<?xml 
version="1.0" encoding="utf-8"?><?xml-stylesheet title="XSL formatting" type="text/xsl" href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?page=backend.xslt" ?>
<rss version="2.0" 
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
>

<channel xml:lang="fr">
	<title>Rixke Rail's Archives</title>
	<link>https://rixke.tassignon.be/</link>
	<description></description>
	<language>fr</language>
	<generator>SPIP - www.spip.net</generator>
	<atom:link href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?id_mot=506&amp;page=backend" rel="self" type="application/rss+xml" />

	<image>
		<title>Rixke Rail's Archives</title>
		<url>https://www.rixke.tassignon.be/local/cache-vignettes/L144xH132/siteon0-6b75a.jpg?1746556861</url>
		<link>https://rixke.tassignon.be/</link>
		<height>132</height>
		<width>144</width>
	</image>



<item xml:lang="nl">
		<title>U. S. A.: Luxe-sneltreinen met verdieping </title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4656</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4656</guid>
		<dc:date>2023-12-18T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>110 (10 1965)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;De &#8222;Chicago and North Western Railway Company&#8221; heeft twee stellen in bedrijf genomen die uitsluitend samengesteld zijn uit rijtuigen met verdieping, uitgerust met een merkwaardig comfort en luxe. Die twee nieuwe treinen, &#8222;Fakkel 400&#8221; en &#8222;Schiereiland 400&#8221;, rijden tussen Chicago, Milwaukee en Green Bay, een ervan verlengt zijn parcours tot Escanaba en Ishpeming in Michigan. &lt;br class='autobr' /&gt;
De rijtuigen hebben een hoogte van 4,826 m. en bieden 96 zitplaatsen. De geluiddemping is uitstekend. De toegang (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique101" rel="directory"&gt;Wist U dat ?&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot506" rel="tag"&gt;110 (10 1965)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>Zweden: Rijtuigen voor sneltreinen </title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4655</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4655</guid>
		<dc:date>2023-12-17T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>110 (10 1965)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Sedert 1958 hebben de Zweedse spoorwegen 313 rijtuigen voor sneltreinen besteld. Die reeks rijtuigen die gebouwd werden voor snelheden van 130 km.-u., bevat gemengde rijtuigen 1ste en 2e klasse, rijtuigen 2e klasse en rijtuigen 1ste klasse. Deze laatste zullen weldra in dienst worden genomen. Er zijn 40 zitplaatsen per rijtuig, die verdeeld zijn over twee salons en twee coup&#233;s. In een der salons is er ruimte voor 17 personen en in de andere voor 11 terwijl de twee coup&#233;s elk 6 personen (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique101" rel="directory"&gt;Wist U dat ?&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot506" rel="tag"&gt;110 (10 1965)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>Itali&#235;: Nieuwe lijn tussen Cosenza en Paola </title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4654</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4654</guid>
		<dc:date>2023-12-16T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>110 (10 1965)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Tussen Cosenza en Paola zal een nieuwe lijn gelegd worden op een ander en minder heuvelachtig trac&#233;. Dank zij deze moderne lijn, met enkel spoor, zal het verkeer naar Cosenza verbeterd kunnen worden. Ze zal tegelijkertijd een verbinding vormen tussen de verkeersaders van de Tyrrheense en de Ionische zee. De maximale helling zal 11,5 &#8240; bedragen en de minimale straal der bochten 600 m. Er zal een tunnel gebouwd worden van 15,040 km. waarvan een tussenvak met dubbelspoor zal uitgerust zijn.&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique101" rel="directory"&gt;Wist U dat ?&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot506" rel="tag"&gt;110 (10 1965)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>Frankrijk: Wat is een luchttrein? </title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4653</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4653</guid>
		<dc:date>2023-12-15T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>110 (10 1965)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;In de kranten werd er reeds over gesproken, maar verder dan een maquette is het nog niet gekomen. Het gaat om een voertuig zonder wielen dat gedragen wordt door een kussen van samengeperste lucht. Van de spoorweg heeft hij zijn wijze van geleiding, d.i. een centrale rail en een op een viaduct gemonteerde baan; aan het vliegtuig ontleent hij zijn rompvorm en de voortstuwing met behulp van een luchtschroef. &lt;br class='autobr' /&gt;
Met een laadvermogen van honderd reizigers zou hij bestemd zijn om, met een snelheid (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique101" rel="directory"&gt;Wist U dat ?&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot506" rel="tag"&gt;110 (10 1965)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>Frankrijk: Le Mans - Rennes onder spanning</title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4652</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4652</guid>
		<dc:date>2023-12-14T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>110 (10 1965)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Het in dienst stellen, op 1 juli 1965, van de elektrische tractie lussen Laval en Rennes betekende de voltooiing van de elektrificatie van de lijn Le Mans - Rennes, die de S.N.C.F. in 1962 had aangevangen. Ofschoon de lijn Parijs - Le Mans gevoed wordt met gelijkstroom 1.500 volt, heeft men de eenfazige stroom 25.000 volt en 50 Hz gekozen om haar verlengstuk Le Mans - Rennes uit te rusten; de overgang tussen de twee stroomstelsels gebeurt enkele kilometers voorbij Le Mans en wel zonder (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique101" rel="directory"&gt;Wist U dat ?&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot506" rel="tag"&gt;110 (10 1965)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>E. E. G.: Voor een gemeenschappelijk vervoerbeleid </title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4651</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4651</guid>
