Rixke Rail's Archives

De stoomtractie

Rixke — 2012-05-06T22:17:00Z

België mag er zich op beroemen het eerste spoorwegnet op het Europese continent te hebben ontworpen.
Op 1 mei 1834 ondertekende Leopold I een wet die het exploitatieprincipe van dit net bepaalde.
De eerste spoorlijn Brussel - Mechelen die in één jaar voltooid werd zou het embryo worden van het dichtste spoorwegnet ter wereld.
Op 5 mei 1835 verliet de eerste trein het station Brussel-Groendreef. Hij bestond uit drie delen, respectievelijk getrokken door de locomotieven “La Flêche”, “Le (…)

- 150 jaar spoorwegen / 347 (07 1985)

Geschiedenis van het getrokken reizigersmaterieel in belgië van 1835 tot op heden

Rixke — 2012-05-06T22:14:00Z

Sinds de eerste dertig rijtuigen, waarvan vier van Britse herkomst, ons spoorwegnet plechtig inreden, is het reizigersmaterieel voortdurend geëvolueerd. In het begin waren de treinen samengesteld uit berlines, diligences, bankwagens en open wagens. Al vlug werd besloten de derdeklasrijtuigen te overdekken om de reizigers tegen het slechte weer te beschermen.
Omstreeks 1860 gaan de rijtuigen waarvoor men diligences tot voorbeeld had genomen, de vorm aannemen van een rechthoekig (…)

- 150 jaar spoorwegen / 347 (07 1985)

Geschiedenis van de goederenwagens

Rixke — 2012-05-06T22:10:00Z

De geschiedenis van de goederenwagen, meer bepaald van de kolenwagen begint in de mijnen van Bohemen ten tijde van de Renaissance. In het begin van de 19e eeuw zijn de kolenwagens in de mijnen rond Newcastle in Engeland reeds uitgerust met een primitief remsysteem. Toen op 27 september 1825 het 20 km lange baanvak tussen Darlington en Stockton-on-Tees plechtig werd geopend, gebruikte men 37 soortgelijke kolenwagens met zitbanken om de eerste reizigers van de “ijzeren weg” te vervoeren.
Op (…)

- 150 jaar spoorwegen / 347 (07 1985)

Geschiedenis van de exploitatie bij de belgische spoorwegen (Deel 2)

Rixke — 2012-04-29T22:07:00Z

De periode 1926-1940
Ten einde het hoofd te kunnen bieden aan de concurrentie van de vrachtwagen diende men bij het vervoer van volle wagenladingen tot een hoger rendement te komen. Hiertoe werd zowel een vervoerplan als een ontwerp voor de wagenverdeling uitgewerkt. Belangrijke schakels in dit vervoerplan zijn de vormings- of trieerstations die over het ganse net verspreid zijn en daardoor geen rationeel geheel vormen. Sommigen werden nog door de concessies aangelegd en zijn dus (…)

- 150 jaar spoorwegen / 347 (07 1985)

La traction à vapeur

Rixke — 2011-02-23T00:31:00Z

La Belgique peut se glorifier d'avoir créé le premier réseau ferroviaire sur le continent européen.
Le 1^er mai 1834, Léopold I^er signait une loi qui consacrait le principe d'exploitation de ce réseau. La première ligne de chemin de fer Bruxelles-Malines, qui fut achevée en une année, devait devenir l'embryon du réseau ferroviaire le plus dense du monde.
Le 5 mai 1835, le premier train quittait la gare de Bruxelles-Allée Verte. Il était formé de trois parties, tractées respectivement par (…)

- 150e anniversaire du chemin de fer / 347 (07 1985)

Historique du matériel tracté à voyageurs

Rixke — 2011-02-23T00:27:00Z

Depuis la mise en service des trente premières voitures, dont quatre d'origine anglaise, lors de l'inauguration de notre railway, notre matériel à voyageurs a constamment évolué. Au début, les convois étaient constitués de berlines, de diligences, de chars à bancs et de wagons ouverts. Bientôt il fut décidé de couvrir les véhicules de 3^e classe afin de protéger les voyageurs contre les intempéries. Vers 1860, les formes inspirées des malles-poste dont les voitures étaient issues, vont se (…)

- 150e anniversaire du chemin de fer / 347 (07 1985)

Historique des wagons à marchandises

Rixke — 2011-02-16T00:45:00Z

L'histoire du wagon à marchandises et en particulier du wagon à charbon commence dans les mines de Bohême du temps de la Renaissance.
Nous le trouvons déjà équipé d'un système de freinage primitif dans les mines de charbon de la région de Newcastle en Angleterre au début du XIX^e siècle.
Lorsque l'on inaugura le 27 septembre 1825 le tronçon de 20 km entre Darlington et Stockton-on-Tess, ce furent 37 wagons à houille, équipés de banquettes, qui furent utilisés pour transporter les premiers (…)

- 150e anniversaire du chemin de fer / 347 (07 1985)

Histoire de l'exploitation aux chemins de fer belges (deuxième partie)

Rixke — 2011-02-16T00:09:00Z

La période 1926-1940
Afin de pouvoir affronter la concurrence du transport routier, il fallut accroître le rendement des transports par wagons complets. A cette fin, on conçut à la fois un plan de transport et un projet de répartition des wagons. Les gares de formation ou de triage constituaient les maillons importants dans le cadre de ce plan de transport. Elles se trouvaient disséminées sur tout le réseau et ne formaient par conséquent pas un ensemble cohérent. Certaines d'entre elles (…)

- 150e anniversaire du chemin de fer / 347 (07 1985)