112 (12 1965)

Articles

• De Europese pool der pallets
  25 februari 2009, door Rixke

  De palettisering
  Naar het voorbeeld van de Amerikaanse fabrieken en pakhuizen die, tijdens de oorlog, de eerste waren om pallets te gebruiken als stapel- en behandelingsmiddelen, hebben de vervoerders op hun beurt ervan partij getrokken voor de verplaatsing van in «laadeenheden» gegroepeerde goederen. Sedert een tiental jaren heeft de techniek van de palettisering zich snel uitgebreid.
  Het vlakke pallet (stapelbord) is een rechthoekige plaat van hout of ijzer, waarvan het onderste deel (…)

• S.S.S.R. - Ministerstvo Puteï Soobscheniya. Type N 8.
  13 juin 2010, par Rixke

  De 1956 à 1960, le ministère des Voies de communication de l’U.R.S.S. a fait construire 400 locomotives électriques doubles du type N 8. On note la parfaite symétrie, l’ampleur du gabarit et les bogies en acier moulé. Les glaces frontales sont doubles, les cabines de conduite sont climatisées, les sablières sont montées dans la caisse, avec ouverture sur la toiture. Ces machines sont pourvues du freinage par récupération. Elles assurent la traction de trains de marchandises de 3.500 t. à 40 (…)

• S.S.S.R. - Ministerstvo Puteï Soobscheniya. Type N 8.
  16 januari 2012, door Rixke

  Van 1956 tot 1960 heeft het Ministerie van Verkeerswezen van de U.S.S.R. 400 tweevoudige elektrische locomotieven van het type 8 laten bouwen. Opmerkelijk zijn de juiste proporties, het brede begrenzingsprofiel en de bogies van vormgietstaal. Er zijn dubbele voorruiten, de stuurcabines bezitten airconditioning, de zandstrooiers zijn in de kast ingebouwd met een opening op het dak. Die machines zijn uitgerust met de remming door terugvoeden. Zij verzorgen de tractie van goederentreinen van (…)

• De verwarming van het reizigersmaterieel
  9 februari 2010, door Rixke

  Alvorens de inrichting te beschrijven die gebruikt wordt om het reizigersmaterieel te verwarmen, is het nuttig de rol van de verwarming nader te omschrijven en te wijzen op de moeilijkheden die zich voordoen wanneer ze bij de spoorweg moet worden uitgevoerd.
  De verwarming van het reizigersmaterieel is een bijzonder stekelig probleem, en wel om twee redenen.
  Het is een probleem dat, uit technisch oogpunt, moeilijk op te lossen valt. Opzoekingen en proefnemingen waarvoor talrijke netten (…)

• Gestuwd door de tijd (XI)
  6 april 2015, door Rixke

  Het juiste uur door water en zand
  Om dit euvel te verhelpen, heeft de Oudheid tal van vernuftige instrumenten uitgevonden.
  Eén hiervan is de klepsydra of, eenvoudigweg, het wateruurwerk, waarbij men water door een nauwe opening uit een vat laat stromen. Men kan de hoeveelheid wegvloeiend water ofwel de daling van de vloeistof nameten, bijvoorbeeld door een aan de binnenzijde van het vat aangebrachte schaalverdeling. Men kan ook een vlottertje op het watervlak laten drijven, dat verbonden (…)

• Grande-Bretagne : Un colosse pour les géants
  15 décembre 2023, par Rixke

  Aucune charge n’est trop lourde pour le rail, qui sait s’adapter à toutes les situations. Les B.R. ont conçu un véhicule spécial pour transporter les plus grands objets jamais acceptés par eux : des tambours complets pour les chaudières des nouvelles centrales électriques britanniques. Construit par les ateliers ferroviaires d’Ashford, le véhicule géant comprend deux trains de bogies de douze essieux chacun ; il pèse 128 t et a une charge utile de 290 t. L’avantage de pouvoir transporter par (…)

• Italië: Door de tunnels
  2 januari 2024, door Rixke

  Ongeveer 25 miljoen reizigers en 20 miljoen ton goederen gebruiken jaarlijks de zes spoorwegtunnels die de Alpen doorkruisen. De Sint-Gotthard krijgt het leeuwendeel van het vervoer naar en van Italië, d.i. 39 % van de hoger genoemde cijfers wat de reizigers betreft, en 35 % wat de goederen betreft. Indien het aantal personen vervoerd per spoor en over de weg ongeveer gelijk is, dan is dat niet het geval voor de goederen. De spoorweg – met ongeveer 20 miljoen ton – overtreft ruimschoots het (…)

• Frankrijk: Nieuwe locomotieven
  28 december 2023, door Rixke

  Op 5 augustus is te Montrouge de BB 25202 aangekomen. Het is een locomotief voor twee stroomsterkten met volgende kenmerken: totaal gewicht, 83 t.; constant vermogen: gelijkstroom onder 750 V = 3.400 kW (4.600 pk); wisselstroom onder 920 V aan de motoren = 3.620 kW (4.920 pk); wisselstroom onder 1.050 V aan de motoren = 4.100 kW (5.600 pk). De locomotieven van dit type, die verschillen met die van de reeks 25100 door een grotere maximale snelheid (160 km/h), een stuurcabine in de vorm van (…)

• Grande-Bretagne : Simplifications tarifaires
  16 décembre 2023, par Rixke

  Le territoire où est applicable le tarif européen général pour les expéditions de détail a été agrandi. Ce tarif, valable pour les marchandises dont le volume ou le poids n’atteint pas celui d’un wagon complet, était auparavant en vigueur entre la Grande-Bretagne et la France seulement. Il a maintenant été étendu aux gares belges pour les transports acheminés par ferry-boats (Harwich - Zeebrugge) et par bateaux (Douvres - Ostende).

• Groot-Brittannië: Vereenvoudiging der vrachtberekening
  31 december 2023, door Rixke

  Het grondgebied waarop het algemeen Europees tarief voor de stuk-goedzendingen van toepassing is, werd uitgebreid. Dat tarief, geldig voor de goederen waarvan de omvang of het gewicht dat van een volledige wagon niet bereikt, was vroeger alleen van kracht tussen Groot-Brittannië en Frankrijk. Het werd thans uitgebreid tot de Belgische stations voor de vervoeren per ferryboat (Harwich/Zeebrugge) en per boot (Dover/Oostende).