Rixke Rail's Archives

L'avenir du patrimoine historique

Rixke — 2015-10-20T22:12:00Z

1835-1990 : depuis les 155 années qu'il existe en Belgique, le chemin de fer a fortement marqué l'histoire nationale par les services qu'il a rendus — et rend encore — à notre pays ainsi que par les remarquables réalisations qu'il a suscitées, spécialement dans le domaine technique et industriel : locomotives à vapeur, électriques ou diesel, voitures et wagons, bâtiments de gare, ouvrages d'art, techniques de la voie, de la signalisation, des télécommunications, etc.
Plusieurs témoins de (…)

- Musées et Lignes-Musées / Musée/Museum, 407 (07 1990)

Les chemins de fer dans la guerre de Sécession

Rixke — 2015-07-07T22:05:00Z

Loin d'être « stupide », comme le voyait Léon Daudet, le XIX^e siècle est la matrice extraordinairement féconde de notre modernité. Il accomplit une double mutation qui extrait le monde blanc de cadres de pensée et de modes de vie millénaires. D'une part, il renforce les structures idéologiques nées de la Guerre d'Indépendance américaine et plus encore de la Révolution française - arrachement formidable à l'ordre politique ancien. D'autre part, la révolution industrielle, née vers 1760 en (…)

- Histoire / 407 (07 1990)

Beroepen bij het Spoor (2): stukje over Jef

Rixke — 2009-11-11T15:26:00Z

Antwerpen-DS, kwart voor acht.
Horen en zien vergaan. Niemand besteedt ook maar de geringste aandacht aan mij. Blauwkielen benen van links naar rechts of worstelen aan een klein vierkant tafelvakje met onwillige papieren.
„Allé-yup, mannekes, komaan hé!” sneert een opperblauwkiel terwijl hij driftig in zijn handen klapt. Die heeft ongetwijfeld zijn strepen reeds verdiend.
Ik baan mij een weg naar een belendend bureau. „Wie ? Oh, u bent de man van Het Spoor? Dat is 'm, kijk!”. „Dag, ik (…)

- Beroepen bij het Spoor / 407 (07 1990)

De geschiedenis van de spoorwijdte

Rixke — 2008-12-15T12:03:00Z

De eerste spoorwegen kwamen rond 1825 in Engeland tot stand.
Voordien werd steenkool over de Engelse wegen vervoerd met karren die door paarden werden getrokken en op planken reden, later op planken beslagen met ijzerplaat. Tussen de wielen was er een uniforme breedte van 4 1/2 voet of 4 voet 6 duim .
Toen de planken door spoorstaven werden vervangen, behield men deze breedte van 4 1/2 voet en voegde men aan elke kant 1 duim toe voor de breedte van de wielflenzen (onontbeerlijk om de (…)

- Geschiedenis / Voie/Spoor, 407 (07 1990)