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	<title>Rixke Rail's Archives</title>
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		<title>Rixke Rail's Archives</title>
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		<title>De toeristische tram van de Aisne bestaat tien jaar </title>
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		<dc:date>2026-02-13T23:00:00Z</dc:date>
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		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>229 (09 1975)</dc:subject>
		<dc:subject>Vicinal/Buurtspoorwegen</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;De TTA, die dit jaar zijn tiende verjaardag viert, zal tot 26 oktober weer heel wat leven brengen in de rustige, bekoorlijke Aisnevallei. &lt;br class='autobr' /&gt;
Zoals tijdens de vorige seizoenen, kunnen zij die nog eens een stukje charme uit hun jeugdjaren willen beleven, hun hart ophalen aan een reisje zoals in de goede oude tijd. Die mogelijkheid wordt hen geboden door de sierlijke, netjes opgepoetste treintjes van de TTA, die als het ware een levend museum zijn van het landelijk vervoer uit vroegere jaren. (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique154" rel="directory"&gt;Toerisme&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot483" rel="tag"&gt;229 (09 1975)&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot516" rel="tag"&gt;Vicinal/Buurtspoorwegen&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
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		<title>Belgique</title>
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		<dc:date>2023-03-28T22:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>373 (09 1987)</dc:subject>
		<dc:subject>Vicinal/Buurtspoorwegen</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Le 1&lt;sup class=&#034;typo_exposants&#034;&gt;er&lt;/sup&gt; novembre dernier, la SNCV a mis des autobus en service sur les lignes des tramways 30 (Anderlues - Bracquegnies), 63 (Charleroi Sud - Fontaine-l'Ev&#234;que) et 80 (Trazegnies - Maurage). Elle a ainsi d&#233;mantel&#233; le r&#233;seau ferr&#233; du Hainaut qui &#233;tait le dernier de type authentiquement vicinal encore en activit&#233; dans notre pays. L'autre &#233;tait constitu&#233; par la ligne du littoral (La Panne - Knokke) r&#233;cemment convertie en &#171; m&#233;tro l&#233;ger &#187;. Les lignes de ce r&#233;seau &#233;taient &#233;tablies &#224; l'&#233;cartement (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique93" rel="directory"&gt;Ou&#239;-dire&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot381" rel="tag"&gt;373 (09 1987)&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot516" rel="tag"&gt;Vicinal/Buurtspoorwegen&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Belgique</title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article3887</link>
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		<dc:date>2023-02-12T23:00:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>Mus&#233;e/Museum</dc:subject>
		<dc:subject>361 (09 1986)</dc:subject>
		<dc:subject>Vicinal/Buurtspoorwegen</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;La SNCV a dispos&#233; entre 1950 et 1960 d'un parc de motrices uni-directionnelles dites &#171; PPC &#187; (President Conf&#233;rence Committee Cars). Elles furent construites sous licence am&#233;ricaine par la Brugeoise, Nicaise et Delcuve et les ACEC. Leur conduite, r&#233;volutionnaire pour l'&#233;poque, se faisait uniquement par p&#233;dales et les voitures poss&#233;daient un petit pupitre &#171; controller &#187; &#224; l'arri&#232;re afin de faciliter les man&#339;uvres. Ces motrices &#224; caisse en t&#244;le d'acier pli&#233;e poss&#233;daient des qualit&#233;s (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique107" rel="directory"&gt;Le saviez-vous ?&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot103" rel="tag"&gt;Mus&#233;e/Museum&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot376" rel="tag"&gt;361 (09 1986)&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot516" rel="tag"&gt;Vicinal/Buurtspoorwegen&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>&#8222;En de tram rijdt voort, en de tram rijdt voort op de...&#8221;</title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article2479</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article2479</guid>
		<dc:date>2019-11-01T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>Gare/Station</dc:subject>
