120 (08 1966)

Articles

• Svenska Statens Jarnvagar. Type Ra.
  21 juillet 2010, par Rixke

  En 1955, les S.J. ont mit en service deux locomotives électriques rapides du type Ra (pour « Rapid »), n° 846 et 847. Ces prototypes étaient remarquables à l’époque par leur grande puissance et leur faible poids. Huit locomotives de série, n° 990 à 997, ont été livrées en 1961. On note une légère augmentation du poids total, due en partie à l’emploi d’arbres d’essieux pleins au lieu d’arbres creux. Les bogies sont en acier soudé. La suspension primaire est assez proche de la suspension (…)

• Des wagons spéciaux pour vendre plus de T/KM
  14 juillet 2010, par Rixke

  Le service Commercial fait un gros effort de publicité pour informer nos clients des services que peuvent rendre les nouveaux wagons. Quant aux cheminots, ils comprennent de plus en plus qu’aujourd’hui on ne peut plus se contenter de mettre des wagons prétendument « polyvalents » à la disposition de l’expéditeur.
  En effet, la question « Quel wagon est le meilleur pour le réseau ? » est dépassée et doit être remplacée par une autre question : « Quel sera le wagon utile pour le client ? » La (…)

• Svenska Statens Jarnvagar. Type Ra.
  13 februari 2012, door Rixke

  De SJ hebben in 1955 twee snelle elektrische locomotieven in dienst genomen van het type Ra (d.w.i. “Rapid”), n° 846 en 847. Op dat tijdstip vielen die prototypen op door hun grote kracht en hun gering gewicht. In 1981 werden acht reekslocomotieven, n° 990 tot 997, geleverd. Ze waren enigszins zwaarder, wat voor een deel het gevolg was van de aanwending van volle asstangen in plaats van holle. De draaistellen zijn van gelast staal. De ophanging van het draaistelframe vertoont veel gelijkenis (…)

• Numérotation et classification
  21 juillet 2010, par Rixke

  C’est seulement à partir de 1876 que les locomotives de l’Etat ont été classées par types, ainsi que la plupart des machines provenant des compagnies rachetées. Cette classification relative, due à l’initiative de Belpaire, était établie comme suit : 1 à 18, types express et à voyageurs ; 20 à 39, types à marchandises et types mixtes ; 40 à 49, types divers à tender séparé ; 50 à 59, locomotives de manœuvres.
  En 1924, les locomotives « Armistice », désignées jusqu’alors sous l’appellation (…)

• Duitsland (B.R.): Twee nieuwe diesellocomotieven
  23 februari 2024, door Rixke

  De D.B. doet proefnemingen met twee nieuwe typen van diesellocomotieven van de reeksen V 162 en V 169 voor de elektrische verwarming van de treinen die door diesellocomotieven worden getrokken. De moeilijkheden zijn te wijten aan het feit dat de tractiemotoren niet kunnen voorzien in de voor de verwarming vereiste energie – 350 kW of 475 pk – zonder dat het vermogen van de locomotief hierdoor aanzienlijk wordt benadeeld. De werking van een elektrische verwarmingsgenerator vergt een bijkomend (…)

• Prettige vakantie per trein
  19 februari 2024, door Rixke
• Het station (VI)
  29 februari 2024, door Rixke

  Franz Stern zit met opgetrokken knieën op de boord van het perron. In de deuropening staat Heinrich Weisz te knutselen aan elektrische draden.
  Walter Schmidt staat in zijn volle lengte op een spoorstaaf voor het station, het gezicht naar de zon, de oogleden over de bruine ogen gesloten. Hij gaat op een ander spoor staan als een lorrie komt aangerold. Hij is met zijn gedachten bij Anna, zijn vrouw. Hij ziet haar in haar wit kleed met gele lijnen. Ze draagt een korf aan de arm, de grote (…)

• Italië: Automatisering
  26 februari 2024, door Rixke

  De F.S. hebben onlangs in het station Roma Termini een uitreikingsautomaat geplaatst die spoorkaartjes aflevert voor de bestemmingen binnen een straal van 100 km. Die elektronische machine is de eerste van een reeks die ter beschikking zal worden gesteld van reizigers die zich over korte en gemiddelde afstanden verplaatsen.

• Les investissements d’infrastructure dans les transports
  3 février 2024, par Rixke

  L’Union internationale des Chemins de fer a publié une brochure, « La politique des investissements dans l’infrastructure des transports », dont la teneur, nous n’en doutons pas, intéressera nos lecteurs.
  L’Europe occidentale affecte un cinquième de ses investissements aux transports. En 1962, les pays de la C.E.E. ont dépensé 10 milliards de dollars pour les seuls transports terrestres. C’est énorme. De telles sommes sont-elles judicieusement utilisées ? Il n’est pas facile d’y voir (…)

• Italië: Een nieuwe elektrische locomotief
  27 februari 2024, door Rixke

  De F.S. hebben een prototype van elektrische locomotief besteld van de group E 444, uitgerust met elektrostatische voedingsapparaten die, dank zij de nieuwe techniek inzake het gebruik van halfgeleiders, de mogelijkheid zullen bieden de rijsnelheid doorlopend te regelen. Het nieuwe voertuig zal een vermogen ontwikkelen van 4.700 kW, zelfs bij de hoogste snelheden, en het zal in staat zijn treinen van 370 t te trekken met een snelheid van 200 km/h, terwijl de maximale snelheid van de huidige (…)