Rixke Rail's Archives

La SNCB souffle ses septante-cinq bougies

Rixke — 2026-05-26T22:00:00Z

Ces 5 et 6 mai, Bruxelles-Midi ouvre les festivités du septante cinquième anniversaire de la SNCB. Différentes animations et expositions sont proposées au public pour lui permettre de découvrir ou de revivre l'histoire d'une société pas tout à fait comme les autres. Calendrier Au calendrier des festivités, retenons les dates suivantes : Les 26 et 27 mai à Ostende et Bruges ; Les 23 et 24 juin à Mons ; Les 22 et 23 septembre à Liège ; Les 27 et 28 octobre à Anvers-Central. Du 16 (…)

- 1926-2001 / 537 (05 2001)

Quand les chemins de fer belges utilisaient des cloches...

Rixke — 2026-04-21T22:00:00Z

Comme tant d'autres fêtes religieuses chrétiennes, Pâques a donné naissance à de nombreuses traditions populaires. Ainsi, l'usage liturgique qui impose le silence aux cloches des églises, du jeudi saint au soir à la nuit de Pâques, a-t-il engendré une touchante légende enfantine : les cloches seraient parties à Rome prendre possession de nombreux cadeaux – notamment chocolatés – pour les enfants sages.
En attendant leur retour, si nous nous interrogions sur leur utilisation dans le domaine (…)

- Histoire ferroviaire / Passage à niveau/Overweg, 536 (04 2001)

Édition spéciale de télécartes

Rixke — 2026-03-03T23:00:00Z

À l'occasion du septante-cinquième anniversaire de la SNCB, quatre télécartes spéciales seront éditées (tirage limité à 4000 exemplaires). Les agents intéressés peuvent en réserver jusqu'au 1^er avril en adressant leur demande par écrit à l'UCC Communication C0.013, section 60, à l'attention de Nancy Cattrysse, rue de France, 85 à 1060 Bruxelles. Cet ensemble de télécartes est vendu dans un carnet au prix de 2000 F. Le montant d'appel par carte s'élève à 100 F et comporte tant un « chip (…)

- 1926-2001 / 535 (03 2001)

Le réseau ferré belge (IIe partie)

Rixke — 2026-01-13T23:00:00Z

De l'achèvement du réseau classique à l'avènement de la grand vitesse
Les années cinquante : jonction Nord-Midi et raccordement à l'aéroport
Outre les travaux de remise en état du réseau, la SNCB concentra ses efforts de modernisation sur la plaque tournante de ses activités : Bruxelles. Deux chantiers jouirent de la priorité absolue : l'ouverture de la jonction Nord-Midi et la mise en service corrélative d'une liaison ferrée avec l'aéroport.
La jonction Nord-Midi à Bruxelles (…)

- Regard sur le siècle / 533 (01 2001)

« Transports exceptionnels »

Rixke — 2025-12-18T23:00:00Z

De tout temps, le chemin de fer a disposé d'un moyen de transport avantageux pour les marchandises. Sa rapidité, la grande capacité de ses trains, le coût relativement peu élevé des expéditions qu'on lui confiait firent bientôt de lui un concurrent sérieux pour les transports routiers ou fluviaux. L'Administration des chemins de fer s'efforça de satisfaire une clientèle de plus en plus nombreuse et exigeante.
Pour rester compétitive, elle dut adapter sans cesse son matériel aux besoins en (…)

- Témoins d'hier / Guerre/Oorlog, 184 (12 1971)

Le réseau ferré belge

Rixke — 2025-12-16T23:00:00Z

De l'achèvement du réseau classique à l'avènement de la grande vitesse
Promenade imaginaire à travers le réseau du XX^e siècle
Il est aujourd'hui communément admis par les chercheurs que le XIX^e siècle a constitué la grande période de création de lignes de chemin de fer « classiques » en Belgique : l'équipement du réseau ferré national, initié par le roi Léopold I^er quelques mois après sa prestation de serment du 21 juillet 1831, avec le soutien de quelques esprits éclairés de l'époque (…)

- Regard sur le siècle / 532 (12 2000)

Un nouveau visage pour Liège-Palais

Rixke — 2025-12-09T23:00:00Z

La ville de Liège a la chance d'être dotée, depuis quelque 130 ans, d'une gare centrale, à deux pas de la place Saint-Lambert. On l'a dénommée « Liège-Palais » à cause de sa proximité avec le célèbre « palais des princes-évêques ». Elle ne recueille cependant plus le succès de fréquentation qu'elle mérite des points de vue de sa situation et de sa desserte. Un projet de réaménagement, présenté il y a quelque temps par la SNCB, devrait lui donner « un nouveau visage »... et un second souffle. (…)

- Histoire ferroviaire / 532 (12 2000)

Ces cathédrales de verre et de suie

Rixke — 2025-11-17T23:00:00Z

De nos jours, peu de gares possèdent encore des verrières, ces hautes serres de fer et de verre s'arquant majestueusement par-dessus les quais et les voies. Ces cathédrales de sons et lumières, nobles privilèges des grandes gares citadines, ont fait place à des bâtiments plus sobres, plus modernes. Pourtant, on les évoque encore avec nostalgie, et le souvenir de quelques cantates étranges venu de la brume confuse d'une gare crépusculaire nous prend doucement et nous emporte dans son vertige (…)

- Témoins d'hier / Gare/Station, 181 (09 1971)

La verrière de la gare de Pepinster

Rixke — 2025-11-04T23:00:00Z

Patrimoine historique réhabilité
Quand verrière et chemin de fer faisaient la paire
La verrière, sorte de toit vitré recouvrant les quais et parfois les voies – était l'accessoire obligé de la gare telle qu'on la concevait au XIX^e siècle. Elle avait pour fonction non seulement d'abriter les voyageurs, mais aussi de symboliser par son volume et son esthétique la modernité et la puissance du chemin de fer, ce moyen de transport conçu en Angleterre dans la foulée de l'invention de la (…)

- Histoire ferroviaire / Gare/Station, 531 (11 2000)

Tourisme ferroviaire à la belle époque

Rixke — 2025-10-24T22:00:00Z

Notre époque a la prétention d'inaugurer la civilisation des loisirs. Nous assistons à une révolution profonde dans l'histoire des faits et des idées, une révolution qui s'ajoute à toutes celles que l'histoire a pu observer depuis la grande cassure du XV^e siècle, qui a séparé le monde du Moyen Age de celui de la Renaissance.
Et parmi les loisirs, l'un de ceux qui séduisent le plus l'être humain, c'est le voyage. Historiquement parlant, il est légitime d'avancer que la pratique courante des (…)

- Histoire / Gare/Station, 180 (08 1971)