicitations du jury » en 1965, reçoit une prime spéciale et de nouvelles félicitations pour sa persévérance.
    Prix d’excellence avec félicitations du jury : Termonde, Wijgmaal.
    Prix d’excellence : Adinkerke-La Panne, (…)

  • Finland
    20 maart 2024, door Rixke

    De uitvoering van de eerste etappe van het elektrificatieprogramma heeft betrekking op de lijnen Helsinki - Kirkkonummi (38 km), Pasila - Riihimäki (68 km), Riihimäki - Tampere (116 km) en Riihimäki - Kouvola (121 km). Wanneer dit eerste elektrificatieprogramma zal afgewerkt zijn, wordt de uitrusting voorzien van andere lijnen met een gezamenlijke lengte van ongeveer 600 km.
    De Finse Staatsspoorwegen hebben bij de Finse bouwer Valmet Oy, 30 elektrische treinstellen besteld, die vóór 1 juli (…)