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	<title>Rixke Rail's Archives</title>
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		<title>Rixke Rail's Archives</title>
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		<title>Le point sur notre langue</title>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>516 (08 1999)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Il ne para&#238;t pas d&#233;plac&#233;, en cette fin de si&#232;cle, de se demander ce que devient la langue fran&#231;aise, notre outil quotidien. Trois attitudes se manifestent quant &#224; ce jugement. Les uns crient au d&#233;sastre, au scandale : &#224; les entendre, on n'a jamais si mal parl&#233;, tant maltrait&#233; la langue. Ils rel&#232;vent sans piti&#233; les expressions, les tournures, les mots et les formes qu'ils trouvent dans les journaux, qu'ils entendent &#224; la radio ou &#224; la t&#233;l&#233;vision, ou m&#234;me qu'ils lisent sous la plume des (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique133" rel="directory"&gt;Chronique du langage&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot729" rel="tag"&gt;516 (08 1999)&lt;/a&gt;

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		<title>Quelques aspects ferroviaires de l'&#339;uvre de Georges Simenon</title>
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		<dc:date>2024-08-27T22:00:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>516 (08 1999)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Vouloir traiter un sujet comme &#171; le chemin de fer dans l'&#339;uvre de Simenon &#187;, c'est s'exposer &#224; explorer un continent car l'univers simenonien est immense et diversifi&#233;. Il va du roman policier au roman d'atmosph&#232;re en passant par la litt&#233;rature populaire, le r&#233;cit d'aventures et le conte &#233;rotique. C'est pourquoi nous nous sommes limit&#233;s &#224; choisir et &#224; commenter quelques textes o&#249; le cadre ferroviaire appara&#238;t dans des romans ou des nouvelles du p&#232;re de Maigret, lequel a sign&#233; ses &#233;crits non (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique15" rel="directory"&gt;Po&#233;sie - Lecture - Peinture&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot729" rel="tag"&gt;516 (08 1999)&lt;/a&gt;

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		<title>Espagne</title>
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		<dc:date>2024-08-25T22:00:00Z</dc:date>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>516 (08 1999)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;L'Espagne devrait investir pr&#232;s de 620 milliards de francs fran&#231;ais dans les infrastructures au cours de la p&#233;riode 2000-2006. Ce plan, financ&#233; aux deux tiers par les fonds de la Communaut&#233;, va permettre la poursuite de la construction du r&#233;seau de lignes &#224; grande vitesse &#224; &#233;cartement europ&#233;en. La liaison Madrid-Barcelone sera d'abord achev&#233;e ; seront ensuite r&#233;alis&#233;s les axes Madrid-Valence et Madrid-Pays Basque.&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique130" rel="directory"&gt;Br&#232;ves ferroviaires&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot729" rel="tag"&gt;516 (08 1999)&lt;/a&gt;

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		<title>Europe</title>
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		<dc:date>2024-08-22T22:00:00Z</dc:date>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>516 (08 1999)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Le 22 juin 1999 a &#233;t&#233; sign&#233; l'accord de fusion entre DB Cargo et NS Cargo pour cr&#233;er &#224; partir de janvier 2000 Rail Cargo Europe (RCE), pr&#233;sent&#233;e comme la premi&#232;re entreprise europ&#233;enne de transport et de logistique par voies ferr&#233;es. La DB d&#233;tient 94 % du capital et les NS 6 %. La nouvelle soci&#233;t&#233; sera bas&#233;e &#224; Mayence et emploiera environ 45 000 salari&#233;s. RCE mettra en commun les finances, la gestion du trafic, la commercialisation, le march&#233;age et le personnel des deux r&#233;seaux. &#192; terme, les (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique130" rel="directory"&gt;Br&#232;ves ferroviaires&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot729" rel="tag"&gt;516 (08 1999)&lt;/a&gt;

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		<title>Chine</title>
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		<dc:date>2024-08-20T22:00:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>516 (08 1999)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Le 11 mai dernier &#224; Shanghai, Alstom et la &#171; Shanghai Mass Transit Pearl Line Development &#187; ont sign&#233; un contrat portant sur la fourniture de vingt-huit rames de six voitures de m&#233;tro destin&#233;es &#224; &#233;quiper la ligne 3 de la deuxi&#232;me ville chinoise. &lt;br class='autobr' /&gt;
Cette ligne a&#233;rienne reliera les quartiers sud-est aux quartiers nord de la ville et sera mise en service dans le courant de l'ann&#233;e prochaine. Alstom fournira son nouveau train Metropolis d'une capacit&#233; de 356 voyageurs assis (et 2 140 debout) et (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique130" rel="directory"&gt;Br&#232;ves ferroviaires&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot729" rel="tag"&gt;516 (08 1999)&lt;/a&gt;

