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	<title>Rixke Rail's Archives</title>
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		<title>Rixke Rail's Archives</title>
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<item xml:lang="fr">
		<title>Bruxelles Nord : les coulisses de l'exploit</title>
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		<dc:date>2021-03-30T22:00:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>Signalisation/Signalisatie</dc:subject>
		<dc:subject>475 (03 1996)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;La gare du Nord, le 4 d&#233;cembre 1995. &lt;br class='autobr' /&gt;
Aux petites heures, un incendie se d&#233;clare dans les installations et se propage rapidement. Les d&#233;g&#226;ts sont consid&#233;rables et engendrent de lourdes cons&#233;quences pour le trafic car les cabines de signalisation I et II sont enti&#232;rement d&#233;truites. &lt;br class='autobr' /&gt;
&#192; la cabine III &#8211; celle qui est situ&#233;e c&#244;t&#233; Schaerbeek &#8211;, l&#224; aussi, on craint le pire quand on voit appara&#238;tre de la fum&#233;e. Mais les pompiers se veulent rassurants : en effet, celle-ci provient des caniveaux. (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique71" rel="directory"&gt;Soci&#233;t&#233;&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot141" rel="tag"&gt;Signalisation/Signalisatie&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot683" rel="tag"&gt;475 (03 1996)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Nouvelles locomotives bitension &#224; hautes performances</title>
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		<dc:date>2021-03-23T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>S&#233;rie/Reeks 13</dc:subject>
		<dc:subject>475 (03 1996)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Notre entreprise et les chemins de fer luxembourgeois ont command&#233; ensemble, en d&#233;cembre 1995, 80 nouvelles locomotives &#233;lectriques aupr&#232;s de ACEC Transport, appartenant au groupe GEC - Alsthom. Pour certains &#233;l&#233;ments de cet important march&#233;, ACEC Transport est assist&#233; en sous-traitance par BN - Bombardier Eurorail. De type bitension, puissantes et capables d'atteindre 200 km/h, ces locomotives &#224; usage universel sont destin&#233;es &#224; r&#233;pondre aux besoins d'avenir de la traction &#233;lectrique sur les (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique5" rel="directory"&gt;Locomotives&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot41" rel="tag"&gt;S&#233;rie/Reeks 13&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot683" rel="tag"&gt;475 (03 1996)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Sur la voie de l'histoire</title>
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		<dc:date>2021-03-16T23:00:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>475 (03 1996)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Arch&#233;ologie et TGV &lt;br class='autobr' /&gt;
Le 30 avril 1995 s'achevaient les fouilles arch&#233;ologiques du trac&#233; du TGV, d&#233;but&#233;es 27 mois plus t&#244;t ; les arch&#233;ologues et leurs &#233;quipes c&#233;daient ainsi d&#233;finitivement la place aux entrepreneurs et aux ing&#233;nieurs. &lt;br class='autobr' /&gt;
Depuis, les arch&#233;ologues ont pr&#233;par&#233; une importante exposition accompagn&#233;e d'un catalogue qui doivent tous deux t&#233;moigner de la richesse des r&#233;sultats obtenus et de l'originalit&#233; de la d&#233;marche en R&#233;gion wallonne. &lt;br class='autobr' /&gt;
De l'exposition &lt;br class='autobr' /&gt;
&#192; c&#244;t&#233; de la (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique38" rel="directory"&gt;Histoire&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot683" rel="tag"&gt;475 (03 1996)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Ivette</title>
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		<dc:date>2021-03-09T23:00:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>475 (03 1996)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Ivette est le doux pr&#233;nom de la derni&#232;re innovation de la SNCB. Il signifie : &#171; Information et vente dans le train au moyen de terminaux portables &#187;. R&#233;volu le temps des r&#233;gularisations manuscrites ! &lt;br class='autobr' /&gt;
S'inscrivant dans le plan de la soci&#233;t&#233; pour la modernisation de l'accueil des voyageurs, ce projet va de pair avec le d&#233;veloppement du syst&#232;me Sabin de vente informatique dans les gares et d'Aridisc, l'indicateur sur disquette. Ivette, qui est donc un ordinateur portatif de poche, d&#233;livre des (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique104" rel="directory"&gt;Informations&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot683" rel="tag"&gt;475 (03 1996)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>La plate-forme multifonctionnelle de Boom</title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article2636</link>
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		<dc:date>2021-03-02T23:00:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>475 (03 1996)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Le contrat de gestion avec l'&#201;tat exclut le transport des marchandises des missions de service public de la SNCB. &lt;br class='autobr' /&gt;
Aussi ce secteur a-t-il perdu le b&#233;n&#233;fice des compensations financi&#232;res. &#201;tant donn&#233; l'importance de son trafic diffus (47 % des recettes globales), sa rationalisation devenait indispensable. Un plan de r&#233;forme a donc &#233;t&#233; &#233;labor&#233; en accord avec le contrat de gestion et le plan d'entreprise dont les plates-formes multifonctionnelles sont une &#233;manation. &lt;br class='autobr' /&gt;
Une plate-forme (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique104" rel="directory"&gt;Informations&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot683" rel="tag"&gt;475 (03 1996)&lt;/a&gt;

		</description>



		

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