121 (09 1966)

Articles

• Spoorwegen van toen en nu
  1 maart 2024, door Rixke

  De technische vooruitgang vordert, op elk gebied, met reuzenschreden. De spoorweg heeft zijn deel in de algemene evolutie en verwisselt zienderogen van gedaante.
  1966 betekent een keerpunt in de spoorweggeschiedenis van ons land. Inderdaad, dit jaar zet een punt achter de rijk gevulde loopbaan van de stoomtractie. Voortaan zullen de elektrische en dieselmachines elk een nagenoeg gelijk deel van de 10.000.000 km die maandelijks op ons net worden afgelegd, voor hun rekening nemen. De (…)

• Tweede periode, 1853-1863 - Experimenteel stelsel
  6 december 2011, door Rixke

  Tijdens die tien jaar vinden wij nog steeds het machinetype met vrije wielen terug, ofschoon eraan reeds heel wat veranderingen werden aangebracht. Zo zien wij o.m. dat de middellijn der drijfwielen is toegenomen.
  Van 1853 tot 1857 bouwt de Maatschappij Saint-Léonard nog acht 2-2-2-locomotieven met wielen van 1,80 rn bestemd voor de dienst der reizigerstreinen. In tegenstelling met de toen gangbare gewoonte, zijn de cilinders aan de buitenzijde opgesteld. Locomotief “Système Walschaerts” (…)

• Deuxième période, 1853-1863 - Régime expérimental
  4 août 2010, par Rixke

  Si nous retrouvons au cours de ces dix années le type de machine à roues libres, du moins celui-ci aura-t-il subi plusieurs transformations. On remarque notamment l’augmentation du diamètre des roues motrices.
  De 1853 à 1857, la Société Saint-Léonard construit encore huit locomotives 2-2-2 très élégantes, à roues de 1,80 m, destinées au service des trains de voyageurs. Contrairement à la pratique usuelle de l’époque, les cylindres sont disposés à l’extérieur.
  L’année 1854 voit (…)

• Canada: Treinen met gasturbines
  3 maart 2024, door Rixke

  Voor de tentoonstelling van Montreal zal de C.N.R. een reeks van vijf motortreinen met gasturbines in dienst stellen. Elke motortrein bestaat uit zeven eenheden en zal, voor- en achteraan, een motorwagen met twee turbines hebben, voorzien van een panoramische koepel. De totale massa van een dubbele trein van 14 rijtuigen, voor 680 reizigers, zal 275 t bedragen, het geïnstalleerde vermogen zal 2.350 kW bereiken, d.i. 8,5 kW/t en er zal een dood gewicht zijn van 400 kg per reiziger. Bij wijze (…)

• Première période, 1835-1852 - Régime Stephenson
  28 juillet 2010, par Rixke

  Décrire la totalité des types de locomotives utilisés de l’origine des chemins de fer belges à nos jours exigerait un recueil dépassant les dimensions d’un annuaire téléphonique ! Dans le cadre limité de cet exposé, qui doit couvrir la longue période s’étendant de 1835 à 1965, force sera de nous borner à une brève rétrospective des machines les plus caractéristiques.
  C’est au cours de cette période que la locomotive à vapeur acquit ses formes définitives.
  Les quatre premières (…)

• Het station (VII)
  10 maart 2024, door Rixke

  – Chef, zeggen de mensen uit het dorp, die hem langs de hoofdstraat in de richting van het station zien fietsen, de Duitsers zoeken u. Als ze u te pakken krijgen, bent u er geweest.
  – Zo, zegt de chef enkel.
  Wel, wel, die chef, denken de mensen, een zo rare vent is er nooit in dat station geweest. Het is onder zijn leiding gaan bloeien, maar nu gaat hij toch wat te ver. Kijk hem rijden, door de hoofdstraat nog wel, alleen, zelfverzekerd, recht op het station af. Wat mag die man toch (…)

• Commonwealth Railways. Klasse NSU.
  23 mei 2011, door Rixke

  In 1954 heeft de Britse industrie veertien diesel-elektrische locomotieven van die klasse geleverd. Ze worden door de Commonwealth Rlys gebruikt op hun net van Centraal Australië dat zich uitstrekt over 1.250 km van de Zuidkust (Port Augusta) tot in het hart van het eiland (Alice Springs). Die locomotieven trekken 275 t op hellingen van 17 per duizend. De machinekamer staat onder lichte druk opdat het woestijnzand er niet zou binnendringen. Om dezelfde reden moet de lucht die bestemd is voor (…)

• Suède : Un ordinateur commande les signaux des mines de LKAB
  17 février 2024, par Rixke

  A Kiruna, un ordinateur IBM 1710 assure l’évacuation du minerai de fer extrait des mines de LKAB.
  Dès qu’un train est chargé, l’ordinateur l’envoie dans une des stations de concassage ; il précise ensuite le silo de déchargement du train d’après les résultats des analyses, effectuées en cours de route, de la teneur en phosphore. Le train traverse une gare qui compte et pèse les wagons : l’ordinateur calcule le poids net et imprime un bordereau descriptif ; les données de ce bordereau sont (…)

• Groot-Brittannië: Een station voor de auto-slaaptreinen
  5 maart 2024, door Rixke

  De B.R. hebben hun eerste station voor al hun auto-slaaptreinen geopend. Het bevindt zich te Kensington, in het hart zelf van Londen. Gelegen nabij het station Olympia, dat het vertrekpunt is naar alle streken van Groot-Brittannië, beantwoordt het aan de hoogste eisen op het gebied van het comfort. Het kan tegelijkertijd vier auto-slaaptreinen ontvangen. De auto’s worden er geladen op wagens met een of twee verdiepingen. Perrons, parkeerplaats en spoorweginstallaties zijn overdekt. Op de (…)

• Zweden: Een ordinator bedient de seinen van de mijnen van LKAB
  6 maart 2024, door Rixke

  Te Kiruna zorgt een ordinator IBM 1710 voor het afvoeren van het ijzererts uit de mijnen van LKAB.
  Zodra een trein geladen is, stuurt de ordinator hem naar een breekinrichting; op grond van de resultaten van de analysen die onderweg uitgevoerd worden en van het fosfoorgehalte, geeft hij daarna nauwkeurig de silo op waar de trein gelost moet worden. De trein rijdt voorbij een station waar de wagens geteld en gewogen worden: de ordinator berekent het nettogewicht en drukt een beschrijvend (…)