Rixke Rail's Archives

La protection contre la maladie aux chemins de fer belges

Rixke — 2012-04-22T22:46:00Z

Si le XIX^e siècle voit l'expansion du chemin de fer, il connaît également des problèmes sociaux. Mais l'ambiance intellectuelle n'est hélas pas porteuse d'idées qui vont dans le sens de leur rencontre. Le libéralisme classique prône la non-intervention des pouvoirs publics et les équilibres naturels de la vie économique. Ces théories se préoccupent fort peu du sort des travailleurs et des mécanismes d'assistance doivent dès lors être mis en place pour tenter d'apporter des solutions aux (…)

- 150e anniversaire du chemin de fer / 345 (05 1985)

Pensions

Rixke — 2012-04-22T22:43:00Z

De la même manière que les travailleurs ont voulu se prémunir contre les risques de maladie ou d'invalidité, ils ont toujours eu le souci de prévoir leur retrait de la vie active et de préserver leur famille des conséquences dommageables d'un décès prématuré. Or, jusqu'au milieu du siècle passé, aucune protection n'était assurée, si ce n'est le recours à l'assistance aux indigents.
Ce n'est que peu à peu, au gré de l'évolution sociale, que le principe de l'octroi d'une pension prit forme. (…)

- 150e anniversaire du chemin de fer / 345 (05 1985)

Ziekteverzekering bij de belgische spoorwegen

Rixke — 2012-04-22T22:14:00Z

De XlXe eeuw werd niet alleen gekenmerkt door de groei van de spoorweg, maar tevens door een aantal sociale problemen. De intellectuelen hadden helaas geen ideeën die naar de oplossing ervan konden leiden. Het klassieke liberalisme huldigde de non-interventie van de overheid en het natuurlijk evenwicht van het economisch leven. Deze theorieën bekommerden zich heel weinig om het lot van de arbeiders en er moesten dus hulpverleningsdiensten opgericht worden om te proberen de ergste nood te (…)

- 150 jaar spoorwegen / 345 (05 1985)

Pensioenen

Rixke — 2012-04-22T22:12:00Z

De werknemers hebben zich steeds willen beveiligen tegen de risico's voor ziekte en invaliditeit, en zijn ook altijd bezorgd geweest voor hun pensioen en voor de nefaste gevolgen van een vroegtijdig overlijden voor hun gezin. Want behalve de bijstand aan hulpbehoevenden werd er hun tot halverwege vorige eeuw geen enkele bescherming geboden. Slechts geleidelijk aan kreeg, door de sociale evolutie de idee vorm van het toekennen van een pensioen. Aanvankelijk werd er slechts hier en daar enige (…)

- 150 jaar spoorwegen / 345 (05 1985)

L'amélioration progressive de la sécurité et de l'hygiène du travail

Rixke — 2012-04-15T22:40:00Z

Une gare. Un chargeur qui traversait les voies pour se rendre d'un quai à l'autre n'a pas remarqué le train qui entrait en gare et a été renversé. Derrière cette brève relation des faits se cache un drame humain aux conséquences parfois très graves pour l'agent comme pour ses proches. Un drame qu'il faut tenter d'éviter : l'homme travaille pour gagner sa vie et non pour la perdre. Adhérant à ce principe, notre époque s'efforce, par divers moyens, de réduire les risques du travail et de (…)

- 150e anniversaire du chemin de fer / 345 (05 1985)

Le développement du réseau ferroviaire belge après 1835

Rixke — 2012-04-15T22:35:00Z

L'époque des chemins de fer de l'Etat
Le chemin de fer en basse et moyenne Belgique
Après 1835, notre réseau ferroviaire s'est agrandi à un train d'enfer pour l'époque.
La principale préoccupation de nos dirigeants pendant ces premières années du chemin de fer consistait à mettre en place le plus rapidement possible un réseau reliant les principaux centres du pays. En 1836, la ligne Bruxelles - Malines reçut déjà un premier prolongement jusqu'à Anvers. En 1837, on inaugura les lignes (…)

- 150e anniversaire du chemin de fer / 345 (05 1985)

De evolutie naar veilig en gezond werken

Rixke — 2012-04-15T22:08:00Z

Een station. Een lader die de sporen oversteekt naar een ander perron, merkt de binnenkomende trein niet op en wordt omvergereden. Achter dit kort feitenrelaas schuilt een menselijk drama waarvan de gevolgen zwaar kunnen wegen, zowel op het personeelslid als op de naastbestaanden. Een drama dat men moet proberen te voorkomen: de mens werkt om in leven te blijven, niet om het te verliezen.
Onze tijd huldigt dit beginsel en daarom worden allerhande middelen aangewend om de risico's bij het (…)

- 150 jaar spoorwegen / 345 (05 1985)

De uitbouw van het belgisch spoorwegnet na 1835

Rixke — 2012-04-15T22:03:00Z

De tijd van de staatsspoorwegen
De spoorweg in Laag- en Midden-België
Na 1835 werd ons spoorwegnet in een voor die tijd “hels” tempo uitgebreid.
De hoofdbekommernis van onze bewindslieden in deze aanvangsjaren van de spoorweg, bestond erin zo snel mogelijk een net uit te bouwen, waarbij de belangrijkste centra van het land met elkaar verbonden werden.
In 1836 kreeg de lijn Brussel - Mechelen reeds een eerste uitloper naar Antwerpen.
In 1837 werden de lijn Mechelen - Gent over (…)

- 150 jaar spoorwegen / 345 (05 1985)

De spoorlieden en hun werk

Rixke — 2012-04-08T22:58:00Z

1835 België, een jonge onafhankelijke staat, is een bijenkorf die gonst van bedrijvigheid. Het politiek en burgerlijk leven komt op gang, de industrieën ontwikkelen zich.
Voor het vervoer van personen en goederen neemt de staat de eerste spoorlijn in gebruik en tegelijkertijd worden verscheidene andere lijnen aangelegd of bestudeerd.
De spoorwegen omvatten natuurlijk de stations, de sporen en het rollend materieel. Maar laten we het personeel niet vergeten dat dit alles mogelijk maakt: (…)

- 150 jaar spoorwegen / 345 (05 1985)

Le père Hugo prend le train

Rixke — 2012-04-08T22:32:00Z

On ne sait plus où donner de la tête : les commémorations se cumulent, se chevauchent, se concurrencent en ce mois de mai prestigieux entre tous.
Peut-être avez-vous entendu parler d'un cent cinquantième...
Ça n'est pas tout !
Ce 22 mai 1985, il y aura un siècle que Victor Hugo est mort ! Un siècle, ça n'est pas rien. Victor Hugo non plus ; à preuve on parle encore de lui, et fort sérieusement.
Prenons par exemple - et au hasard - Sheila ou Plastic Bertrand : on n'est pas du tout, (…)

- 150e anniversaire du chemin de fer / 345 (05 1985)