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	<title>Rixke Rail's Archives</title>
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		<title>Rixke Rail's Archives</title>
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		<title>Avec les poseurs de voie </title>
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		<dc:date>2013-10-22T22:02:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>Voie/Spoor</dc:subject>
		<dc:subject>273 (05 1979)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Un rail de 27 m&#232;tres p&#232;se au moins 1350 kg. Si on est vingt pour soulever une telle pi&#232;ce, &#231;a fait toujours quelque bons 60 kilos par t&#234;te. C'est une charge qui n'est pas n&#233;gligeable ; surtout si elle doit &#234;tre soulev&#233;e plusieurs centaines de fois pendant une journ&#233;e de travail. &lt;br class='autobr' /&gt;
Hier et aujourd'hui &lt;br class='autobr' /&gt;
Lorsque R. quitte le vestiaire de la gare, avec le go&#251;t du caf&#233; matinal - aval&#233; trop vite - au fond de la bouche, des &#233;charpes de brume s'&#233;tirent encore au-dessus des voies. Sur le quai d'o&#249; (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique36" rel="directory"&gt;Personnel&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot105" rel="tag"&gt;Voie/Spoor&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot349" rel="tag"&gt;273 (05 1979)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Le chemin de fer des trois vall&#233;es</title>
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		<dc:date>2013-10-22T22:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>Mus&#233;e/Museum</dc:subject>
		<dc:subject>273 (05 1979)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Le Chemin de Fer des 3 Vall&#233;es, le &#171; CF3V &#187;, c'est celui des Vall&#233;es de la Brouffe, de l'Eau Blanche et de l'Eau Noire, et du Viroin, rivi&#232;res charmantes qui, de Mariembourg &#224; Treignes, escortent capricieusement l'ancienne ligne &#224; voie unique, partie de la ligne 132 de la SNCB, qui jusqu'en 1954 assura la liaison entre le Pays de Charleroi et Vireux-Molhain sur les bords de la Meuse fran&#231;aise. Cette ligne a v&#233;cu un si&#232;cle. &lt;br class='autobr' /&gt;
Elle a aussi &#233;t&#233; le th&#233;&#226;tre des exploits des h&#233;ros de Arthur (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique86" rel="directory"&gt;Mus&#233;es et Lignes-Mus&#233;es&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot103" rel="tag"&gt;Mus&#233;e/Museum&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot349" rel="tag"&gt;273 (05 1979)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
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		<title>Spoorleggers</title>
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		<dc:date>2009-11-01T15:05:00Z</dc:date>
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		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>Voie/Spoor</dc:subject>
		<dc:subject>Gare/Station</dc:subject>
		<dc:subject>273 (05 1979)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Een spoorstaaf van 27 meter lengte weegt ten minste 1350 kg. Als je zo'n staaf met twintig man tilt dan is dat per man toch nog een goede 60 kg. Een stevig gewicht. Vooral als je dat op &#233;&#233;n werkdag enkele honderden keren moet doen. &lt;br class='autobr' /&gt;
Als R. de kleedkamer van het station Berchem verlaat, met de smaak van de weer al veel te haastig opgedronken ochtendkoffie nog in de mond, hangt er over de sporen een flauwe nevel. Op perron 9, het perron naar Brussel, staat reeds een dicht op elkaar gepakte (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique35" rel="directory"&gt;Personeel&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot105" rel="tag"&gt;Voie/Spoor&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot110" rel="tag"&gt;Gare/Station&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot349" rel="tag"&gt;273 (05 1979)&lt;/a&gt;

		</description>



		

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