Gare de formation/Vormingstation

Articles

• La nouvelle gare de Montzen
  24 octobre 2025, par Rixke

  Alors que peu de voyageurs la connaissent, les cheminots savent qu’avec Anvers et Schaerbeek, la gare de Montzen fait partie des trois centres de triage les plus importants du pays.
  Cette gare frontière est, en effet, le seul point d’échange du trafic des marchandises entre l’Allemagne et la Belgique. Quelque 2 000 wagons y sont traités chaque jour.
  Un peu d’histoire
  Après 1914, l’armée allemande éprouva pas mal de difficultés pour assurer ses transports de marchandises par la vallée (…)

• Les gares de formation
  17 octobre 2012, par Rixke

  Nous ne resterons pas entassés aujourd’hui sur les quais ou dans les salles d’attente.
  Nous irons rêver - ou tout au moins exercer notre curiosité - dans l’univers des gares de formation où, quotidiennement, les wagons mènent un ballet étrange ponctué d’accords métalliques secs, grinçants ou désespérés.
  Nous irons chercher le « la » de cette symphonie, de ce « sons et lumières » dans une région sympathique entre toutes.
  Tapie entre deux cuestas gaumaises, la gare de Virton-St-Mard dore (…)

• La gare d’Anvers-Nord
  5 octobre 2011, par Rixke

  Avant-propos
  Le 30 juin 1703, dans le « Polder de Muisbroek », à environ 10 kilomètres au nord de la ville d’Anvers, les Français et les Espagnols s’affrontèrent aux Hollandais ; cette bataille d’Ekeren - une des phases de la guerre de Succession - ne laissa pas moins de 4.000 morts sur le champ où se déploient actuellement les faisceaux de la gare d’Anvers-Nord.
  Cette gare, on la chercherait en vain dans l’indicateur : les trains de voyageurs ne la fréquentent pas. Par contre, (…)

• De rangeerder
  27 mei 2013, door Rixke

  Een lekker voorjaarszonnetje breekt doorheen het wolkendek, als ik mij, geloodst door de stationschef, in het uitgestrekte sporenveld waag.
  — Wat weet ge van de rangeerdienst af? vraagt de chef vriendelijk.
  — Eigenlijk niet veel, chef.
  — Wet, stel U voor dat ge een handvol parels van alle kleur hebt die door elkaar gemengd zijn. Om ze te hergroeperen per kleur zoekt ge ze één voor één uit en plaatst ze, de groene hier, de rode daar, de blauwe ginder. Tijdens de rangeringen doen wij (…)

• Débuts difficiles
  10 juillet 2013, par Rixke

  La SNCB naquit suite à la nécessité où s’est trouvé l’Etat de rétablir ses finances en mobilisant la « valeur d’usage » du réseau ferré pour la consolidation d’une très importante dette à court terme. Forte de 119 000 agents d’exploitation, de 1 500 gares et de quelque 4 800 km de voies ferrées, la jeune Société prend pourtant un envol difficile en ce 1^er septembre 1926 : elle endosse, en effet, un lourd passif financier et technologique.
  La grande guerre n’est pas encore loin, le réseau (…)

• La S.N.C.B. s’engage dans la voie de l’automatisation ... en installant des calculateurs électroniques dans ses gares de triage
  10 octobre 2024, par Rixke

  Les transformations profondes de l’informatique
  La puissance du chemin de fer est incontestable et aucun autre moyen de transport ne peut lui être comparé dans les domaines à la fois de la capacité, de la vitesse et de la régularité. Cette puissance a sa contrepartie : il est, en effet, évident qu’un de ses principaux handicaps dans la compétition qui l’oppose aujourd’hui aux autres techniques de transport est une certaine raideur de son organisation.
  Quand on analyse les causes de cette (…)

• Het nieuwe station Montzen
  6 augustus 2012, door Rixke

  Weinig reizigers kennen het station Montzen, en dat is begrijpelijk. De spoormannen, daarentegen, weten dat het, net als Antwerpen en Schaarbeek, een van onze belangrijkste trieercentra is.
  Dit grensstation is, inderdaad, het enige verkeerspunt van het goederenverkeer tussen Duitsland en België. Elke dag worden er ongeveer 2 000 wagens verwerkt.
  Een woordje geschiedenis
  Na 1914 ondervond het Duitse leger heel wat moeilijkheden om zijn goederenverkeer te onderhouden dat via de vallei (…)

• Anvers, le rail investit pour mieux servir
  22 avril 2022, par Rixke

  Deuxième grande agglomération du pays, Anvers est aussi un port de mer de premier rang mondial de même qu’un nœud ferroviaire essentiel tant pour le trafic voyageurs que marchandises.
  Cependant les installations ferroviaires actuelles ne permettent plus de répondre aux attentes des clients, d’autant plus que la vie économique évolue sans cesse et entraine de nouveaux besoins. C’est pourquoi notre entreprise a décidé de nombreux investissements dans la région.
  Anvers et le rail
  Si la (…)

• De vormingstations
  3 september 2008, door Rixke

  Vandaag blijven we niet rondhangen om elkaar op perrons of in wachtkamers te verdringen.
  We gaan dromen of althans onze nieuwsgierigheid voldoen in de wereld van de vormingsstations waar elke dag de wagens een vreemdsoortig ballet opvoeren, begeleid door korte, metaalklankachtige, knarsende of vertwijfelde akkoorden.
  Om te weten in welke toonsoort deze symfonie, dat „licht en klankspel” - geschreven is, trekken we naar een van de sympathiekste gewesten.
  Verscholen tussen twee plateaus (…)

• La gare de formation d’Anvers Nord
  13 février 2013, par Rixke

  Pour répondre aux importants besoins en transport de marchandises au départ ou à destination d’Anvers, la SNCB dispose de plusieurs installations spécialisées en fonction des catégories de marchandises à traiter ou des trafics à organiser. Parmi toutes ces installations, la gare de formation d’Anvers Nord occupe une place remarquable, tant par l’importance de ses équipements que par le rôle qu’elle est appelée à jouer. Anvers
  Ce nom évoque d’emblée l’image d’un grand port maritime, (…)