Rixke Rail's Archives

France : Ceux qui usent les routes

Rixke — 2025-03-24T23:00:00Z

Le ministre français de l'Equipement a déclaré à un grand quotidien parisien : « ... Le choix des camions supportant 13 t à l'essieu, effectué il y a quelques années, est d'ailleurs une véritable catastrophe pour les routes. L'augmentation du trafic lourd rend de plus en plus coûteux l'entretien des chaussées. »
Une étude sur la distribution des poids d'essieux simples faite en France par le Service des Etudes et Recherches de la Circulation routière a conclu : que les essieux de moins de (…)

- Le saviez-vous ? / 162 (02 1970)

Waar staat de automatisering van de N.M.B.S.? (IV)

Rixke — 2017-11-21T23:00:00Z

De waakinrichting.
De niet meer zo jonge maar toch nog sportieve heer die op 't nippertje een zitplaats, vlak tegenover mij, kan „veroveren”, is niet tevreden.
— Ik weet niet wat er, vandaag de dag, aan die treinen scheelt ! In mijn tijd... nou ja, toen het nog per stoomlocomotief ging, vertraagde een trein die het station binnenreed, geleidelijk. Met een beetje ondervinding, kon je ongeveer uitrekenen waar hij ging stoppen. Ik had mijn eigen techniek. Ik stelde me op in de „achterste (…)

- Er roert wat bij het spoor / 162 (02 1970)

Tegenstrijdigheden

Rixke — 2017-11-17T23:00:00Z

Overal in Europa zetten de spoorwegen zich schrap. Onlangs nog schreven onze Franse collega's zulks in hun tijdschrift „Notre Trafic”. Reeds dikwijls hebben wij het essentiële gepubliceerd van de argumenten die aangevoerd worden door hen die de toestand welke de spoorweg gemaakt wordt, kennen. Wij willen het hier graag eens te meer doen.
De Westeuropese spoorwegen moeten aan de gemeenschap prestaties leveren zonder dat ze ervoor betaald worden of, indien zulks wel gebeurt, horen dat die (…)

- Maatschappij / 162 (02 1970)

De automatische koppeling voor 1976-1980 ?

Rixke — 2017-11-03T23:00:00Z

Het Beheerscomité van de Internationale Spoorwegunie, samengesteld uit de directeurs-generaal van veertien Europese netten, dat bijeengekomen is onder voorzitterschap van de heer L. Lataire, directeur-generaal van de N.M.B.S., zou, tussen 1976 en 1980, de automatische koppeling van de wagens willen invoeren. In samenwerking met een internationale industriële groep werd er een type ontworpen van een automatische koppeling die aangepast is aan de voorwaarden van de Europese netten. Er worden (…)

- Technieken / 162 (02 1970)

Nederland: Radiografische besturing van de krachtvoertuigen

Rixke — 2017-10-24T22:00:00Z

De rangeerlocomotieven nrs. 2261, 2265 en 2268 worden op de sporen van de haven van Rotterdam radiografisch bestuurd.
De radiozender die bij het geven van de bevelen gebruikt wordt, weegt 1,7 kg en wordt met een schouderriem rond de hals gedragen. Hij kan zes verschillende bevelen geven: voorwaartse of achterwaartse beweging, verhoging of vermindering van de trekkracht, remming en stilstand.
Bij welke onregelmatigheid ook gaat er een gele lamp op het dak van de stuurpost branden, begint (…)

- Wist U dat ? / 162 (02 1970)

Japan: Elektronische plaatsbespreking

Rixke — 2017-10-20T22:00:00Z

De Japanse spoorwegen hebben het elektronisch plaatsbesprekingssysteem veralgemeend. Drie grote ordinatoren van Japanse makelij zijn in het plaatsbesprekingscentrum van het station Akihabara in dienst. Deze ordinatoren zijn verbonden met 900 buitenposten geplaatst in de voornaamste stations en reisbureaus.
Dank zij deze uitrusting kunnen wekelijks 300 000 reserveringen, verdeeld over een duizendtal treinen, behandeld worden.

- Wist U dat ? / 162 (02 1970)

Où en est l'« automation » à la S.N.C.B. ? (IV)

Rixke — 2017-10-13T22:00:00Z

| Le chemin de fer en mutation | Dispositif de veille.
Le vieux monsieur, à l'allure encore sportive, qui arrache de justesse une place « assis » en face de moi, n'est pas content : Je ne sais pas ce qu'ils ont, ces trains, de nos jours ! De mon temps... enfin, quand il y avait des locomotives à vapeur, le train qui entrait en gare ralentissait progressivement. Avec un peu d'habitude, on arrivait à estimer l'endroit où il allait s'arrêter. Moi, j'avais ma technique. Je me tenais un peu en (…)

- Le chemin de fer en mutation / 162 (02 1970)

Hong-Kong: Een minuscule, maar bloeiende spoorweg

Rixke — 2017-10-10T22:00:00Z

35 km enkelspoor, meer dan negen miljoen reizigers en meer dan 800 000 t vervoerd in de loop van het laatste boekjaar: dat is het beeld van de spoorweg die Hong-Kong met de Chinese grens verbindt.
Elke dag rijden er 34 reizigerstreinen, plus op bepaalde feestdagen, een goede dertig bijkomende treinen die gebruikt worden door de Chinezen die, al moet het dan wellicht ook in zeven haasten gebeuren, het land van hun voorvaderen verlangen te bezoeken.
Het grootste deel van het (…)

- Wist U dat ? / 162 (02 1970)

Frankrijk: Zij die de wegen verslijten

Rixke — 2017-10-06T22:00:00Z

De Franse minister voor Uitrusting heeft aan een groot Parijs weekblad verklaard dat de sedert enkele jaren gedane keuze ten gunste van de vrachtwagen met een asbelasting van 13 t, een werkelijke ramp geworden is voor onze wegen. De verhoging van het zware vervoer maakt het onderhoud van de wegen hoe langer hoe duurder.
Een onderzoek over de verdeling van de belastingen van de enkelvoudige assen, in Frankrijk verricht door de „Service des Etudes et Recherches de la Circulation Routière”, (…)

- Wist U dat ? / 162 (02 1970)

Contradictions

Rixke — 2017-09-29T22:00:00Z

Partout, les chemins de fer européens se rebiffent. Nos collègues français de « Notre Trafic » le notaient récemment. Nous avons déjà souvent publié l'essentiel des arguments de ceux qui connaissent la situation faite au rail. Allons-y encore une fois.
Les chemins de fer occidentaux doivent fournir des prestations à la communauté sans être payés ou bien voir ces paiements appelés « subsides » ou « subventions » ou « déficit ».
Ils doivent acheter à l'industrie nationale en supportant les (…)

- Société / 162 (02 1970)