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		<title>Pays-Bas</title>
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		<dc:date>2024-08-15T22:00:00Z</dc:date>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>516 (08 1999)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Le 28 avril dernier, les premi&#232;res des vingt et une rames de m&#233;tro construites par Bombardier Transport ont &#233;t&#233; livr&#233;es &#224; la &#171; Rotterdamse Elektrische Tram &#187; (RTE). Ce mat&#233;riel est destin&#233; &#224; la ligne &#201;rasme, nord-sud, du m&#233;tro de Rotterdam en remplacement du mat&#233;riel existant depuis trente ans (s&#233;rie 140). Le contrat porte sur des rames de deux ensembles d'une longueur de 30,5 m chacun, constitu&#233;s de deux caisses articul&#233;es. Leur capacit&#233; unitaire est de 225 voyageurs dont 72 assis.&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique130" rel="directory"&gt;Br&#232;ves ferroviaires&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot729" rel="tag"&gt;516 (08 1999)&lt;/a&gt;

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		<title>France</title>
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		<dc:date>2024-08-13T22:00:00Z</dc:date>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>516 (08 1999)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;En Bourgogne, le tunnel de Culles-les-Roches construit en 1892 et ferm&#233; au trafic voyageurs en 1943 et au fret dans les ann&#233;es 1970 abrite aujourd'hui des bouteilles de vin. Des viticulteurs ont en effet lou&#233; &#224; la commune plusieurs centaines de m&#232;tres de cet ouvrage d'art &#8211; exactement 680 &#8211; et fait de tr&#232;s nombreux am&#233;nagements. Trente mille bouteilles y vieillissent actuellement. Les viticulteurs esp&#232;rent bien en accueillir trois millions en 2002 ! Le conseil r&#233;gional d'Alsace a command&#233; (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique130" rel="directory"&gt;Br&#232;ves ferroviaires&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot729" rel="tag"&gt;516 (08 1999)&lt;/a&gt;

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		<title>Suisse</title>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>516 (08 1999)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Au prochain service d'&#233;t&#233;, la BLS L&#246;tschbergbahn AG d&#233;ploiera huit nouvelles rames (RABe 525 001 &#224; 008) sur le RER bernois. Il s'agit d'un mat&#233;riel qui, pour la premi&#232;re fois, conjugue les caract&#233;ristiques dimensionnelles et la r&#233;sistance &#224; la compression d'un v&#233;ritable mat&#233;riel ferroviaire lourd avec une architecture articul&#233;e &#224; trois caisses courtes sur quatre bogies. Ces rames, appel&#233;es Nina, ont la particularit&#233; d'avoir le plancher surbaiss&#233; &#224; la cote de 605 mm au-dessus du niveau du (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique130" rel="directory"&gt;Br&#232;ves ferroviaires&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot729" rel="tag"&gt;516 (08 1999)&lt;/a&gt;

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		<title>Pologne</title>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>516 (08 1999)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Le gouvernement polonais projette de diviser d&#232;s l'an 2000 l'actuelle compagnie ferroviaire PKP en plusieurs soci&#233;t&#233;s par actions, dont l'une aurait &#224; sa charge la gestion des infrastructures ferroviaires. Ce domaine int&#233;resse vivement la compagnie de fret am&#233;ricaine Wisconsin Central Transportation Corp. qui a annonc&#233; sa volont&#233; d'en prendre une part de 49 %. La DB est, quant &#224; elle, int&#233;ress&#233;e par une fusion des divisions &#171; fret &#187; allemande, polonaise et n&#233;erlandaise.&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique130" rel="directory"&gt;Br&#232;ves ferroviaires&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot729" rel="tag"&gt;516 (08 1999)&lt;/a&gt;

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	</item>
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		<title>J'ai conduit les autorails</title>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>516 (08 1999)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Henri Scaillet est machiniste retrait&#233; de la SNCB et sa carri&#232;re s'est essentiellement d&#233;roul&#233;e &#224; la remise de Haine-Saint-Pierre. Sa vie professionnelle a &#233;t&#233; intimement li&#233;e &#224; la conduite des locomotives &#224; vapeur. Apr&#232;s avoir longuement r&#233;fl&#233;chi, il s'est r&#233;solu un beau jour &#224; transmettre le fruit de sa longue pratique sur les glorieux anc&#234;tres aux g&#233;n&#233;rations suivantes, ... pour que toute une m&#233;moire ne soit pas emport&#233;e par le rythme effr&#233;n&#233; des techniques nouvelles et finalement (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique104" rel="directory"&gt;Informations&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot729" rel="tag"&gt;516 (08 1999)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>



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