Rixke Rail's Archives

Arbeidsveiligheid

Rixke — 2026-05-25T22:00:00Z

De arbeidsveiligheid als zodanig bestond nog niet in 1926: de overheidsorganen die ervoor verantwoordelijk waren, hadden bovendien nog heel wat andere zorgen.
De idee om de voorkoming van de ongevallen aan een gespecialiseerde dienst toe te vertrouwen, is vrij recent.
Toch hebben veiligheid en voorzichtigheid de mens te allen tijde beziggehouden...
Deze affiches uit vroegere jaren en de waarschuwingen die ze verkondigen getuigen daarvan op sprekende wijze.

- 1926-1976 / 239 (07 1976)

Grasduinend in oude reglementen

Rixke — 2026-05-24T22:00:00Z

Toen ons, ter herdenking van de 50e verjaardag van de NMBS, de taak werd opgedragen een jubileumnummer uit te geven, dachten wij dat het wel boeiend kon zijn te grasduinen in de reglementen die getuige waren van haar stichting.
Immers, als het waar is dat goede reglementen geen dode letter mogen blijven, dat derhalve al wat niet dood is leeft en al wat leeft mettertijd in enig opzicht verandert, leek het ons als het ware vanzelfsprekend dat de voorschriften die vijftig jaar geleden het (…)

- 1926-1976 / 239 (07 1976)

Evolutie van de personeelsbezetting

Rixke — 2026-05-23T22:00:00Z

De 25 eerste jaren: een verbijsterend begin
Bij de oprichting van de NMBS, op 1.9.1926, werden 119 886 spoorweg-bedienden van de staatsdiensten overgenomen.
Wanneer we er na zoveel jaren op terugblikken, lijkt dat cijfer ons wel bijzonder hoog en moet het ook voor de toenmalige Directie zo zijn overgekomen. Inderdaad, want wat gebeurt er? Met het inzicht de spoorwegen op een meer commerciële en industriële wijze te beheren, zoals trouwens haar opdracht luidde, werden vrijwel onmiddellijk (…)

- 1926-1976

De affiche

Rixke — 2026-05-22T22:00:00Z

Aanschuiven! Aanschuiven! Dames en Heren, dagjesmensen en noeste lieden: de spoorweg laat zijn rijtuigen en wagens voorrijden. Hij brengt je zo maar naar het zilte noordzeestrand, maar vervoert, desgewenst, ook die drie kippen van je tante Melanie of de verse tomaatjes van je Mechelse kozijn.
Zo ongeveer zou je de toeristische reclame uit de vroegste jaren van deze eeuw kunnen verwoorden, toen vakantie nemen en goederenvervoer blijkbaar synoniem waren met spoorwegen, en bekwame graveurs (…)

- 1926-1976 / 239 (07 1976)

Koninklijk bezoek

Rixke — 2026-05-21T22:00:00Z

In aanwezigheid van Koning Boudewijn, de hh. Chabert, Minister van Verkeerswezen, de Spot, Eerste-Ondervoorzitter van de Raad van Beheer van de NMBS, Vanhee, Directeur-Generaal, talrijke prominenten, ambtenaren van de Maatschappij en een aantal personeelsleden die de verschillende diensten van heel het net vertegenwoordigden, werd op donderdag 10 juni 1976 de openingsplechtigheid gehouden van de 50e verjaardag van de stichting van de NMBS.
De Koning had er prijs op gesteld in de stuurpost (…)

- 1926-1976 / Royal/Koninklijk, 239 (07 1976)

De rechten van de reizigers in 1840

Rixke — 2026-04-29T22:00:00Z

Het is de personen, vooral zij die in „waggons” reizen, uitdrukkelijk geraden te blijven zitten.
Het is de reizigers speciaal geraden bij hun aankomst slechts op te staan om uit de rijtuigen te stappen wanneer de trein volledig stilstaat; zij worden verzocht het openen van de portieren aan de zorg van de wachters en van het personeel van dienst over te laten (art. 316.) *
De reizigers worden verzocht zich ten minste een half uur vóór het vertrek in het station te bevinden. (Art. 317.) * (…)

- Nieuwtjes uit vervlogen jaren / 237 (05 1976)

De rechten van de reizigers in 1840

Rixke — 2026-04-20T22:00:00Z

De biljetten kunnen vierentwintig uren van te voren besproken worden voor berlines en diligences ; voor de andere rijtuigklassen zullen ze slechts de dag zelf van het vertrek worden uitgereikt.
Er worden geen retourbiljetten afgeleverd.
In andere rijtuigen dan waggons of chars à bancs worden voor de tussenstations slechts plaatsen uitgereikt in de mate dat die niet al besproken werden voor de hoofdbestemmingen. Tijdens het halfuur dat een bepaald vertrek voorafgaat, worden er geen (…)

- Nieuwtjes uit vervlogen jaren / 236 (04 1976)

Toen de klokken nog luidden bij de Belgischen spoorwegen...

Rixke — 2026-04-15T22:00:00Z

Om het over de «klokken» bij de spoorwegen te hebben, moeten wij terug in de tijd. Het gebruik ervan verschilde naargelang de tradities en de geldende regiementeringen binnen de verschillende spoorwegmaatschappijen uit de 19e en in het begin van de 20e eeuw. De Belgische Spoorwegen waren toen nog voor een groot deel in privé-handen. De NMBS, zoals we die vandaag kennen, werd pas in 1926 opgericht uit het netwerk van de Staatsspoorwegen die reeds een concentratiebeleid had gevoerd ten (…)

- Geschiedenis / Passage à niveau/Overweg, Gare/Station, Cloche/Klok, 536 (04 2001)

Over de plichten van de bedienden der ontvangsten in 1840

Rixke — 2026-04-10T22:00:00Z

In elk stationsgebouw zullen registers per bestemming en een grootboek worden gehouden.
De beweging van de reizigers en het bedrag van de ontvangsten zullen per vertrek worden ingeschreven in de registers per bestemming en vervolgens, per dag, worden overgebracht in het grootboek. (Art. 226) *
Zij zullen ervoor waken dat de openbare en andere rijtuigen in de omtrek van de stations worden opgesteld in de orde voorgeschreven door de hoofdcontroleur of die welke door de gemeentelijke (…)

- Nieuwtjes uit vervlogen jaren / 235 (03 1976)

het treinverkeer in 1840

Rixke — 2026-03-27T23:00:00Z

„Drie minuten vóór het vastgestelde uur begeeft de machinist zich met zijn machine naar de kop van de trein; hij rijdt voorzichtig achteruit om zich eraan vast te koppelen. Tijdens dit maneuver houdt de stoker zich bij de rem klaar om af te remmen. Elke onhandige schok zal worden bestraft met een afhouding en, eventueel, met de afzetting, ongeacht, in voorkomend geval, de strafrechterlijke vervolging”. (Art. 125 van het Algemeen Reglement van 1 september 1838)
„Daar waar de baan (…)

- Nieuwtjes uit vervlogen jaren / 234 (02 1976)