030 (02 1959)

Articles

• A Bruxelles-Midi, un poste de commande centralisée dirige à distance 4 sous-stations et 13 postes de sectionnement
  23 juin 2010, par Rixke

  Vous savez que les centrales industrielles de notre pays produisent l’énergie électrique, sous des tensions diverses, EN COURANT ALTERNATIF. Or, nos locomotives et nos automotrices électriques sont construites pour être alimentées EN COURANT CONTINU, à la tension nominale de 3.000 volts. Il faut donc transformer le courant « industriel » alternatif en courant continu « de traction ». Cette transformation se fait dans des sous-stations, et le courant transformé est ensuite distribué, par les (…)

• China: Een stoomlocomotief met keukenuitrusting
  15 februari 2022, door Rixke

  De Chinese Spoorwegen hebben, in de vlakten van het Noorden, een nieuwe stoomlocomotief in omloop gebracht.
  Haar voornaamste kenmerken zijn: assen in 1-5-1 stand; verwarmingsoppervlak, 262.9 m²; oververhittingsvlak, 144.9 m²; doormeter van de gekoppelde wielen, 1.491 m; totaal gewicht van de ritvaardige locomotief, 133 ton; adhesiegewicht, 100 ton; theoretisch trekvermogen berekend op 85% van de keteldruk, 29.239 kg; inhoud van de tender, 15 ton kolen en 35 m³ water.
  De stuurhut is (…)

• Polen: Eerste elektrische locomotief type E. 06
  16 februari 2022, door Rixke

  Net zoals in ons land werd de elektrificatie van de Poolse spoorwegen verwezenlijkt met gelijkstroom op 3.000 volt, waardoor het mogelijk was een proefrit te doen met een Belgische elektrische locomotief BB 122, die onze Maatschappij in juni 1958 aan onze Poolse collega’s uitleende.
  Een Poolse onderneming heeft onlangs de eerste elektrische locomotief met zes assen, voor het slepen van goederentreinen, gebouwd. Deze locomotief van het type CC is 16,82 m lang, weegt 121 ton en is uitgerust (…)

• Duitsland (B.R.): Synchronisatie van 43.000 klokken
  26 februari 2022, door Rixke

  De Duitse Bondsspoorwegen hebben een klok uitgewerkt die, door haar werking alleen, het juiste uur geeft aan 3.000 elektrische hoofdklokken en aan 40.000 bijklokken die van de voorgaande afhangen.
  Dit toestel van hoge nauwkeurigheid dat te Hamburg opgesteld is, wordt bestendig geregeld naar het uur van het Sterrenkundige Observatorium, door middel van één impulsie per minuut uitgezonden door het Hydrografische Instituut.
  Aldus functioneren 43.000 klokken in volledige synchronisatie met (…)

• France : A la recherche d’une voiture plus économique
  15 juin 2021, par Rixke

  Les voitures des express modernes sont des ensembles complexes et coûteux. Bien sûr, elles sont solides puisqu’elles peuvent servir pendant quarante ans. Mais cette solidité est considérée comme un handicap commercial en face de la durée de service, beaucoup plus brève, de l’avion ou de l’autocar, qui permet à ces deux concurrents du rail de suivre le progrès de plus près.
  C’est pourquoi certains constructeurs français, encouragés par la S.N.C.F., ont entrepris des études pour simplifier (…)

• Italië: Een wagen met een uitzonderlijk laadvermogen
  22 februari 2022, door Rixke

  De Italiaanse Staatsspoorwegen hebben een wagen in omloop gebracht die speciaal gebouwd werd voor het vervoer van uitzonderlijke ladingen. Hij omvat 4 draaistellen, voorzien van 3 assen. Zijn laadvermogen bedraagt 160 ton en zijn kenmerken zijn als volgt: lengte buiten de buffers, 30,64 m; afstand tussen de assen, 18 m; laadbreedte van het verlaagde vlak, van 2,38 tot 2,78 m; tarra, 80 ton.

• India: 170 bruggen over een afstand van 87 km
  19 februari 2022, door Rixke

  Om het ijzererts uit de rijke lagen van Dhalli Rajhara naar de nieuwe staalfabrieken van Bhilai te vervoeren, hebben de Hindoe-spoormannen een spoorlijn aangelegd tussen de twee steden die 87 km van elkaar verwijderd liggen.
  Dit ging niet zonder moeite: de graafwerken omvatten 3 miljoen m³ aanaarding en 45.000 m³ uitgraving. Op sommige plaatsen dienden er uitgravingen gedaan door rotssteen die harder was dan graniet.
  De nieuwe lijn bedient zeven stations en loopt over honderdzeventig (…)

• Frankrijk: Op zoek naar een goedkoper rijtuig
  20 februari 2022, door Rixke

  De rijtuigen van de moderne expres-treinen zijn omvangrijke en kostbare stukken. Sterk zijn zij ongetwijfeld, vermits zij veertig jaar kunnen meegaan. Maar deze stevigheid wordt beschouwd als een commerciële handicap, ten overstaan van de veel kortere bestaansduur van het vliegtuig of van de autocar, die deze twee concurrenten van het spoor in staat stelt de vooruitgang van naderbij te volgen.
  Daarom hebben sommige Franse constructeurs, aangemoedigd door de S.N.C.F., studies ondernomen met (…)

• Van de private maatschappijen tot de N.M.B.S.
  14 oktober 2013, door Rixke

  De Staat, pionier van het spoor
  In 1843 had de Staat 559 km spoor aangelegd. Behalve in twee provincies, verschafte het spoor toegang tot het merendeel der belangrijke centrums. Het bereikte Duitsland langs Verviers, Frankrijk langs Moeskroen en Quiévrain, Engeland langs Oostende. Voortaan kon de Staat de aanleg van “ondergeschikte lijnen” aan de private nijverheid overlaten.
  De Engelse periode
  In 1845 werd 581 km spoor aangelegd: de spoorwegen van Tussen-Samber-en-Maas, die van (…)

• Chine : Une locomotive à vapeur avec cuisine équipée
  22 juin 2021, par Rixke

  Les Chinois ont lancé, dans le Nord, une locomotive à disposition d’essieux 1-5-1, avec simple expansion, deux cylindres et surchauffe.
  Voici les caractéristiques principales : surface de chauffe, 262,9 m² ; surface de surchauffe, 144,9 m² ; diamètre des roues accouplées, 1,491 m. ; poids total en ordre de marche, 133 tonnes ; effort théorique de traction calculé à 85 % du timbre, 29.239 kg. ; capacités du tender, 15 tonnes de charbon et 35 m³ d’eau.
  La cabine est entièrement fermée, en (…)