		<dc:subject>Vicinal/Buurtspoorwegen</dc:subject>
		<dc:subject>176 (04 1971)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Het spoorwegnet met normale spoorbreedte (1,435 m) heeft destijds, als een goede buurman, vruchtdragende relaties aangeknoopt met de netten van secundair belang waarvan de spoorbreedte doorgaans slechts 1,000 m bedroeg. In 1900 telde men reeds meer dan 85 verkeerspunten tussen de beide netten. &lt;br class='autobr' /&gt;
Gelegen in de schaduw van de eiken en beuken van het Zoni&#235;nwoud &#8211; de najaarswind voert de verdorde bladeren mee en martelt de witte rookpluim van de locomotieven &#8211; , doemt het stationnetje van (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique85" rel="directory"&gt;Getuigen van gisteren&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot110" rel="tag"&gt;Gare/Station&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot516" rel="tag"&gt;Vicinal/Buurtspoorwegen&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot638" rel="tag"&gt;176 (04 1971)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>SNCV</title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article1837</link>
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		<dc:date>2015-06-16T22:07:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>Vicinal/Buurtspoorwegen</dc:subject>
		<dc:subject>383 (07 1988) </dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;176 nouveaux bus articul&#233;s vont &#234;tre mis en service d&#232;s septembre prochain &#224; Anvers, Namur et leurs environs. La r&#233;partition s'effectue comme suit : 76 v&#233;hicules &#171; standard &#187; de 90 places, 76 v&#233;hicules articul&#233;s de 136 places dont 57 assises et 25 minibus de 40 places. La SNCV veut, par le choix de ce mat&#233;riel, adapter la capacit&#233; des engins &#224; l'importance du flux des voyageurs et augmenter la capacit&#233; de transport des voyageurs en r&#233;duisant certains co&#251;ts d&#233;coulant de l'utilisation (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique93" rel="directory"&gt;Ou&#239;-dire&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot516" rel="tag"&gt;Vicinal/Buurtspoorwegen&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot539" rel="tag"&gt;383 (07 1988) &lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>De lijn van de Grotten van Han</title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article2104</link>
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		<dc:date>2015-05-03T22:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>214 (06 1974)</dc:subject>
		<dc:subject>Vicinal/Buurtspoorwegen</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Han-sur-Lesse, een lieftallig plekje op de grens van de Ardennen en de Famenne en vermaard om zijn grotten, ligt op de voormalige lijn Wellin - Rochefort die deel uitmaakte van Groep Wellin. De &#8220;Soci&#233;t&#233; anonyme pour l'exploitation du chemin de fer vicinal du Groupe de Wellin - Grottes de Han&#8221; exploiteerde, met NMVB-materieel, de lijnen Wellin - Rochefort, Han-sur-Lesse - Grotten van Han, Wellin - Graide en Wellin &#8211; Grupont, d.i. 57 kilometer meterspoor. &lt;br class='autobr' /&gt;
Op 1 september 1955 werden die (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique154" rel="directory"&gt;Toerisme&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot471" rel="tag"&gt;214 (06 1974)&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot516" rel="tag"&gt;Vicinal/Buurtspoorwegen&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Le d&#233;veloppement de la soci&#233;t&#233; nationale des chemins de fer vicinaux </title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article1601</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article1601</guid>
		<dc:date>2014-05-06T22:42:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>352 (12 1985)</dc:subject>
		<dc:subject>Vicinal/Buurtspoorwegen</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Partie 2 &lt;br class='autobr' /&gt;
La Soci&#233;t&#233; nationale des chemins de fer vicinaux, cr&#233;&#233;e en vertu de la loi du 28 mai 1884, r&#233;vis&#233;e le 24 juin 1885, (Le Rail, n&#176; 11/85) se mit rapidement au travail. &lt;br class='autobr' /&gt;
