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	<title>Rixke Rail's Archives</title>
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		<title>Rixke Rail's Archives</title>
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		<title>Eurostar</title>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>518 (10 1999)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Un Eurostar aux couleurs du &#171; yellow submarine &#187; &#224; l'occasion de la sortie du film restaur&#233; et de la r&#233;&#233;dition de l'album des Beatles.&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique130" rel="directory"&gt;Br&#232;ves ferroviaires&lt;/a&gt;

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		<title>Belgique</title>
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		<dc:date>2024-10-24T22:00:00Z</dc:date>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>518 (10 1999)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;D&#232;s cet automne, la SNCB mettra en service un tout nouvel engin sur certains tron&#231;ons de ligne sujets &#224; des probl&#232;mes d'adh&#233;rence entre rail et roues. Il s'agit d'un wagon-nettoyeur de rails. On a constat&#233; en effet une baisse plus ou moins marqu&#233;e, pendant les mois d'octobre et de novembre, du nombre de trains arrivant &#224; l'heure. Ces difficult&#233;s de circulation des trains sont imputables &#224; la chute des feuilles, lesquelles s'&#233;crasent entre la roue et le rail et forment apr&#232;s un certain temps (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique130" rel="directory"&gt;Br&#232;ves ferroviaires&lt;/a&gt;

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		<title>Japon</title>
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		<dc:date>2024-10-22T22:00:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>518 (10 1999)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;La plus grande compagnie de chemin de fer du monde en termes de passagers transport&#233;s &#8211; East Japan Railways &#8211; a annonc&#233; qu'elle envisage de faire arr&#234;ter, pour cinq &#224; dix minutes, avant et apr&#232;s minuit le 31 d&#233;cembre prochain environ deux cent cinquante trains dans la gare la plus proche. Elle esp&#232;re ainsi &#233;viter aux trains d'&#234;tre victimes du bogue de l'an 2000 en rase campagne.&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique130" rel="directory"&gt;Br&#232;ves ferroviaires&lt;/a&gt;

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		<title>Ta&#239;wan</title>
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		<dc:date>2024-10-17T22:00:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>518 (10 1999)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Les travaux du TGV ta&#239;wanais pourraient finalement d&#233;marrer gr&#226;ce &#224; un pr&#234;t financ&#233; par un syndicat de banques et garanti par l'&#201;tat. Ce pr&#234;t devrait couvrir plus de la moiti&#233; du co&#251;t de construction de la ligne, &#233;valu&#233; &#224; 13 milliards de dollars. Le calendrier initial pr&#233;voyait l'ach&#232;vement des travaux en 2003. L'Eurotrain, mariage d'un tron&#231;on Duplex avec deux motrices ICE, pr&#233;figure le futur TGV ta&#239;wanais.&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique130" rel="directory"&gt;Br&#232;ves ferroviaires&lt;/a&gt;

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		<title>Danemark/Su&#232;de</title>
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		<dc:date>2024-10-15T22:00:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>518 (10 1999)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Le 14 ao&#251;t dernier a &#233;t&#233; inaugur&#233; le lien fixe reliant le Danemark et la Su&#232;de. Empruntant en partie un pont et en partie un tunnel, cette liaison a une longueur de pr&#232;s de 16 km et permet le passage de voitures individuelles &#224; c&#244;t&#233; d'une ligne ferroviaire. Pour r&#233;aliser cet ouvrage, il a fallu construire une presqu'&#238;le artificielle sur la c&#244;te danoise et une &#238;le du m&#234;me type de plus de 4 km de long. Pour ne pas g&#234;ner la circulation maritime, le pont domine la mer de 57 m&#232;tres. La dur&#233;e de (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique130" rel="directory"&gt;Br&#232;ves ferroviaires&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot731" rel="tag"&gt;518 (10 1999)&lt;/a&gt;

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		<title>Le point sur notre langue</title>
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		<dc:date>2024-10-10T22:00:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>518 (10 1999)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;L'apocope &lt;br class='autobr' /&gt;
Apocope ou troncation ? J'ai bien peur que ces mots ne soient pas suffisamment clairs pour servir de titre &#224; cette rubrique. &lt;br class='autobr' /&gt;
Aussi commencerai-je par expliquer de quoi il s'agit. Tout simplement d'une abr&#233;viation. Nous vivons &#224; une &#233;poque o&#249; la vitesse l'emporte sur la plupart des autres facteurs. Qui dit vitesse se tourne vers la bri&#232;vet&#233;. Plus les mots seront brefs plus la communication sera rapide : d'o&#249; la tendance g&#233;n&#233;rale &#224; raccourcir les mots, &#224; les abr&#233;ger. Le ph&#233;nom&#232;ne (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique133" rel="directory"&gt;Chronique du langage&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot731" rel="tag"&gt;518 (10 1999)&lt;/a&gt;

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	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>120 ans de relations internationales d'une gare belge pour train fran&#231;ais (R&#233;&#233;dition)</title>
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		<dc:date>2024-10-08T22:00:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>518 (10 1999)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;L'histoire de la ligne Signeulx-Gorcy s'est arr&#234;t&#233;e le 27 juillet 1989 quand le dernier convoi tract&#233; par la locomotive Diesel 5304 a p&#233;n&#233;tr&#233; dans l'usine fran&#231;aise de Gorcy. &#192; l'occasion du dixi&#232;me anniversaire de la fermeture de cette ligne, il a sembl&#233; int&#233;ressant &#224; Michel Demoulin, cheminot, et &#224; Claude Marmoy, sid&#233;rurgiste dans cette usine, de raconter l'histoire de ce raccordement singulier. &lt;br class='autobr' /&gt;
Au si&#232;cle pass&#233;, Gorcy &#233;tait le berceau d'une importante activit&#233; sid&#233;rurgique mais sa (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique104" rel="directory"&gt;Informations&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot731" rel="tag"&gt;518 (10 1999)&lt;/a&gt;

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		<title>Un ami nous a quitt&#233;s</title>
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		<dc:date>2024-10-03T22:00:00Z</dc:date>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>518 (10 1999)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;C'est avec beaucoup de tristesse que nous avons appris le d&#233;c&#232;s, le 3 septembre dernier, de notre ami et collaborateur de longue date, Monsieur Phil Dambly. &lt;br class='autobr' /&gt;
Dessinateur-illustrateur ind&#233;pendant et membre actif du Groupe de travail des historiens du rail, il a aussi livr&#233; &#224; notre revue de nombreux articles ferroviaires repris dans les rubriques &#171; Durail Junior &#187; et &#171; Les locomotives du monde entier &#187;. &lt;br class='autobr' /&gt;
Avec une ardeur d'avance, Phil Dambly est n&#233; &#224; Wellin le 20 juin 1929 &#034;en m&#234;me temps, (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique65" rel="directory"&gt;In memoriam&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot731" rel="tag"&gt;518 (10 1999)&lt;/a&gt;

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