		<dc:date>2023-12-13T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>110 (10 1965)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Sedert 1961 streeft de E.E.G. naar het tot stand brengen van een gemeenschappelijk vervoerbeleid. &lt;br class='autobr' /&gt;
Vooral wordt beoogd de concurrentievoorwaarden te harmoniseren in die sector welke zowel wordt gekenmerkt door de diversiteit, in juridisch en technisch opzicht, van de concurrerende ondernemingen als door de omvang van de sommen die aan de infrastructuur en aan de exploitatie worden besteed. Om een nieuwe bijdrage voor dat werk van algemeen belang te leveren, hebben de zes (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique101" rel="directory"&gt;Wist U dat ?&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot506" rel="tag"&gt;110 (10 1965)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Provisions de charbon </title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4597</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4597</guid>
		<dc:date>2023-12-01T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>110 (10 1965)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Sur le r&#233;seau, des provisions de charbon et de coke sont entrepos&#233;es &#224; proximit&#233; de certains b&#226;timents ou de certaines cabines. Il faut bien les tol&#233;rer quand il n'a pas &#233;t&#233; possible de limiter les commandes &#224; la capacit&#233; des caves. Mais quand il est n&#233;cessaire de constituer des stocks &#224; l'ext&#233;rieur, on peut du moins les disposer avec ordre, m&#233;thode et propret&#233;, de fa&#231;on qu'on ne trouve pas de combustible dispers&#233; dans les voies, dans les entrevoies ou sur les pistes de circulation. &lt;br class='autobr' /&gt;
Outre (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique71" rel="directory"&gt;Soci&#233;t&#233;&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot506" rel="tag"&gt;110 (10 1965)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Le folklore ferroviaire (I)</title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4596</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4596</guid>
		<dc:date>2023-11-30T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>110 (10 1965)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Le folklore, lien permanent &lt;br class='autobr' /&gt;
Le terme &#171; folklore &#187; a &#233;t&#233; emprunt&#233; &#224; l'anglais folk-lore, science (lore) du peuple (folk), compos&#233; dans cette langue en 1846. Le dictionnaire de l'Acad&#233;mie (8&lt;sup class=&#034;typo_exposants&#034;&gt;e&lt;/sup&gt; &#233;d.) &#233;crivait encore folk-lore. Le Larousse, qui l'orthographie en un mot, de m&#234;me d'ailleurs que le Robert, le d&#233;finit comme suit : Science des traditions et usages populaires. Ensemble des traditions, po&#232;mes, l&#233;gendes populaires d'un pays. Il pr&#233;cise que Si le mot folklore ne date que de 1846, la (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique15" rel="directory"&gt;Po&#233;sie - Lecture - Peinture&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot506" rel="tag"&gt;110 (10 1965)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>U. S. A. : Trains rapides de luxe &#224; &#233;tage</title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4595</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4595</guid>
		<dc:date>2023-11-29T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>110 (10 1965)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Le &#171; Chicago et North Western Railway Company &#187; a mis en service deux rames compos&#233;es uniquement de voitures &#224; &#233;tage, dot&#233;es d'un confort et d'un luxe remarquables. Ces deux nouveaux trains, &#171; Flambeau 400 &#187; et &#171; P&#233;ninsule 400 &#187;, circulent entre Chicago, Milwaukee et Green Bay, l'un d'eux prolongeant son parcours jusqu'&#224; Escanaba et Ishpeming, dans le Michigan sup&#233;rieur. &lt;br class='autobr' /&gt;
Les voitures ont une hauteur de 4,826 m&#232;tres et offrent 96 places &#171; assis &#187;. L'insonorisation y est excellente. L'acc&#232;s (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique107" rel="directory"&gt;Le saviez-vous ?&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot506" rel="tag"&gt;110 (10 1965)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Su&#232;de : Voitures pour trains rapides</title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4594</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4594</guid>
		<dc:date>2023-11-28T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>110 (10 1965)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Depuis 1958, 313 voitures pour trains rapides ont &#233;t&#233; command&#233;es par les Chemins de fer su&#233;dois. Con&#231;ue pour des vitesses de 130 km.-h., cette s&#233;rie de v&#233;hicules comprend des voitures mixtes de 1&lt;sup class=&#034;typo_exposants&#034;&gt;re&lt;/sup&gt; et de 2&lt;sup class=&#034;typo_exposants&#034;&gt;e&lt;/sup&gt; classe, des voitures de 2&lt;sup class=&#034;typo_exposants&#034;&gt;e&lt;/sup&gt; classe et des voitures de 1&lt;sup class=&#034;typo_exposants&#034;&gt;re&lt;/sup&gt; classe. Celles-ci seront bient&#244;t en service. Elles comportent 40 places &#171; assis &#187; r&#233;parties entre deux salons et deux compartiments. L'un des salons peut recevoir 17 personnes et l'autre 11, et les deux compartiments 6 personnes (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique107" rel="directory"&gt;Le saviez-vous ?&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot506" rel="tag"&gt;110 (10 1965)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>



</channel>

</rss>
