Rixke Rail's Archives

De maatschappij tussen twee oorlogen

Rixke — 2026-06-11T22:00:00Z

De oorlog 1914-1918
Toen, in 1926, de Nationale Maatschappij werd opgericht, hadden de Belgische Staatsspoorwegen zich nauwelijks hersteld van de mokerslagen die de oorlog 1914-1918 ook hen had toegebracht.
De 78 659 spoormannen die einde 1913 in dienst waren, hadden moeilijke en vaak zelfs tragische toestanden beleefd. En hier denken we dan speciaal aan de personeelsleden die streden in eenheden van de Spoorwegtroepen (ST), aan de vluchtelingen in Frankrijk, Groot-Brittannië of (…)

- Geschiedenis / Royal/Koninklijk, Viaduc/Viaduct, 241 (09 1976), Guerre/Oorlog

De spoorwegen te Antwerpen

Rixke — 2026-06-10T22:00:00Z

Een nieuw station
De stadsmagistraat had zich hier echter vergist. Het kwaad dat men dacht uit te roeien, werd alleen maar verplaatst. En waar het van toen af gedaan was met klachten in verband met oponthoud van 30 minuten en meer aan de OW van de Carnotstraat, horen wij nu gelijkaardige klachten, maar dan in verband met de overwegen aan de Kievitstraat, op Zurenborg, en opnieuw aan de Steenweg naar Turnhout, zij het dan iets meer naar het noorden (huidige Foorplein). Weldra worden die (…)

- Geschiedenis / Gare/Station, 241 (09 1976)

Mechelen-Terneuzen was een der laatste Belgische privé-spoorwegmaatschappijen

Rixke — 2026-06-09T22:00:00Z

Inleiding
Donderdag 2 oktober 1975 reed de laatste NMBS-trein tussen De Klinge en Sint-Niklaas. 's Morgens om kwart voor negen vertrok rangeerlok 8045 naar De Klinge om zestien platte wagons op draaistellen op te halen. Het baanvak was al op 1 mei 1975 officieel dicht gegaan. De NMBS gebruikte het nog alleen om lege wagons naar het vroegere grensstation te rijden. Ten gevolge van de recessie, die ook het goederenverkeer via de rails trof, ontstond een overkapaciteit. In o.m. De Klinge (…)

- Geschiedenis / Malines-Terneuzen, 241 (09 1976)

De trein nemen...

Rixke — 2026-06-08T22:00:00Z

Vermits we ons met voorbedachten rade in het verleden hebben gestort, meenden we dat ook dit uittreksel van „L'illustration européenne” van 15 november 1884 er nog bij mocht.
Als tijdsbeeld van een ver verleden hoort het alleszins beslist thuis in de sfeer van dit „volgnummer”.
Wij ontlenen dit hoofdstuk aan een werk dat in Parijs verscheen onder de titel „L'hygiène usuelle” van Dr. Brémond. In die „dagelijkse hygiëne” zijn er uiterst nuttige raadgevingen te vinden voor hen die per trein (…)

- Geschiedenis / 241 (09 1976)

Met lange Odon op de machine

Rixke — 2026-06-07T22:00:00Z

De h. René Bayot was 20 jaar lang eerste stationschef te Brussel-Zuid. Hij ging in september 1975 met pensioen. Om ons een genoegen te doen heeft hij erin toegestemd ons een herinnering te vertellen uit zijn kinderjaren, de tijd van de Staatsspoorwegen en, vanzelfsprekend, van de stoommachines.
In zijn verhaaltje is hij erin geslaagd opnieuw de knaap te worden die hij meer dan een halve eeuw geleden was. Overigens heeft hij zich met een dergelijke onbevangenheid in die sfeer van het (…)

- Personeel / 241 (09 1976)

Prendre le train

Rixke — 2013-08-13T22:15:00Z

Puisque nous sommes délibérément plongés dans le passé, nous ne résisterons pas au plaisir de vous livrer cet extrait de « L'illustration européenne » du 15 novembre 1884. Il est bourré de conseils pratiques.
Nous extrayons ce chapitre d'un ouvrage sous presse à Paris et intitulé « L'hygiène usuelle », par M. le docteur Brémond. Il s'agit de conseils fort utiles pour ceux qui voyagent en chemin de fer. Et qui ne le fait pas aujourd'hui ?
Sans pousser la prudence jusqu'à vouloir arriver à (…)

- Histoire / 241 (09 1976)

Sur la machine du grand Odon

Rixke — 2013-08-13T22:07:00Z

M. René Bayot a été durant 20 ans chef de gare principal à Bruxelles Midi. Il a été pensionné voici peu de temps : en septembre 75. Pour nous être agréable, il a consenti à nous raconter un de ses souvenirs de gosse, du temps des chemins de fer de l'Etat et, bien entendu, des machines à vapeur.
Il s'est mis dans la peau du gamin qu'il était voilà plus d'un demi-siècle avec une telle candeur que nous nous en serions voulu de vous en priver : à partir de là, tous les espoirs restent permis (…)

- Personnel / 241 (09 1976)

La société entre deux guerres

Rixke — 2008-11-05T21:48:00Z

La guerre de 1914-1918
Au moment de la création de la Société nationale en 1926, les Chemins de fer de l'Etat achevaient de se relever de la terrible épreuve qu'avait constituée pour eux la guerre de 1914-1918.
Les 78 659 cheminots en service à la fin de 1913 avaient connu des situations parfois tragiques, mais toujours difficiles soit comme combattants, particulièrement dans les unités des troupes de chemins de fer (TCF) ; soit comme réfugiés en France, en Grande-Bretagne ou aux (…)

- Histoire / Viaduc/Viaduct, Pont/Brug, 241 (09 1976)

Malines-Terneuzen, une des dernières compagnies privées des chemins de fer belges

Rixke — 2008-11-05T11:44:00Z

Introduction
C'est le jeudi 2 octobre 1975 que pour la dernière fois, un train de la SNCB a circulé entre De Klinge et Saint-Nicolas. Dans la matinée, à 8 h 45 pour être plus précis, la locomotive de manœuvres 8045 s'en alla chercher à De Klinge seize wagons plats à bogies. Officiellement, cette ligne était fermée au trafic depuis le 1^er mai 1975.
Seuls les convois de wagons vides à destination de l'ancienne gare frontière l'empruntaient encore. La récession n'épargna pas le transport (…)

- Histoire / Gare/Station, Pont/Brug, Malines-Terneuzen, 241 (09 1976)