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	<title>Rixke Rail's Archives</title>
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		<title>Rixke Rail's Archives</title>
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		<title>Voyage en train &#224; vapeur avec la Vennbahn</title>
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		<dc:date>2019-10-29T23:00:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>458 (10 1994)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Le groupe de travail Eifelbahnen organise en collaboration avec la Vennbahn, le samedi 8 octobre, un voyage en train remorqu&#233; par d'anciennes locomotives &#224; vapeur vers Gerolstein (Allemagne). Une pr&#233;sentation unique des locomotives &#224; vapeur sera organis&#233;e dans les halles d'inspection des chemins de fer &#224; Gerolstein. Chaque voyageur aura la possibilit&#233; d'assister au fonctionnement des machines et de voir de quelle fa&#231;on elles sont aliment&#233;es en eau et en charbon. La Vennbahn, quant &#224; elle, (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique86" rel="directory"&gt;Mus&#233;es et Lignes-Mus&#233;es&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot670" rel="tag"&gt;458 (10 1994)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
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		<title>Le vicinal sous l'occupation</title>
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		<dc:date>2019-10-22T22:00:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>458 (10 1994)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;50&lt;sup class=&#034;typo_exposants&#034;&gt;e&lt;/sup&gt; anniversaire de la Lib&#233;ration oblige, l'Association pour la sauvegarde du vicinal (ASVi), exploitante du tramway historique Lobbes-Thuin, publie un num&#233;ro sp&#233;cial de sa s&#233;rie &#171; Vicinalia &#187; : &#171; Le guide du tram vicinal sous l'occupation &#187;. Cette brochure de 32 pages illustr&#233;e de 25 photos vient nous rappeler opportun&#233;ment les services immenses qu'ont rendus les tramways vicinaux de 1940 &#224; 1944 lorsque les transports priv&#233;s furent pratiquement r&#233;duits &#224; z&#233;ro et que la SNCB se trouvait (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique81" rel="directory"&gt;Recension&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot670" rel="tag"&gt;458 (10 1994)&lt;/a&gt;

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	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>En tram vers la Petite Espinette</title>
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		<dc:date>2019-10-15T22:00:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>458 (10 1994)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;1894-1994 : il y a tout juste 100 ans que le premier tram vicinal &#224; traction &#233;lectrique commen&#231;ait son exploitation en reliant la place Rouppe de Bruxelles &#224; Uccle - Petite Espinette, en bordure de la for&#234;t de Soignes. &lt;br class='autobr' /&gt;
Ce centenaire donne &#224; l'asbl Pro-Tram l'occasion de consacrer un livre &#224; cette ligne. D&#251; &#224; la plume et aux recherches de Jean De Ridder-Deverver et Paul De Backer, cet ouvrage de 128 pages, de papier glac&#233; en format 25 cm sur 16 cm, plein de textes historiques et (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique81" rel="directory"&gt;Recension&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot670" rel="tag"&gt;458 (10 1994)&lt;/a&gt;

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	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Les gares orphelines</title>
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		<dc:date>2019-10-08T22:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>458 (10 1994)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Les gares d'antan ont pour nous le charme des choses pass&#233;es. &lt;br class='autobr' /&gt;
Elles ont aussi une certaine po&#233;sie un peu m&#233;lancolique, &lt;br class='autobr' /&gt;
&#171; J'ai connu la gare de Statte depuis que je suis tout gosse. J'ai pass&#233; des heures et des heures &#224; regarder rouler les trains et j'ai gard&#233; de cette gare un souvenir agr&#233;able. Je suis tr&#232;s triste qu'on la supprime ! Quand on est n&#233; quelque part et qu'on y revient passer ses vacances &#224; partir d'un an, deux ans, trois ans..., vous savez, les images qu'on per&#231;oit &#224; ce (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique65" rel="directory"&gt;In memoriam&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot670" rel="tag"&gt;458 (10 1994)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Journ&#233;es du patrimoine</title>
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		<dc:date>2019-10-01T22:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>Atelier/Werkplaats</dc:subject>
		<dc:subject>458 (10 1994)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Le 11 septembre dernier, le patrimoine &#233;tait &#224; l'honneur aux quatre coins du pays. Succ&#232;s de foule malgr&#233; le mauvais temps et le th&#232;me aust&#232;re choisi par la R&#233;gion wallonne, la red&#233;couverte du patrimoine industriel. &lt;br class='autobr' /&gt;
L'atelier de Luttre fut tout naturellement pressenti pour l'illustrer dans cette r&#233;gion, par ailleurs particuli&#232;rement riche en vestiges industriels. La journ&#233;e fut une r&#233;ussite totale : un petit millier de visiteurs fut recens&#233; &#224; la grande surprise des organisateurs (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique46" rel="directory"&gt;Atelier/Remise&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot156" rel="tag"&gt;Atelier/Werkplaats&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot670" rel="tag"&gt;458 (10 1994)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>La nouvelle relation EUROSTAR directe par train &#224; grande vitesse entre Bruxelles et Londres</title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article2423</link>
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		<dc:date>2019-08-27T22:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>Eurostar</dc:subject>
		<dc:subject>458 (10 1994)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Jusqu'en 1994, on empruntait le bateau ou l'avion pour traverser la Manche. Mais, depuis quelques semaines, un nouveau train aussi rapide que confortable relie Paris et Bruxelles au c&#339;ur de Londres : Eurostar. Ce train &#224; grande vitesse qui emprunte le tunnel sous la Manche s'offre donc maintenant comme un nouveau mode de transport aux 50 millions de personnes qui traversent chaque ann&#233;e le d&#233;troit, soit trois fois plus qu'il y a 20 ans. &lt;br class='autobr' /&gt;
Comment ce voyage se d&#233;roule-t-il ? &lt;br class='autobr' /&gt;
Pour le savoir, (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique2" rel="directory"&gt;Mat&#233;riel roulant&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot219" rel="tag"&gt;Eurostar&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot670" rel="tag"&gt;458 (10 1994)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Deux nouvelles publications de l'AFCC</title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article2422</link>
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		<dc:date>2019-08-20T22:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>458 (10 1994)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;L'Association ferroviaire des cheminots de Charleroi vient de publier deux fascicules qui ont pour caract&#233;ristique de ne pr&#233;senter que des tableaux historiques au fil de leurs pages. L'une de ces publications concerne l'ensemble du r&#233;seau tandis que l'autre est limit&#233;e aux r&#233;gions de Charleroi, de l'Entre-Sambre et Meuse et du Centre. Evolution du r&#233;seau ferroviaire belge &lt;br class='autobr' /&gt;
Cette brochure donne, pour chaque ligne du r&#233;seau et selon un classement g&#233;ographique, les noms des constructeurs, les (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique81" rel="directory"&gt;Recension&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot670" rel="tag"&gt;458 (10 1994)&lt;/a&gt;

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