<?xml 
version="1.0" encoding="utf-8"?><?xml-stylesheet title="XSL formatting" type="text/xsl" href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?page=backend.xslt" ?>
<rss version="2.0" 
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
>

<channel xml:lang="fr">
	<title>Rixke Rail's Archives</title>
	<link>https://rixke.tassignon.be/</link>
	<description></description>
	<language>fr</language>
	<generator>SPIP - www.spip.net</generator>
	<atom:link href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?id_mot=381&amp;page=backend" rel="self" type="application/rss+xml" />

	<image>
		<title>Rixke Rail's Archives</title>
		<url>https://www.rixke.tassignon.be/local/cache-vignettes/L144xH132/siteon0-6b75a.jpg?1746556861</url>
		<link>https://rixke.tassignon.be/</link>
		<height>132</height>
		<width>144</width>
	</image>



<item xml:lang="fr">
		<title>Langue et courtoisie</title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article3933</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article3933</guid>
		<dc:date>2023-04-01T22:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>373 (09 1987)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;La langue est notre principal moyen de communication avec nos semblables. Elle implique le recours &#224; un ensemble de sons dont le nombre, le groupement, l'articulation et l'intonation contribuent &#224; exprimer ce qu'on appelle le message. &lt;br class='autobr' /&gt;
Le degr&#233; de civilisation de la collectivit&#233; humaine qui pratique une langue commune peut, assez souvent, imprimer sa marque &#224; la langue elle-m&#234;me, que ce soit &#224; son vocabulaire ou &#224; sa syntaxe. Les langues anciennes, comme beaucoup de langues dites, assez (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique133" rel="directory"&gt;Chronique du langage&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot381" rel="tag"&gt;373 (09 1987)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Les &#171; Consolidation &#187; type 29</title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article3932</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article3932</guid>
		<dc:date>2023-03-31T22:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>Type 29</dc:subject>
		<dc:subject>373 (09 1987)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Claude Vincent a d&#233;but&#233; sa carri&#232;re dans notre Soci&#233;t&#233; en juillet 1961, en gare d'Hermalle s/Huy plus pr&#233;cis&#233;ment. Actuellement premier commis aux &#233;critures &#224; l'ATD Kinkempois, il a ce rare privil&#232;ge d'avoir r&#233;alis&#233; son r&#234;ve le plus cher, la r&#233;daction d'un ouvrage sur les locomotives &#171; Consolidation &#187; type 29. &lt;br class='autobr' /&gt;
&#034;1960, j'avais quinze ans, je sillonnais chaque dimanche apr&#232;s-midi, les quais de la gare de Li&#232;ge-Guillemins. Ce furent alors mes premiers contacts avec les locomotives type 29. (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique81" rel="directory"&gt;Recension&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot109" rel="tag"&gt;Type 29&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot381" rel="tag"&gt;373 (09 1987)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>&#171; Bonjour le train &#187;</title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article3931</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article3931</guid>
		<dc:date>2023-03-30T22:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>373 (09 1987)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;| Les 6 &#224; 15 ans dans les gares | Prenant l'environnement dans son acception la plus large &#8211; notamment sous son aspect socio-&#233;conomique &#8211; et voyant dans les jeunes les cheminots et les utilisateurs du rail de demain, la SNCB a d&#233;cid&#233; de contribuer &#224; l'Ann&#233;e europ&#233;enne de l'Environnement en portant une partie consid&#233;rable de son effort sur la communaut&#233; &#233;ducative, tr&#232;s pr&#233;cis&#233;ment toutes les classes de tous les r&#233;seaux d'enseignement qui concernent les enfants de 6 &#224; 15 ans. Ce faisant, elle (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique71" rel="directory"&gt;Soci&#233;t&#233;&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot381" rel="tag"&gt;373 (09 1987)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Transmanche</title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article3930</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article3930</guid>
		<dc:date>2023-03-29T22:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>373 (09 1987)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Le port de Douvres continuera &#224; assurer le trafic par transbordeurs ferroviaires entre la Grande-Bretagne et la France. Candidat &#224; cette fonction, le port de Ramsgate n'a pas &#233;t&#233; retenu. En cons&#233;quence, la r&#233;alisation d'un nouveau terminal &#224; Douvres a &#233;t&#233; autoris&#233;e. La future installation pourra accueillir le transbordeur de grande capacit&#233; (600 m de voies ferr&#233;es) qui est actuellement en construction, pour la SNCF, aux chantiers navals de Dunkerque. Il assurera des travers&#233;es Dunkerque - (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique93" rel="directory"&gt;Ou&#239;-dire&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot381" rel="tag"&gt;373 (09 1987)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Belgique</title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article3929</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article3929</guid>
		<dc:date>2023-03-28T22:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>373 (09 1987)</dc:subject>
