<?xml 
version="1.0" encoding="utf-8"?><?xml-stylesheet title="XSL formatting" type="text/xsl" href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?page=backend.xslt" ?>
<rss version="2.0" 
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
>

<channel xml:lang="fr">
	<title>Rixke Rail's Archives</title>
	<link>https://rixke.tassignon.be/</link>
	<description></description>
	<language>fr</language>
	<generator>SPIP - www.spip.net</generator>
	<atom:link href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?id_mot=478&amp;page=backend" rel="self" type="application/rss+xml" />

	<image>
		<title>Rixke Rail's Archives</title>
		<url>https://www.rixke.tassignon.be/local/cache-vignettes/L144xH132/siteon0-6b75a.jpg?1746556861</url>
		<link>https://rixke.tassignon.be/</link>
		<height>132</height>
		<width>144</width>
	</image>



<item xml:lang="nl">
		<title>De film in dienst van de veiligheid </title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article6738</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article6738</guid>
		<dc:date>2025-12-08T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>222 (02 1975)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;De kennis van het spoor is een belangrijk element in de beroepsvorming van de treinbestuurder. &lt;br class='autobr' /&gt;
Vroeger, d.w.z. toen de treinen nog door stoomlocomotieven werden getrokken, stelde het verwerven van lijnkennis door &#8222;machinisten&#8221; weinig of geen problemen voor de mensen die mede instaan voor de veilige besturing van de treinen. En dat is begrijpelijk als je bedenkt dat die machinisten uit het kader van de stokers gerecruteerd werden en in die hoedanigheid meestal al ettelijke jaren een deel (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique160" rel="directory"&gt;Beroep&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot478" rel="tag"&gt;222 (02 1975)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>Za&#239;re: nieuwe spoorlijn</title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article6737</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article6737</guid>
		<dc:date>2025-12-07T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>222 (02 1975)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Za&#239;re gaat samen met Japan een spoorlijn aanleggen tussen Matadi, het huidige eindpunt van de spoorverbinding Kinsjasa - Neder-Za&#239;re, en Banana, een nieuwe Za&#239;rese haven bij de Atlantische Oceaan. Op de 146 km lange spoorlijn komen 39 bruggen met een totale lengte van 1 900 m en 20 tunnels met een totale lengte van 16 330 m. De lijn Matadi - Banana moet tegen 1980 gereed zijn.&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique101" rel="directory"&gt;Wist U dat ?&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot478" rel="tag"&gt;222 (02 1975)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>Joegoslavi&#235;: nieuwe lijn</title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article6736</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article6736</guid>
		<dc:date>2025-12-06T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>222 (02 1975)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Met de bouw van de voor Zuid-Slavi&#235; zo belangrijke spoorlijn Belgrado - Bar is men na financieringsproblemen opnieuw druk bezig. Volgens de huidige stand van zaken zal de eerste trein in 1976 tussen Belgrado en Bar, de nieuwe haven aan de Adriatische Zee, gaan rijden. Eerder in dienst &#8211; in oktober 1975 &#8211; komt de 32 km lange uitloper Pozega - Cacak die een vroegere smalspoorlijn van 36 km gaat vervangen. Reeds talrijke kunstwerken zijn gereed zoals de bruggen over de westelijke Morava in (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique101" rel="directory"&gt;Wist U dat ?&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot478" rel="tag"&gt;222 (02 1975)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>Zwitserland: modernisering</title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article6735</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article6735</guid>
		<dc:date>2025-12-05T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>222 (02 1975)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;In de lente zal in Zwitserland een begin gemaakt worden met het op normaalspoor brengen van het baanvak Zweisimmen - Lenk van de 75,2 km lange smalspoorlijn Montreux - Lenk. Deze lijn, ge&#235;lektrificeerd met 810 Volt gelijkstroom, wordt ge&#235;xploiteerd door de Montreux - Oberland - Bernois (MOB). Het te normaliseren baanvak Zweisimmen - Lenk krijgt ook een ander stroomsysteem: 15 000 Volt wisselstroom 16 2/3 Hz. &lt;br class='autobr' /&gt;
Na de voltooiing van deze werken in mei 1976 zal de exploitatie van dit baanvak (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique101" rel="directory"&gt;Wist U dat ?&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot478" rel="tag"&gt;222 (02 1975)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>Duitsland BR: betere bezetting van de treinen </title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article6734</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article6734</guid>
		<dc:date>2025-12-04T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>222 (02 1975)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;De kaarten voor bejaarden en voor de vakantie, uitgegeven door de DB, met vermindering op de dagen van gering verkeer (dinsdag tot donderdag), hebben het beoogde succes behaald. Ze hadden immers een vermindering van de verkeerspieken op het einde van de week tot gevolg en maakten een betere bezetting mogelijk van de treinen op de andere dagen.&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique101" rel="directory"&gt;Wist U dat ?&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot478" rel="tag"&gt;222 (02 1975)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>Canada: een trein van vier kilometer</title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article6733</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article6733</guid>
		<dc:date>2025-12-03T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>222 (02 1975)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;In Thunder Bay (Canada) is een trein aangekomen die naar algemeen wordt aangenomen de langste is die ooit in dit land heeft gereden: vier kilometer. Hij bestond uit 250 wagens geladen met graan, en werd voortbewogen door zeven diesellocomotieven met een capaciteit van 3 000 PK elk. Vier reden er aan de kop, de drie overige een stuk naar achteren. Die laatste werden automatisch bestuurd vanaf de voorzijde van de trein. &lt;br class='autobr' /&gt;
Men wilde aldus nagaan hoe veel en hoe snel men goederen kon vervoeren, (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique101" rel="directory"&gt;Wist U dat ?&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot478" rel="tag"&gt;222 (02 1975)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>



</channel>

</rss>
