Rixke Rail's Archives

Où en est l'« automation » à la S.N.C.B. ? (III)

Rixke — 2025-03-23T23:00:00Z

Le block-système automatique et les postes « tout relais »
– Ça y est ! Nous voici arrêtés en rase campagne.
Les têtes se penchent hors des fenêtres. On scrute la voie. Elle est vide, à perte de vue... Malheur au contrôleur de train qui se hasarde sur le talus. Il est aussitôt interpellé en termes parfois assez vifs :
– Eh bien, mon vieux, on est fatigué ?
– On n'avance plus ?
– On va passer la nuit ici ?
– Alors, que se passe-t-il ?
II se passe que le signal, là-bas, est au (…)

- Le chemin de fer en mutation / 160 (12 1969)

Quelques statistiques (1968) de notre réseau

Rixke — 2025-03-21T23:00:00Z

Longueur des lignes exploitées (km) : Non électrifiées 3.156,5 Electrifiées 1.125,3 Gares, dépendances, etc. : Gares 417 Dépendances 418 Points d'arrêt 288 Passages à niveau non gardés : Sans signalisation automatique 2.526 Avec signalisation automatique 1.568 Passages à niveau gardés 738 Lignes (km) équipées au block-system : Automatique 927 A voie fermée par appareils enclenchés avec les signaux 743 A voie fermée par téléphone 1.976 Exploitées en navette ou par intervalle de (…)

- Notre réseau / 160 (12 1969)

Le trafic Intercontainer se développe

Rixke — 2025-03-19T23:00:00Z

La Société Intercontainer a vu son trafic mensuel se multiplier par quarante en l'espace d'un an. C'est la conséquence du développement du trafic maritime par « transcontainers », auquel s'ajoute un trafic continental supplémentaire, notamment entre l'Allemagne et l'Italie d'une part, entre l'Allemagne et la France d'autre part. Entre le Bénélux et l'Italie par la Suisse, le trafic par « transcontainers » augmente aussi, de sorte qu'un second train lui a été affecté depuis le 28 septembre ; (…)

- Le saviez-vous ? / 160 (12 1969)

Que transporte le chemin de fer par tête d'habitant ?

Rixke — 2025-03-17T23:00:00Z

Divisez la masse de marchandises transportées annuellement sur le réseau ferré d'un pays par le nombre d'habitants, vous obtenez la masse transportée par habitant, mais n'oubliez pas que ce chiffre varie suivant que le rail assure ou non des transports lourds ou qu'il possède un important trafic de transit. Si l'on opère un classement dans l'ordre croissant des chiffres, le chemin de fer transporte annuellement par habitant : 0,4 t au Portugal et en Turquie ; 0,9 t en Espagne ; 1,1 t en (…)

- Le saviez-vous ? / 160 (12 1969)

« Bocal à poissons » roulant

Rixke — 2025-03-16T23:00:00Z

L'usine de Briansk (U.R.S.S.) a construit un wagon pour le transport de poissons vivants. La température de l'eau est conditionnée entre 5 et 7 degrés centigrades, avec réoxygénation permanente. Ce wagon est utilisé dans la région d'Astrakhan.

- Le saviez-vous ? / 160 (12 1969)

La ligne du Gothard se développe

Rixke — 2025-03-14T23:00:00Z

De 1958 à 1968, le tonnage net transporté en trafic de marchandises a augmenté de 82 %, passant de 5,1 à 9,3 millions de tonnes. Durant la même période, l'augmentation du nombre des voyageurs a été de 61 %, passant de 4,6 à 7,4 millions de personnes transportées.

- Le saviez-vous ? / 160 (12 1969)

Turbotrains expérimentaux

Rixke — 2025-03-12T23:00:00Z

La SNCF a décidé de faire construire, par un groupement industriel français, deux turbotrains dont l'un comprendra des véhicules à caisses inclinables. Chaque turbotrain sera composé de deux motrices encadrant deux voitures à voyageurs et une voiture-laboratoire. Chaque motrice sera équipée de deux turbines à gaz développant au total une puissance de 1.640 kW, soit 3.280 kW pour une rame ; l'énergie produite sera transmise à 12 moteurs électriques de traction, par l'intermédiaire d'un (…)

- Le saviez-vous ? / 160 (12 1969)

Le Brésil aura-t-il aussi sa « Tokaido » ?

Rixke — 2025-03-10T23:00:00Z

Une mission japonaise a étudié la possibilité de construire au Brésil, entre Rio de Janeiro et Sao Paulo, une nouvelle ligne destinée à la circulation de trains à grande vitesse (200 km/h). Le projet qui vient d'être déposé permettrait d'abaisser à moins de trois heures le temps de parcours entre les deux métropoles (actuellement. 9 heures).

- Le saviez-vous ? / 160 (12 1969)

Les travaux de transformation à Berchem

Rixke — 2025-03-09T23:00:00Z

Par d'importants travaux, on transforme des installations ferroviaires dans la région anversoise. Ces entreprises ont un double but.
En premier lieu, la ligne 59 de Gand à Anvers rive gauche, que l'on met à double voie et que l'on électrifie entre Saint-Nicolas et Anvers, est déviée vers le nouveau tunnel et est raccordée, via ce dernier, aux installations existantes sur la rive droite (voir schéma n° 3). En débouchant du tunnel ferroviaire sur la rive droite, la ligne court, parallèlement (…)

- Infrastructure / 160 (12 1969)

La ligne Charleroi - Mariembourg sera maintenue

Rixke — 2025-03-07T23:00:00Z

Le barrage de l'Eau d'Heure.
Le ministère des Travaux publics a décidé de construire à Silenrieux un barrage important sur l'Eau-d'Heure, qui prend sa source dans le sud de la province de Namur et se jette dans la Sambre à Marchienne-au-Pont. A ce barrage principal s'ajouteront d'autres digues de retenue accessoires, comme le montre le plan.
Les raisons qui justifient une telle réalisation sont les suivantes : Besoins toujours croissants d'eau propre pour l'industrie ; Soutien de (…)

- Voie / Voie/Spoor, 160 (12 1969)