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	<title>Rixke Rail's Archives</title>
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		<title>Rixke Rail's Archives</title>
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		<title>L'Europe des cheminots sur les rails</title>
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		<dc:date>2018-09-18T22:00:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>445 (09 1993)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Notre pays assure actuellement la pr&#233;sidence du Conseil des Communaut&#233;s europ&#233;ennes. A cette occasion, la presse s'est largement fait l'&#233;cho de l'&#233;volution de la construction europ&#233;enne. &lt;br class='autobr' /&gt;
De fait, dans de multiples domaines, l'Europe est en marche. &lt;br class='autobr' /&gt;
Qu'en-est-il en ce qui concerne le rail ? &lt;br class='autobr' /&gt;
Les chemins de fer ne sont pas en reste. D'une part, depuis longtemps d&#233;j&#224;, la Communaut&#233; des chemins de fer europ&#233;ens d&#233;fend les int&#233;r&#234;ts du rail au sein de la CEE. D'autre part, une politique (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique71" rel="directory"&gt;Soci&#233;t&#233;&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot609" rel="tag"&gt;445 (09 1993)&lt;/a&gt;

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		<title>Une nouvelle jeunesse pour les Wagons-Lits Inox</title>
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		<dc:date>2018-09-04T22:00:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>AB30</dc:subject>
		<dc:subject>T2</dc:subject>
		<dc:subject>MU</dc:subject>
		<dc:subject>445 (09 1993)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Depuis la fin 1992 et le changement d'horaires de mai 1993, des voitures-lits &#171; Inox &#187; sont r&#233;apparues dans la composition de plusieurs trains internationaux de nuit. Si leur caisse est effectivement celle des wagons-lits &#171; P &#187; lanc&#233;s dans les ann&#233;es cinquante, leur &#233;quipement et leur am&#233;nagement int&#233;rieur ont &#233;t&#233;, en revanche, compl&#232;tement transform&#233;s et modernis&#233;s. Une solution originale et &#233;conomique pour faire face &#224; un besoin assez pressant, sans emp&#234;cher d'importantes &#233;volutions &#224; (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique6" rel="directory"&gt;Voitures&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot98" rel="tag"&gt;AB30&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot101" rel="tag"&gt;T2&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot102" rel="tag"&gt;MU&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot609" rel="tag"&gt;445 (09 1993)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>Een verjongingskuur voor de &#171;inox&#187;-slaaprijtuigen</title>
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		<dc:date>2018-09-02T22:00:00Z</dc:date>
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		<dc:subject>MU</dc:subject>
		<dc:subject>445 (09 1993)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;In 1993 zijn de &#171;inox&#187;-slaaprituigen weer opgedoken in de internationale nachttreinen. Ze hebben nog wel de bak van de P-slaaprijtuigen uit de jaren vijftig, maar de uitrusting en de binneninrichting zijn helemaal gemoderniseerd. Een originele en voordelige oplossing voor een dringende noodzaak, terwijl alle mogelijkheden voor de toekomst nog open blijven. &lt;br class='autobr' /&gt;
Vervangen of moderniseren ? &lt;br class='autobr' /&gt;
De slaaprijtuigen in de meeste internationale treinen zijn eigendom van de spoorwegmaatschappijen, die ze (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique9" rel="directory"&gt;Rijtuigen&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot98" rel="tag"&gt;AB30&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot101" rel="tag"&gt;T2&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot102" rel="tag"&gt;MU&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot609" rel="tag"&gt;445 (09 1993)&lt;/a&gt;

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