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	<title>Rixke Rail's Archives</title>
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		<title>Rixke Rail's Archives</title>
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		<title>La locomotive &#224; gazog&#232;ne de la SNCB </title>
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		<dc:date>2013-02-05T23:14:00Z</dc:date>
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		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>281 (01 1980)</dc:subject>

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&lt;p&gt;Elle faillit na&#238;tre il y a 34 ans... 1. Groupe de refroidissement. 2. R&#233;servoir &#224; eau. 3. Cabine de conduite. 4. Batterie de 4 gazog&#232;nes. 5. Bo&#238;te de vitesses. 6. Moteur diesel. 7. Filtre des gaz 8. Bo&#238;te de d&#233;tente. &lt;br class='autobr' /&gt;
Dans le tome IV de son &#171; Cours d'exploitation des chemins de fer &#187; [1], Ulysse Lamalle &#233;voquait la construction d'une locomotive &#224; gazog&#232;ne envisag&#233;e pendant la deuxi&#232;me guerre mondiale pour les besoins de la SNCB. On se rappellera que les r&#233;quisitions de locomotives (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique5" rel="directory"&gt;Locomotives&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot323" rel="tag"&gt;281 (01 1980)&lt;/a&gt;

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		<title>Le d&#233;montage de la passerelle du trainage a&#233;rien de Saint-Ghislain</title>
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		<dc:date>2013-01-29T23:11:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>281 (01 1980)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;| Une op&#233;ration spectaculaire | Nous avons &#233;voqu&#233; en mars dernier, &#224; l'occasion de la pr&#233;sentation de la ligne 78 Mons - Tournai, l'histoire du tra&#238;nage a&#233;rien mont&#233; en 1902 par les Charbonnages du Grand Hornu pour amener depuis la cour de leur &#171; fosse &#187;, et d'une fa&#231;on rapide autant qu'&#233;conomique, le charbon destin&#233; aux p&#233;niches naviguant sur le canal de Mons &#224; Cond&#233;. &lt;br class='autobr' /&gt;
Des filets de protection et une passerelle garantissaient les riverains et les installations de la gare contre les chutes (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique25" rel="directory"&gt;Infrastructure&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot323" rel="tag"&gt;281 (01 1980)&lt;/a&gt;

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	</item>
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		<title>Een gaslocomotief</title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article47</link>
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		<dc:date>2008-04-02T09:00:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>281 (01 1980)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;1. Afkoelingsaggregaat 2. Waterreservoir 3. Bestuurderscabine 4. Batterij van 4 gasgeneratoren 5. Tandwielkast 6. Dieselmotor 7. Gasfilter 8. Expansiekast &lt;br class='autobr' /&gt;
In boekdeel IV van zijn &#171; Cursus over de exploitatie van de spoorwegen &#187; verhaalt Ulysse Lamalle, eredirecteur-generaal van de NMBS, dat er tijdens de tweede wereldoorlog bij de spoorwegen ernstig gedacht werd aan de bouw van een gaslocomotief, d.i. een locomotief die gas als beweegkracht zou gebruiken. Oudere spoormannen zullen (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique8" rel="directory"&gt;Locomotieven&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot323" rel="tag"&gt;281 (01 1980)&lt;/a&gt;

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