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	<title>Rixke Rail's Archives</title>
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		<title>Rixke Rail's Archives</title>
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		<title>Voir et comprendre</title>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>143 (07 1968) </dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Ayant d&#233;mocratis&#233; le voyage, le chemin de fer devait susciter, tout naturellement, ce ph&#233;nom&#232;ne qui, aujourd'hui, introduit, dans la vie des hommes, une lumi&#232;re qui scintille longtemps dans leurs yeux, qui les attire irr&#233;sistiblement, qui leur fait entreprendre souvent de longs d&#233;placements et dont ils r&#234;vent longtemps apr&#232;s leur retour. Ce ph&#233;nom&#232;ne multiforme, c'est le tourisme. &lt;br class='autobr' /&gt;
Certes, une histoire anecdotique du tourisme peut, th&#233;oriquement, remonter dans le temps aussi loin que l'on (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique38" rel="directory"&gt;Histoire&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot601" rel="tag"&gt;143 (07 1968) &lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>La convention &#171; pool &#187; pour l'utilisation en commun de wagons plats </title>
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		<dc:date>2024-09-22T22:00:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>143 (07 1968) </dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;On sait qu'il existe la convention EUROP pour les wagons couverts et les wagons-tombereaux (voir Le Rail n&#176; 43). &lt;br class='autobr' /&gt;
Rappelons qu'il s'agit d'un accord, conclu en 1953 d&#233;j&#224;, entre les administrations ferroviaires de neuf pays : Allemagne f&#233;d&#233;rale, Autriche, Belgique, Danemark, France, Italie, Grand-Duch&#233; de Luxembourg, Pays-Bas et Suisse. Son but est l'exploitation en commun d'un parc de wagons que ces administrations constituent ensemble, sans cesser pour autant de rester pleinement (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique7" rel="directory"&gt;Wagons&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot601" rel="tag"&gt;143 (07 1968) &lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Avec des belges en Russie (1871-1872) (II)</title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article5072</link>
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		<dc:date>2024-09-21T22:00:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>143 (07 1968) </dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Frantz Baesjou s'entendait bien avec les trois Belges : Iliard, Berger et Gilson, surnomm&#233; Dieu sait pourquoi &#171; P&#232;re Adam &#187;. Le dimanche apr&#232;s-midi, il jouait parfois aux cartes avec eux ou avec les Anglais, un jeu russe : le dourac (sot). Certains ne se g&#234;naient pas pour tricher ! Le perdant &#233;tait coiff&#233; d'un bonnet d'&#226;ne. Il leur arriva d'aller &#224; la chasse aux pigeons ; d'autres fois, de passer leur temps dans des caf&#233;s allemands ou russes. Dans ces derniers, l'on jouait de la cythare ou (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique15" rel="directory"&gt;Po&#233;sie - Lecture - Peinture&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot601" rel="tag"&gt;143 (07 1968) &lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>En harmonie fonctionnelle avec le r&#233;el</title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article5071</link>
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		<dc:date>2024-09-20T22:00:00Z</dc:date>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>S&#233;rie/Reeks 16</dc:subject>
		<dc:subject>143 (07 1968) </dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Quel moyen, sinon le rail, pourra demain comme aujourd'hui assurer sans encombre le transport des travailleurs agglom&#233;r&#233;s dans les immeubles-tours qui se dressent de plus en plus dans le ciel de nos villes ?&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique15" rel="directory"&gt;Po&#233;sie - Lecture - Peinture&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot43" rel="tag"&gt;S&#233;rie/Reeks 16&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot601" rel="tag"&gt;143 (07 1968) &lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Nos inoubliables &#171; Vapeur &#187;</title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article5070</link>
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		<dc:date>2024-09-18T22:00:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>143 (07 1968) </dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;L'essai, tant attendu, de Phil Dambly sortira de presse dans la deuxi&#232;me quinzaine d'ao&#251;t. &lt;br class='autobr' /&gt;
L'album de 116 pages comprendra : 340 photographies, dont 66 qui ne figuraient pas dans le feuilleton paru dans nos colonnes ; 50 dessins ; un texte remani&#233;, compl&#233;t&#233; et mis au point dans ses moindres d&#233;tails.&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique81" rel="directory"&gt;Recension&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot601" rel="tag"&gt;143 (07 1968) &lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Le joint de rail coll&#233; se substitue &#224; l'&#233;clisse isolante </title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article5069</link>
