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	<title>Rixke Rail's Archives</title>
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		<title>Rixke Rail's Archives</title>
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		<title>UIC : Prix Christophe Colomb </title>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>198 (02 1973)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Fin 1972, le syndic de G&#234;nes, M. Giancarlo Piombino, a remis &#224; l'UIC, au nom de sa commune, le Prix Christophe Colomb de l'Institut international des Communications &#171; pour avoir constamment promu et r&#233;alis&#233;, sur une base internationale, une &#339;uvre de haut int&#233;r&#234;t technique et scientifique en faveur des transports, singuli&#232;rement par chemin de fer, contribuant au progr&#232;s dans un secteur vital des activit&#233;s humaines, au rapprochement et &#224; la collaboration entre les peuples &#187;. &lt;br class='autobr' /&gt;
M. B. de (&#8230;)&lt;/p&gt;


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		<title>Suisse : Projet de nouveau tunnel au Saint-Gothard </title>
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		<dc:date>2026-05-28T22:00:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>198 (02 1973)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;II y a cent ans &#233;taient donn&#233;s les premiers coups de pioche qui marquaient le d&#233;but de la construction du tunnel du Saint-Gothard. &lt;br class='autobr' /&gt;
Apr&#232;s l'inauguration, le 1&lt;sup class=&#034;typo_exposants&#034;&gt;er&lt;/sup&gt; janvier 1882, le trafic se d&#233;veloppa au-del&#224; de toute esp&#233;rance et cette &#233;volution ne s'est jamais d&#233;mentie, tant et si bien que les records sont mont&#233;s r&#233;guli&#232;rement d'ann&#233;e en ann&#233;e. En mai 1972, le dernier record pour le trafic journalier a &#233;t&#233; battu une nouvelle fois avec 108 750 tonnes brutes. Mais cette heureuse &#233;volution ne (&#8230;)&lt;/p&gt;


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	</item>
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		<title>Italie : Concurrence rail - eau </title>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>198 (02 1973)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Gr&#226;ce &#224; la relation de containers Naples - Milan, introduite trois fois par semaine il y a quelque temps, l'industrie des conserves de l'Italie du Sud exp&#233;die maintenant ses produits vers l'Europe centrale et septentrionale par chemin de fer au lieu de les acheminer par mer.&lt;/p&gt;


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	</item>
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		<title>Inter Rail : Un record ! </title>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>198 (02 1973)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;19 000 kilom&#232;tres en quatre semaines et pour 235 DM ! Tel est le record &#233;tabli par un &#233;tudiant allemand de 18 ans, Rolf Heitkamp, gr&#226;ce aux conditions exceptionnelles accord&#233;es aux jeunes gens dans le cadre de l'action &#171; Inter Rail 72 &#187;. B&#233;n&#233;ficiant du demi-tarif dans son pays d'origine et de la gratuit&#233; &#224; l'&#233;tranger, Rolf Heitkamp a sillonn&#233; l'Europe, de Madrid &#224; la Scandinavie et de Rome &#224; l'Angleterre. Le record sera difficile &#224; battre : 30 minutes avant l'expiration du billet valable (&#8230;)&lt;/p&gt;


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	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Gabon : Construction du Transgabonais </title>
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		<dc:date>2026-05-24T22:00:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>198 (02 1973)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Des fonctionnaires de la BIRD se sont rendus r&#233;cemment au Gabon afin d'examiner un programme de financement des travaux du chemin de fer transgabonais dont la premi&#232;re section de 332 km, entre Owendo et Boou&#233;, serait mise en chantier d&#232;s cette ann&#233;e. Le principal trafic de cette section serait constitu&#233; des produits forestiers, soit environ 1 200 000 tonnes par an. La construction du Transgabonais, qui s'&#233;tendra sur 560 km, a pour but la mise en valeur du riche gisement de minerai de fer de (&#8230;)&lt;/p&gt;


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	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>France : Paris - Lisbonne en voiture-couchettes </title>
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		<dc:date>2026-05-23T22:00:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>198 (02 1973)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Depuis d&#233;cembre 1972, des voitures-couchettes directes Paris - Lisbonne &#224; essieux interchangeables franchissent la fronti&#232;re Hendaye - lrun. Les bogies pour la voie large ont &#233;t&#233; livr&#233;s en commun par un pool CP-RENFE.&lt;/p&gt;


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	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Espagne : Achat de mat&#233;riel roulant </title>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>198 (02 1973)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;La RENFE a command&#233; chez Fiat une automotrice &#233;lectrique dot&#233;e du dispositif d'inclinaison de la caisse, comme l'ont r&#233;cemment fait avec succ&#232;s les FS. Si elle donne satisfaction, 25 automotrices de ce m&#234;me genre seront achet&#233;es.&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique107" rel="directory"&gt;Le saviez-vous ?&lt;/a&gt;

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		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Cor&#233;e du Sud : Nouvelles locomotives &#233;lectriques </title>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>198 (02 1973)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Les Chemins de fer de la Cor&#233;e du Sud ont command&#233; 66 locomotives &#233;lectriques &#224; un groupe de constructeurs europ&#233;ens parmi lesquels l'Allemagne f&#233;d&#233;rale, la Belgique, la France et la Suisse. Il s'agit de locomotives &#224; bogies d&#233;veloppant 5 300 ch. Elles devront subir une s&#233;rie d'essais en France avant d'&#234;tre achemin&#233;es par bateau vers l'Extr&#234;me-Orient.&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique107" rel="directory"&gt;Le saviez-vous ?&lt;/a&gt;

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	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Chili : Modernisation </title>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>198 (02 1973)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Les Chemins de fer chiliens ont &#233;tabli un programme visant &#224; la modernisation de leur r&#233;seau et comprenant certaines extensions ainsi que l'&#233;quipement des voies de tout le r&#233;seau sud en rails soud&#233;s. En ce qui concerne le mat&#233;riel roulant, les acquisitions, &#233;tal&#233;es sur une p&#233;riode de six ans, comprendront 3 600 wagons et 70 voitures construits par l'industrie ferroviaire chilienne. &lt;br class='autobr' /&gt;
D'autre part, l'&#233;lectrification de la ligne de Santiago &#224; Talcahuano en 3 000 V vient d'&#234;tre achev&#233;e. (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique107" rel="directory"&gt;Le saviez-vous ?&lt;/a&gt;

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		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Argentine : Achat de mat&#233;riel au Japon </title>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>198 (02 1973)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;La premi&#232;re tranche d'un important contrat conclu entre les Chemins de fer argentins et un ensemble de groupes industriels japonais a &#233;t&#233; homologu&#233;e par le Pr&#233;sident de la R&#233;publique argentine. Il s'agit d'un contrat de plus de 300 millions de dollars qui pr&#233;voit l'&#233;lectrification de la ligne de banlieue Buenos Aires - La Plata (60 km), la modernisation du r&#233;seau nord-est, la fourniture de wagons et de mat&#233;riel ferroviaire et l'envoi de techniciens japonais pour assumer la direction des travaux.&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique107" rel="directory"&gt;Le saviez-vous ?&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot651" rel="tag"&gt;198 (02 1973)&lt;/a&gt;

		</description>



		

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