<?xml 
version="1.0" encoding="utf-8"?><?xml-stylesheet title="XSL formatting" type="text/xsl" href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?page=backend.xslt" ?>
<rss version="2.0" 
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
>

<channel xml:lang="fr">
	<title>Rixke Rail's Archives</title>
	<link>https://rixke.tassignon.be/</link>
	<description></description>
	<language>fr</language>
	<generator>SPIP - www.spip.net</generator>
	<atom:link href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?id_mot=419&amp;page=backend" rel="self" type="application/rss+xml" />

	<image>
		<title>Rixke Rail's Archives</title>
		<url>https://www.rixke.tassignon.be/local/cache-vignettes/L144xH132/siteon0-6b75a.jpg?1746556861</url>
		<link>https://rixke.tassignon.be/</link>
		<height>132</height>
		<width>144</width>
	</image>



<item xml:lang="fr">
		<title>La r&#233;ouverture de la ligne Anvers &#8211; Neerpelt </title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article1465</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article1465</guid>
		<dc:date>2013-09-17T22:24:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>Gare/Station</dc:subject>
		<dc:subject>261 (05 1978)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Durant la p&#233;riode 1957-1964, le r&#233;seau ferroviaire s'est sensiblement r&#233;tr&#233;ci. Cette r&#233;duction &#233;tait la cons&#233;quence de l'exploitation simplifi&#233;e qui, fond&#233;e sur des imp&#233;ratifs budg&#233;taires, impliquait la fermeture de plusieurs lignes auxquelles se substituait un service d'autobus. &lt;br class='autobr' /&gt;
Il va de soi que le trafic ferroviaire en Campine ne pouvait &#233;chapper &#224; ces mesures d'origine &#233;conomique. C'est ainsi que la ligne Anvers-Neerpelt, entre autres, fut vis&#233;e et que, d&#232;s 1960, elle fut ferm&#233;e au (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique34" rel="directory"&gt;Voie&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot110" rel="tag"&gt;Gare/Station&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot419" rel="tag"&gt;261 (05 1978)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>Antwerpen - Neerpelt opnieuw per spoor </title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article1215</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article1215</guid>
		<dc:date>2012-11-04T23:51:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>Gare/Station</dc:subject>
		<dc:subject>261 (05 1978)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Gedurende de periode 1957-1964 werd het Belgische Spoorwegnet gevoelig ingekrompen. Die inkrimping was het gevolg van de toepassing van de vereenvoudigde exploitatie waarbij, om budgettaire redenen, verscheidene lijnen voor het reizigersverkeer gesloten en door een autobusdienst vervangen werden. &lt;br class='autobr' /&gt;
Uiteraard kon ook het Kempense spoorwegverkeer niet aan die budgettaire beperkingen ontsnappen. Meer bepaald voor de spoorwegverbinding Antwerpen - Neerpelt betekende zulks dat het baanvak Mol - (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique12" rel="directory"&gt;Infrastructuur&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot110" rel="tag"&gt;Gare/Station&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot419" rel="tag"&gt;261 (05 1978)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>



</channel>

</rss>