L'histoire de son d&#233;veloppement peut &#234;tre divis&#233;e en trois grandes p&#233;riodes, s&#233;par&#233;es chacune par une &#233;poque de guerre et de reconstruction : 1881 &#224; 1914 : essor des voies ferr&#233;es ; 1914 &#224; 1920 : destructions et reconstruction ; 1920 &#224; 1940 : d&#233;veloppement de l'&#233;lectrification ; 1940 &#224; 1945 : destructions et (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique66" rel="directory"&gt;150e anniversaire du chemin de fer&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot371" rel="tag"&gt;352 (12 1985)&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot516" rel="tag"&gt;Vicinal/Buurtspoorwegen&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>La naissance de la SNCV </title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article1600</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article1600</guid>
		<dc:date>2014-05-06T22:32:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>351 (11 1985)</dc:subject>
		<dc:subject>Vicinal/Buurtspoorwegen</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Partie 1 &lt;br class='autobr' /&gt;
Dans Le Rail de novembre 1977, Monsieur P. Dirickx a &#233;voqu&#233; pour nous l'&#233;volution des tramways. Dans le pr&#233;sent num&#233;ro, notre collaborateur raconte l'histoire de notre soci&#233;t&#233; s&#339;ur, la Soci&#233;t&#233; nationale des chemins de fer vicinaux ou SNCV. Il continue de la sorte sa chronique familiale. &lt;br class='autobr' /&gt;
La loi de 1875 sur les tramways &lt;br class='autobr' /&gt;
La loi du 9 juillet 1875 sur les tramways (Le Rail, n&#176; 11/77) ne visait pas seulement les tramways urbains, mais aussi les chemins de fer secondaires, aussi (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique66" rel="directory"&gt;150e anniversaire du chemin de fer&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot370" rel="tag"&gt;351 (11 1985)&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot516" rel="tag"&gt;Vicinal/Buurtspoorwegen&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Le tramway touristique de l'Aisne a dix ans</title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article1267</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article1267</guid>
		<dc:date>2013-01-15T23:51:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>229 (09 1975)</dc:subject>
		<dc:subject>Vicinal/Buurtspoorwegen</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Le TTA, dont on f&#234;te le dixi&#232;me anniversaire cette ann&#233;e, animera le paisible et riant Val-de-l'Aisne jusqu'au 26 octobre. Comme au cours des saisons pr&#233;c&#233;dentes, ceux qui aiment retrouver un peu du charme de leurs jeunes ann&#233;es pourront voyager ainsi qu'au bon vieux temps gr&#226;ce aux petits trains du TTA, tout pimpants et soigneusement entretenus, qui constituent un v&#233;ritable mus&#233;e anim&#233; du transport rural de jadis. &lt;br class='autobr' /&gt;
Les efforts d&#233;ploy&#233;s par un groupe d'amateurs enthousiastes et b&#233;n&#233;voles, (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique148" rel="directory"&gt;Tourisme&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot483" rel="tag"&gt;229 (09 1975)&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot516" rel="tag"&gt;Vicinal/Buurtspoorwegen&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>La ligne des Grottes de Han</title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article1244</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article1244</guid>
		<dc:date>2012-11-27T23:48:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>214 (06 1974)</dc:subject>
		<dc:subject>Vicinal/Buurtspoorwegen</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Blottie aux confins de l'Ardenne et de la Famenne, Han-sur-Lesse est une charmante bourgade c&#233;l&#232;bre par ses grottes et situ&#233;e sur l'ancienne ligne Wellin - Rochefort du Groupe de Wellin. La &#171; Soci&#233;t&#233; anonyme pour l'exploitation du chemin de fer vicinal du Groupe de Wellin - Grottes de Han &#187; exploitait, avec du mat&#233;riel SNCV, les lignes Wellin - Rochefort, Han-sur-Lesse - Grottes de Han, Wellin - Graide et Wellin - Grupont, soit 57 kilom&#232;tres de voies m&#233;triques. Le 1&lt;sup class=&#034;typo_exposants&#034;&gt;er&lt;/sup&gt; septembre 1955, ces (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique148" rel="directory"&gt;Tourisme&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot471" rel="tag"&gt;214 (06 1974)&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot516" rel="tag"&gt;Vicinal/Buurtspoorwegen&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>



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