Rixke Rail's Archives

Bruxelles-Midi a son « salon d'accueil »

Rixke — 2026-04-09T22:00:00Z

C'est bien connu, le monde a plus changé pendant ces vingt dernières années que durant les vingt siècles qui les ont précédées.
Ainsi, notre planète rétrécit de jour en jour ; les modes de transport de plus en plus rapides abolissent les distances. Le TEE, par exemple, a fait de Bruxelles la « banlieue » de Paris aussi bien que de Cologne : un peu plus de deux heures et nous y voilà ! Et ce n'est pas tout : demain, on circulera à des vitesses de 250, voire de 300 kilomètres à l'heure.
La (…)

- Gare / Gare/Station, 195 (11 1972)

La mécanisation des travaux de voie

Rixke — 2026-02-24T23:00:00Z

La mécanisation des travaux de voie s'est manifestée d'abord par la mise au point d'engins légers, permettant d'exécuter plus facilement les opérations les plus courantes effectuées par les poseurs de voie : le serrage et le desserrage des tire-fond et autres attaches, le bourrage des traverses, le sciage et le forage des rails, le perçage des traverses, etc. L'énergie nécessaire était fournie, soit par des groupes électrogènes mobiles, soit par des moteurs à essence montés sur l'engin même. (…)

- Voie / Voie/Spoor, 192 (08 1972)

Une nouvelle pénétration ferroviaire à Bruxelles

Rixke — 2025-11-16T23:00:00Z

Comme les grandes métropoles, Bruxelles voit s'accélérer le développement de son centre administratif et commercial, au détriment de l'habitat, qui est refoulé vers la périphérie. De plus en plus de personnes font quotidiennement la navette, aux mêmes heures, matin et soir, entre leur domicile en banlieue et leur lieu de travail en ville.
Pour ces déplacements, l'usage de l'automobile privée ne pose guère de problème du côté de la périphérie, où l'on trouve aisément place pour circuler et (…)

- Infrastructure / 181 (09 1971)

La nouvelle gare de Montzen

Rixke — 2025-10-23T22:00:00Z

Alors que peu de voyageurs la connaissent, les cheminots savent qu'avec Anvers et Schaerbeek, la gare de Montzen fait partie des trois centres de triage les plus importants du pays.
Cette gare frontière est, en effet, le seul point d'échange du trafic des marchandises entre l'Allemagne et la Belgique. Quelque 2 000 wagons y sont traités chaque jour.
Un peu d'histoire
Après 1914, l'armée allemande éprouva pas mal de difficultés pour assurer ses transports de marchandises par la vallée (…)

- Gare de formation / Gare de formation/Vormingstation, 180 (08 1971)

A Zeebrugge

Rixke — 2025-10-22T22:00:00Z

Ils peuvent être fiers ceux qui, d'emblée, ont compris à la fois la révolution qu'allait apporter le grand conteneur et la nécessité d'équiper le port de Zeebrugge pour mieux faire bénéficier notre pays de ce nouveau moyen de transport. Les prévisions de ces pionniers ont été rapidement dépassées. M. Lucien Lataire, en tant que président de la Société belgo-anglaise des Ferry-boats, l'a rappelé lors de l'inauguration, à la fin de juin dernier, du nouveau terminal en eau profonde destiné au (…)

- Port / 180 (08 1971)

L'électrification de la ligne Pepinster - Spa

Rixke — 2025-10-06T22:00:00Z

Concédée en 1852, la ligne à voie unique Pepinster - Spa, longue de 12,5 km, a été inaugurée en février 1855 et rachetée par l'Etat en 1872. Soudée aux lignes reliant Bruxelles et Paris à Cologne, elle offrait des communications faciles aux étrangers attirés par les eaux et les jeux de la ville de Spa, dont la réputation s'était étendue à toute l'Europe.
Les chroniqueurs de l'époque prétendaient que ce chemin de fer « traversant une contrée riche en minerais de toute nature », avait aussi (…)

- Infrastructure / 179 (07 1971)

L'électrification de la liaison ferroviaire Bruxelles Central - Aéroport National

Rixke — 2025-08-25T22:00:00Z

La liaison ferroviaire qui relie Bruxelles Central à l'aéroport national – celui de Melsbroeck tout d'abord, en 1955, celui de Zaventem par la suite, en 1958 – est la première du genre qui ait été établie en Europe. Cette liaison a été électrifiée et de nouveaux trains la desservent, ce qui plaît aux passagers aériens, mais aussi aux nombreux ouvriers et employés qui sont occupés à l'aéroport, aux personnes souhaitant accompagner les passagers et à celles qui désirent uniquement visiter (…)

- Infrastructure / AM/MS 71 Sabena, 176 (04 1971)

Un aspect actuel de la construction : la « standardisation »

Rixke — 2025-08-10T22:00:00Z

L'individualisme à outrance qui, au cours du premier demi-siècle, a sévi dans le domaine de la construction en général et dans celui de l'habitation en particulier est en régression. On pouvait se demander pourquoi, dans des circonstances climatiques et régionales déterminées, il fallait redessiner chaque immeuble de A à Z ; c'était l'époque de la « maison sur mesure ». Les générations actuelles n'éprouvent aucun malaise à choisir un appartement dans un grand ensemble, même s'il faut bien (…)

- Infrastructure / 176 (04 1971)

Les suites de deux inaugurations

Rixke — 2025-06-18T22:00:00Z

La presse quotidienne a relaté les cérémonies qui ont eu lieu à l'occasion de deux grands événements ferroviaires : l'inauguration de l'électrification Namur - Liège (22 septembre) et Anvers - St-Nicolas (24 septembre). Le Rail avait parlé, dans le numéro du 1^er septembre (article 1 / article 2), des grands travaux que ces électrifications nécessitèrent et les auteurs des articles n'avaient pas manqué de noter les nouveaux avantages que la clientèle du chemin de fer en retirerait. Nous ne (…)

- Voie / 172 (12 1970), Type 125

Concours annuel des gares fleuries

Rixke — 2025-06-15T22:00:00Z

Voici le palmarès de ce concours, qui a rencontré son grand succès habituel :
Grand prix avec félicitations du jury :
Forrières, Geel, Lobbes ;
Persévérance dans leur catégorie avec félicitations du jury : Waregem (grand prix en 1969) ; Adinkerke-La Panne, Bruxelles Nord, Deinze-Petegem, Gand Est, Grammont, Weywertz (prix d'excellence avec félicitations du jury en 1969) ;
Prix d'excellence avec félicitations du jury :
Diest, Hastière, Spa, Theux, Uccle Calevoet, Wetteren, Yvoir ; (…)

- Gare / 172 (12 1970)