Rixke Rail's Archives

De spooktrein

Rixke — 2025-10-30T23:00:00Z

Nauwelijks waren de geallieerde troepen op 2 september '44 in de vroege ochtenduren te Hertain, Hollain en Quévy de Belgische grens overgetrokken, of in de gevangenis van Sint-Gillis ging het doek op voor een tragedie die in de herinnering – en ook in de archieven – als de geschiedenis van de „spooktrein” zal blijven voortleven.
Hoewel er, onvermijdelijk, heel wat spoormannen bij betrokken waren, is het niet gemakkelijk dit drama te reconstrueren. Dertig jaren zijn er over heen gegaan, (…)

- Geschiedenis / 217 (09 1974), Guerre/Oorlog

Wat eens de tunnel van Godarville was

Rixke — 2012-12-30T23:09:00Z

Een woordje geschiedenis
Toen, in 1843, de lijn Braine-le-Comte - Manage - Luttre - Namen aangelegd werd, diende men te Godarville een 559 meter lange tunnel te graven door de bergkam die de waterscheidingslijn vormt tussen de stroomgebieden van Maas en Schelde.
Door deze tunnel zouden, aldus een plan, twee sporen lopen via twee afzonderlijke, naast elkaar te bouwen kokers ; elke tunnelingang had overigens twee openingen die op de aanwezigheid van twee naast elkaar liggende kokers (…)

- Tunnel / Tunnel, 217 (09 1974)

Le train fantôme

Rixke — 2012-12-11T23:56:00Z

Le samedi 2 septembre 1944, aux premières heures du matin, tandis que les armées alliées venaient de franchir la frontière belge en plusieurs points (Hertain, Hollain, Quévy), s'amorçait à la prison de Saint-Gilles une tragédie qui allait rester dans les mémoires - et aussi dans les archives - sous le nom d'histoire du « train fantôme ».
Encore que de nombreux cheminots y aient été, fatalement, mêlés, il n'est pas facile de reconstituer le drame avec précision. Trente ans ont passé, (…)

- Histoire / 217 (09 1974), Guerre/Oorlog

Feu le tunnel de Godarville

Rixke — 2012-12-11T23:52:00Z

un peu d'histoire
Lors de l'établissement de la ligne Braine-le-comte - Manage - Luttre -Namur, vers 1843, la crête de partage des eaux entre les bassins de l'Escaut et de la Meuse fut traversée, à Godarville, par un tunnel long de 559 mètres.
Il était prévu d'y faire passer deux voies par deux pertuis distincts à construire côte à côte ; les têtes du tunnel comportaient d'ailleurs chacune deux ouvertures semblant annoncer la présence de deux pertuis juxtaposés.
Mais, pour des raisons (…)

- Tunnel / Tunnel, 217 (09 1974)