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		<dc:date>2024-09-16T22:00:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>143 (07 1968) </dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Si ce n'est chose faite, vous entendrez certainement parler des joints isolants coll&#233;s utilis&#233;s depuis quelque temps dans les voies &#233;quip&#233;es de longs rails soud&#233;s. Il nous a paru int&#233;ressant de vous documenter sur cette nouvelle technique et, &#224; cet effet, nous avons interrog&#233; M. Dogniez, ing&#233;nieur principal &#224; la direction de la Voie : &lt;br class='autobr' /&gt;
&#8211; Pourriez-vous, Monsieur l'ing&#233;nieur, expliquer succinctement pour nos lecteurs le principe des joints isolants coll&#233;s ? &lt;br class='autobr' /&gt;
&#8211; Pour r&#233;pondre clairement &#224; (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique22" rel="directory"&gt;Techniques&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot601" rel="tag"&gt;143 (07 1968) &lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>En toch niet naar Athus (VI)</title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article5095</link>
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		<dc:date>2024-08-23T22:00:00Z</dc:date>
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		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>143 (07 1968) </dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Ik beluisterde nu met aandacht het ritme van de wielen. Ik nam het in mij op. Ik heb altijd de neiging gehad bij het ritme van treinwielen muziek te improviseren of aan te passen. Muziek of po&#235;zie. Daar had je het weer. Ineens schoot een vers van Paul Van Ostayen erop af: Als je van het meisje van Milwaukee houdt. &lt;br class='autobr' /&gt;
Hoe kon ik echter van het meisje van Milwaukee houden? Ik ben nooit in het Amerikaanse merengebied geweest. En dan die Indiaanse naam. Maar Zelzate ken ik, ik weet daar zelfs het (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique24" rel="directory"&gt;Gedicht - Lectuur - Schilderij&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot601" rel="tag"&gt;143 (07 1968) &lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>Met Belgen in Rusland (1871-1872) (II) </title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article5094</link>
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		<dc:date>2024-08-22T22:00:00Z</dc:date>
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		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>143 (07 1968) </dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Er heerste een goede verstandhouding tussen Franz Baesjou en de drie Belgen: Iliard, Berger en Gilson die, Joost mag weten waarom, &#8222;Vader Adam&#8221; genoemd werd. 's Zondags speelde hij soms kaart met hen of met de Engelsen; het was een Russisch spel dat dourac (zot) heette. Sommigen durfden wel eens vals te spelen! De verliezer werd een ezelsmuts opgezet. Af en toe trokken ze op duivenjacht of verdeden ze hun tijd in Duitse of Russische caf&#233;s. Hier werd er citer gespeeld of gezongen en gedanst (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique24" rel="directory"&gt;Gedicht - Lectuur - Schilderij&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot601" rel="tag"&gt;143 (07 1968) &lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>De gelijmde spoorstaafvoeg verdringt de isolerende lasplaat</title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article2077</link>
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		<dc:date>2015-02-01T23:23:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>143 (07 1968) </dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Indien zulks nog niet mocht gebeurd zijn, dan zult u beslist horen spreken over de gelijmde isolerende voegen die sedert enkele tijd aangewend worden op de spoorbanen die met langgelaste spoorstaven uitgerust zijn. Het leek ons de moeite waard u een en ander over deze nieuwe techniek te vertellen, en met dat doel zijn wij ons licht gaan opsteken bij de h. Dogniez, eerste ingenieur bij de directie van de baan: &lt;br class='autobr' /&gt;
&#8212; Mijnheer de ingenieur, kunt u voor onze lezers op bondige wijze het principe (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique21" rel="directory"&gt;Technieken&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot601" rel="tag"&gt;143 (07 1968) &lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>OTRACO.</title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article900</link>
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		<dc:date>2011-12-18T23:29:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>Congo/Kongo</dc:subject>
		<dc:subject>143 (07 1968) </dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;De Otraco exploiteert de lijn Matadi - Kinshasa (366 km) en de spoorweg van Mayumbe (140 km) die Boma on Tshela verbindt. Voor het bedienen van die lijnen heeft &#8220;La Brugeoise &amp; Nivelles&#8221; uit Tubeke in 1954 en 1955 twee typen van locomotieven met hydromechanische transmissie geleverd. &lt;br class='autobr' /&gt;
N&#176; 181 tot 184. &lt;br class='autobr' /&gt;
Die vier locomotieven onderhouden de rangeringen en de lokale diensten op de lijn Matadi - Kinshasa. Zij zijn uitgerust met een centrale post, en de twee motorkappen bergen elk een (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique68" rel="directory"&gt;Locomotieven uit alle windstreken&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot312" rel="tag"&gt;Congo/Kongo&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot601" rel="tag"&gt;143 (07 1968) &lt;/a&gt;

		</description>



		

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