Rixke Rail's Archives

België-Zwitserland: Iris en Edelweiss

Rixke — 2025-10-16T22:00:00Z

En dit is dan één van de elektrische vierstroomstellen van de SBB die sedert 26 mei II. tweemaal per dag de TEE-verbindingen Brussel - Zürich - Brussel onderhouden.
Aldus is het aantal TEE-zitplaatsen van de Iris en de Edelweiss niet alleen verdubbeld, maar genieten de reizigers ook een aanzienlijk hoger comfort: betere verlichting, ruimere restauratiewagen, bar en grotere bagageruimte.

- Actualiteit / 215 (07 1974)

België-Zwitserland: een experimentele trein tussen Brussel en Zwitserland

Rixke — 2025-10-15T22:00:00Z

Op 13 mei II. zorgde een veelstroomlocomotief van de reeks 16 tussen Brussel en Spiez in Zwitserland voor een Europese première. Inderdaad, ondanks haar lange „dienst” had ze nog nooit zoveel grenzen overschreden. Daartoe is ze uitgerust met vier stroomafnemers die aangepast zijn aan de stroomstelsels van elk net. Haar vier motoren, parallel gekoppeld of in serie geschakeld, worden achtereenvolgens door middel van een transformator en een gelijkrichter bestendig in gelijkstroom bevoorraad. (…)

- Actualiteit / Série/Reeks 16, 215 (07 1974)

Iris et Edelweiss

Rixke — 2012-11-27T23:53:00Z

Voici une des automotrices électriques quadricourant des CFF qui, depuis le 26 mai dernier, assurent, deux fois par jour, la relation TEE Bruxelles - Zurich - Bruxelles.
Ainsi, non seulement le nombre de places TEE de l'Iris et de l'Edelweiss a doublé, mais les voyageurs bénéficient aussi d'un meilleur confort : éclairage renforcé, voiture de restaurant plus spacieuse et soutes à bagages plus larges.

- Actualité ferroviaire / 215 (07 1974)

Un convoi expérimental entre Bruxelles et la Suisse

Rixke — 2012-11-27T23:51:00Z

Un convoi de dix-sept voitures tiré par une locomotive polycourant « série 16 » a réalisé une « première » européenne entre Bruxelles et Spiez, en Suisse, le 13 mai dernier.
Jamais cette locomotive, pourtant en service depuis un certain temps déjà, n'avait franchi autant de frontières. Précisons qu'elle est équipée de quatre pantographes adaptés aux caractéristiques de chaque réseau, que ses quatre moteurs sont, soit couplés en parallèle, soit placés en série et que, par le jeu d'un (…)

- Actualité ferroviaire / Série/Reeks 16, 215 (07 1974)