Rixke Rail's Archives

URSS : Développement des installations ferroviaires de Moscou

Rixke — 2025-11-01T23:00:00Z

En été, des gares de Moscou partent 300 trains de grandes lignes et 1 500 trains de banlieue par jour ; les experts prévoient que ce trafic doublera d'ici peu.
On modernise donc la grande ceinture pour soulager les gares moscovites en déviant le maximum du trafic interrégional et en assurant des services de banlieue par des rames automotrices électriques circulant sur des voies triplées ou quadruplées.
On envisage aussi de construire deux lignes nouvelles : Konakovo - Bolsaja Volga et (…)

- Le saviez-vous ? / 180 (08 1971)

Mexique : Un réseau tourmenté

Rixke — 2025-10-31T23:00:00Z

Le Mexique a été un des premiers pays de l'Amérique à réaliser que le chemin de fer pourrait assurer la mise en valeur de ses richesses agricoles et minières. Actuellement, de ses 23 500 km de lignes, dont 98,6 p.c. appartiennent à l'Etat, 94 p.c. sont à voie de 1,435 m.
Dans son ensemble, le réseau est composé de lignes de montagne, car le relief du pays est tourmenté, et les déclivités de 30 mm-m et plus ne sont pas rares. Le rail atteint des altitudes de 2 400 m, de 3 000 m (Mexico) et (…)

- Le saviez-vous ? / 180 (08 1971)

Grande-Bretagne : « Le rail dégage la route »

Rixke — 2025-10-30T23:00:00Z

Le spectacle d'un super-poids lourd gravissant une côte à faible allure, suivi de voitures obligées, ipso-facto, de circuler à la même vitesse, est familier à tous les automobilistes. Un camion chargé est, en moyenne, responsable tous les mille miles (1 610 km) d'un retard de dix heures au détriment des véhicules faisant la queue derrière lui. Le coût d'un tel retard a été chiffré : il s'élève à 153 livres (20 500 FB) par camion et par an.

- Le saviez-vous ? / 180 (08 1971)

Belgique : Lambermont et Profondsart

Rixke — 2025-10-29T23:00:00Z

C'est à Lambermont qu'on doit la création de la gare de Profondsart. Né en 1819, à Rofessart, commune de Limelette, le prestigieux secrétaire général du ministère des Affaires étrangères ne demanda jamais qu'une faveur au ministère des Chemins de fer : l'ouverture de cette halte, située à quelques minutes de la maison de sa sœur Antoinette, chez qui il se rendait chaque dimanche. Ce fut sa seule distraction de 1842 à 1905.
Voilà ce que nous rappelle le professeur Jacques Willequet dans son (…)

- Le saviez-vous ? / 180 (08 1971)

Belgique : Les voyageurs SNCB

Rixke — 2025-10-28T23:00:00Z

Sur 100 voyageurs utilisant notre réseau, 20 seulement sont munis d'un billet à prix plein ; 16,5 p.c. ont un billet à prix réduit ; 8,9 présentent aux chefs gardes un abonnement scolaire ; 45,7 un abonnement « social » ; 8,8 un autre abonnement.

- Le saviez-vous ? / 180 (08 1971)

Belgique : Vingt ans de progrès à la SNCB

Rixke — 2025-10-27T23:00:00Z

La comparaison suivante donne une idée des progrès réalisés en vingt ans. 1950 1970 Différence 1970-1950 Marchandises transportées par wagons complets (en millions de tonnes-km) 5 463 7 816 + 43 % Voyageurs transportés (en millions de voyageurs-km) 7 047 8 260 + 17 % Nombre des wagons à usage commercial 85 685 44 651 - 48 % Nombre des locomotives 2 728 1 080 - 60 % Nombre des voitures, automotrices et autorails 4 670 3 023 - 35 % Nombre des agents utilisés par million d'unités (…)

- Le saviez-vous ? / 180 (08 1971)

Allemagne RF : Le « programme des 250 millions »

Rixke — 2025-10-25T22:00:00Z

Il s'agit d'un programme d'investissement destiné à développer les transports combinés et le trafic par embranchements particuliers en vue d'alléger la circulation routière, d'en augmenter la sécurité, d'assurer un service plus rationnel pour l'économie générale et d'améliorer la rentabilité du rail.
Les subventions du gouvernement sont attribuées soit sous forme de contributions non remboursables, soit sous celle de prêts sans intérêts. Elles portent sur la construction ou la (…)

- Le saviez-vous ? / 180 (08 1971)

Tourisme ferroviaire à la belle époque

Rixke — 2025-10-24T22:00:00Z

Notre époque a la prétention d'inaugurer la civilisation des loisirs. Nous assistons à une révolution profonde dans l'histoire des faits et des idées, une révolution qui s'ajoute à toutes celles que l'histoire a pu observer depuis la grande cassure du XV^e siècle, qui a séparé le monde du Moyen Age de celui de la Renaissance.
Et parmi les loisirs, l'un de ceux qui séduisent le plus l'être humain, c'est le voyage. Historiquement parlant, il est légitime d'avancer que la pratique courante des (…)

- Histoire / Gare/Station, 180 (08 1971)

La nouvelle gare de Montzen

Rixke — 2025-10-23T22:00:00Z

Alors que peu de voyageurs la connaissent, les cheminots savent qu'avec Anvers et Schaerbeek, la gare de Montzen fait partie des trois centres de triage les plus importants du pays.
Cette gare frontière est, en effet, le seul point d'échange du trafic des marchandises entre l'Allemagne et la Belgique. Quelque 2 000 wagons y sont traités chaque jour.
Un peu d'histoire
Après 1914, l'armée allemande éprouva pas mal de difficultés pour assurer ses transports de marchandises par la vallée (…)

- Gare de formation / Gare de formation/Vormingstation, 180 (08 1971)

A Zeebrugge

Rixke — 2025-10-22T22:00:00Z

Ils peuvent être fiers ceux qui, d'emblée, ont compris à la fois la révolution qu'allait apporter le grand conteneur et la nécessité d'équiper le port de Zeebrugge pour mieux faire bénéficier notre pays de ce nouveau moyen de transport. Les prévisions de ces pionniers ont été rapidement dépassées. M. Lucien Lataire, en tant que président de la Société belgo-anglaise des Ferry-boats, l'a rappelé lors de l'inauguration, à la fin de juin dernier, du nouveau terminal en eau profonde destiné au (…)

- Port / 180 (08 1971)