Rixke Rail's Archives

Nederland: Stofzuigers op de perrons

Rixke — 2022-03-13T23:00:00Z

In sommige stations onderzoekt men of het mogelijk is het stof met automatische stofzuigers weg te nemen. Wanneer verschijnen de elektrische „perronboeners”?

- Spoornieuwtjes / 038 (10 1959)

Frankrijk: De elektronica in dienst van de spoorweg

Rixke — 2022-03-12T23:00:00Z

De S.N.C.F, bestudeert, voor de rangeerstations, een „elektronisch brein” dat de spoorremmen automatisch kan bevelen.
Er wordt ook onderzocht hoe oliebussen, die een abnormaal hoge temperatuur hebben, automatisch kunnen ontdekt worden.

- Spoornieuwtjes / 038 (10 1959)

U.S.S.R.: Rijdende reisgoedbewaarplaatsen

Rixke — 2022-03-11T23:00:00Z

In sommige stations van Moskou rijdt een tractor met pakwagentjes over het perron zodra een trein aankomt Deze pakwagentjes zijn, in feite, rijdende reisgoedbewaarplaatsen, waaraan de reizigers, zonder tijdverlies, hun reisgoed kunnen toevertrouwen zodra zij uit de trein gestapt zijn.

- Spoornieuwtjes / 038 (10 1959)

Pays-Bas : Aspirateurs sur les quais

Rixke — 2021-08-14T22:00:00Z

On étudie, dans certaines gares, la possibilité d'enlever la poussière au moyen d'aspirateurs automatiques. A quand les cireuses électriques ?

- Nouveautés ferroviaires / 038 (10 1959)

France : L'électronique au service du chemin de fer

Rixke — 2021-08-13T22:00:00Z

La S.N.C.F. étudie, pour les gares de triage, un « cerveau électronique » capable de commander automatiquement les rails-freins.
Des études sont en cours aussi pour détecter automatiquement, au passage d'un train, les boîtes d'essieux dont la température serait anormalement élevée.

- Nouveautés ferroviaires / 038 (10 1959)

U.R.S.S. : Bureaux de consigne mobiles

Rixke — 2021-08-12T22:00:00Z

Dans certaines gares de Moscou, lorsque les trains arrivent à quai, on avance un tracteur attelé à de petits fourgons, qui sont en fait des bureaux de consigne mobiles, auxquels les voyageurs peuvent, sans perte de temps, confier leurs bagages à leur descente même de voiture.

- Nouveautés ferroviaires / 038 (10 1959)

Japon : Un nouveau tunnel

Rixke — 2021-08-11T22:00:00Z

Les Japonais vont construire, sur la ligne Hokuriku, qui relie la zone industrielle d'Osaka-Kobé au nord du pays, un des plus longs tunnels du monde. Seuls ceux du Simplon, de l'Apennin, du Gothard et du Loetschberg le dépasseront.
Cet ouvrage, d'une longueur de. 13.850 m., sera percé dans le temps record de quatre ans. A noter qu'il sera fait un large usage de vieux rails pour le « boisage ».

- Nouveautés ferroviaires / 038 (10 1959)

Rail qui nous unit

Rixke — 2021-08-09T22:00:00Z

Certains, hier, croyaient que le chemin de fer se confondait avec la machine à vapeur ; quelques-uns, aujourd'hui pensent qu'il ne serait rien sans la locomotive électrique ; d'autres, demain, l'assimileront à la traction atomique. En fait, ce qui unit depuis toujours les cheminots européens, c'est le rail, cette assise du chemin de fer, qui le distingue des autres transporteurs.
Le rail, en réduisant la résistance au roulement des roues, permet à un seul engin de traction (qu'il soit à (…)

- Société / 038 (10 1959)

Het spoor is onze eenheid

Rixke — 2013-12-29T23:40:00Z

Gisteren, konden velen zich de spoorweg niet indenken zonder stoomlocomotief; vandaag, denken enkelen dat alleen de elektrische locomotief de spoorweg kan redden en, morgen, zullen anderen misschien een lans breken voor de atoomtractie. Het spoor met zijn rails, dwarsliggers en ballastbodem, is en blijft evenwel de band bij uitstek tussen al de Europese spoormannen.
Het spoor vermindert de rolweerstand van de wielen zodat een enkele machine (een stoom-, diesel- of elektrische locomotief) (…)

- Maatschappij / 038 (10 1959)

De baan

Rixke — 2013-12-29T23:37:00Z

In 1835 meten de spoorstaven 4,57 m. Van 1848 af, gebruikt men spoorstaven van 6 m. De staten spoorstaven verdringen de ijzeren in 1862. De spoorstaaf meet 9 m in 1865. Later, zal hij 18 m meten. Na de eerste wereldoorlog bereikt hij 27 m en, in 1934, plaatst men op de lijn Brussel - Antwerpen spoorstaven van 54 m.
De voegen tussen de spoorstaven, die zwakke plaatsen in het spoor zijn, bieden grote nadelen: zij hebben een ongunstige invloed op de loop der treinen, veroorzaken een vlugger (…)

- Van Sporeghem Junior / Voie/Spoor, Viaduc/Viaduct, Pont/Brug, 038 (10 1959)