		<dc:subject>Vicinal/Buurtspoorwegen</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Le 1&lt;sup class=&#034;typo_exposants&#034;&gt;er&lt;/sup&gt; novembre dernier, la SNCV a mis des autobus en service sur les lignes des tramways 30 (Anderlues - Bracquegnies), 63 (Charleroi Sud - Fontaine-l'Ev&#234;que) et 80 (Trazegnies - Maurage). Elle a ainsi d&#233;mantel&#233; le r&#233;seau ferr&#233; du Hainaut qui &#233;tait le dernier de type authentiquement vicinal encore en activit&#233; dans notre pays. L'autre &#233;tait constitu&#233; par la ligne du littoral (La Panne - Knokke) r&#233;cemment convertie en &#171; m&#233;tro l&#233;ger &#187;. Les lignes de ce r&#233;seau &#233;taient &#233;tablies &#224; l'&#233;cartement (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique93" rel="directory"&gt;Ou&#239;-dire&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot381" rel="tag"&gt;373 (09 1987)&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot516" rel="tag"&gt;Vicinal/Buurtspoorwegen&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Danlink</title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article3928</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article3928</guid>
		<dc:date>2023-03-27T22:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>373 (09 1987)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Danlink est une liaison ferroviaire efficace et rapide entre la Su&#232;de et la RFA en passant par le Danemark. Gr&#226;ce &#224; une solide planification des transbordements entre bateaux et trains qui s'effectuent actuellement sans attente, Danlink permet de raccourcir la dur&#233;e des transports. La coordination programm&#233;e des divers &#233;l&#233;ments de la cha&#238;ne (bateau/train/bateau) garantit un acheminement rapide et fiable. Ce syst&#232;me permet d'assurer une &#233;norme capacit&#233; de transport : jusqu'&#224; 550 wagons par (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique93" rel="directory"&gt;Ou&#239;-dire&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot381" rel="tag"&gt;373 (09 1987)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>RFA</title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article3927</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article3927</guid>
		<dc:date>2023-03-26T22:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>373 (09 1987)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;En 1986, la DB n'a re&#231;u aucun engin de traction et a radi&#233; 17 locomotives &#233;lectriques ainsi qu'une cinquantaine de diesels dont une partie a &#233;t&#233; c&#233;d&#233;e &#224; des r&#233;seaux priv&#233;s ou d'int&#233;r&#234;t local. &lt;br class='autobr' /&gt;
Elle a par contre pris livraison, le 7 octobre dernier, d'un mat&#233;riel peu ordinaire pour un r&#233;seau ferroviaire : une drague flottante de 300 tonnes destin&#233;e &#224; l'extraction des gravi&#232;res du &#171; Giftener See &#187;. Quelques trois millions de tonnes de mat&#233;riaux seront ainsi extraits pour le futur remblai du (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique93" rel="directory"&gt;Ou&#239;-dire&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot381" rel="tag"&gt;373 (09 1987)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Intercontainer</title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article3926</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article3926</guid>
		<dc:date>2023-03-25T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>373 (09 1987)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Intercontainer B&#226;le, responsable du trafic conteneuris&#233; des r&#233;seaux europ&#233;ens et Transfracht, son repr&#233;sentant national en RFA, annoncent que la commercialisation d'une offre modul&#233;e s'appliquant aux ports entre Hambourg et Anvers pour les trafics maritimes de conteneurs dans les &#233;changes de la RFA est pr&#233;vu au terme de l'ann&#233;e en cours. Cette offre isolera donc les transports de conteneurs entre la RFA et les ports occidentaux du proc&#233;d&#233; intercontainer conventionnel. Install&#233; chez (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique93" rel="directory"&gt;Ou&#239;-dire&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot381" rel="tag"&gt;373 (09 1987)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Portugal</title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article3925</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article3925</guid>
		<dc:date>2023-03-24T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>373 (09 1987)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Les chemins de fer portugais adh&#232;rent, depuis le 1&lt;sup class=&#034;typo_exposants&#034;&gt;er&lt;/sup&gt; janvier, au pool Intercontainer. Ils ont, &#224; cette occasion, command&#233; leurs premiers conteneurs terrestres &#224; parois lat&#233;rales enti&#232;rement repliables (10 unit&#233;s de 20 pieds (environ 6 m)). De nouveaux terminaux ont &#233;galement &#233;t&#233; ouverts &#224; Lisbonne et dans la r&#233;gion de Porto. Un autre doit ouvrir bient&#244;t &#224; Leiria, &#224; 110 km au nord de la capitale. Le pool Intercontainer regroupe d&#233;sormais les r&#233;seaux nationaux de 13 pays d'Europe : CP (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique93" rel="directory"&gt;Ou&#239;-dire&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot381" rel="tag"&gt;373 (09 1987)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>France</title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article3924</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article3924</guid>
		<dc:date>2023-03-23T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>373 (09 1987)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Depuis novembre dernier, la r&#233;servation des places dans les trains est possible par Minitel dans la France enti&#232;re. De plus, il est d&#233;sormais possible, apr&#232;s avoir consult&#233; les horaires, d'encha&#238;ner directement sur la r&#233;servation. Ces deux op&#233;rations &#233;taient pr&#233;c&#233;demment distinctes.&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique93" rel="directory"&gt;Ou&#239;-dire&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot381" rel="tag"&gt;373 (09 1987)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>



</channel>

</rss>
