Rixke Rail's Archives

2.000.000 ton stenen per spoor

Rixke — 2022-07-08T22:00:00Z

Sedert eeuwen kampen de Hollanders met de zee; meer dan ooit gaat hun strijd verder op verschillende fronten. Zo wil de Nederlandse Regering nieuwe dijken bouwen te IJmuiden om, in aanzienlijke mate, de haveninstellingen van Amsterdam te verbeteren. Deze onderneming vergt een massale en regelmatige aanvoer van allerlei soorten materialen, waaronder vooral breukstenen van 300 tot 1.000 kg en van 1.000 tot 6.000 kg.
Voor de uitvoering van dit plan hebben verscheidene Belgische steengroeven (…)

- Wagens / 065 (01 1962)

Zweden: Nieuwe elektrische locomotieven

Rixke — 2022-07-07T22:00:00Z

De Zweedse Spoorwegen hebben een levering ontvangen van drie elektrische locomotieven reeks Dm3, type 1D + D + D1. Het gaat hier om machines met drie elementen, bestemd voor het slepen van de ertstreinen op de lijn Lulea-Riksgränsen. Die stellen, welke een vermogen van 3.200 ton bezitten, zullen 4.800 ton kunnen bereiken; het zijn de zwaarste Europese treinen.
De locomotieven, uitgerust met zes motoren, ontwikkelen een vermogen van 7.500 pk en bereiken een trekkracht van 79,5 ton. Zij (…)

- Wist U dat ? / 065 (01 1962)

India: Vervaardiging van spoorwegmaterieel

Rixke — 2022-07-06T22:00:00Z

Een werkplaats voor het vervaardigen van spoorwegmaterieel, die in 1955 te Madras opgericht werd, heeft een produktie bereikt die in al de behoeften aan rijtuigen van de Indiase Spoorwegen kan voorzien. Binnen vijf jaar zal de werkplaats in staat zijn voor andere landen te werken.

- Wist U dat ? / 065 (01 1962)

Groot-Brittannië: Nieuwe rangeringscentra

Rixke — 2022-07-05T22:00:00Z

Het moderniseringsplan dat door de British Railways uitgewerkt werd, voorziet het aanleggen van grote automatische rangeringscentra om de duur van het vervoer te verminderen en een grotere veiligheid te verzekeren.
Een der meest moderne centra die ooit in Europa gebouwd werden, nadert zijn voltooiing in de Noordwest-zone. Het zal vooral uitgerust worden met automatische wissels, spoorremmen en een radiotelefonisch stelsel dat de controleposten en de sleutelposities met de (…)

- Wist U dat ? / 065 (01 1962)

Tsjechoslowakije : Nieuwe diesellocomotieven

Rixke — 2022-07-04T22:00:00Z

Sedert 1957 vervangen de Tsjechoslowaakse Staatsspoorwegen hun stoomlocomotieven door elektrische en diesellocomotieven. In 1960 werden bijna 300 diesellocomotieven gebouwd van verschillend model, waarvan de reeksen T 698.0 en T 658.0 de krachtigste zijn.
De eerste reeks, bestemd voor de reizigerstreinen, bereikt een snelheid van 120 km/h ; de tweede, gebouwd voor de goederentreinen, kan 85 km/h ontwikkelen. De twee reeksen zijn uitgerust met motoren van acht cilinders, met een constant (…)

- Wist U dat ? / 065 (01 1962)

Duitse Bondsrepubliek: Motortreinen met accumulatoren

Rixke — 2022-07-03T22:00:00Z

Op de lijnen van de DB ziet men meer en meer motortreinen rijden die aangedreven worden door elektrische energie. Deze laatste wordt geleverd door de accumulatoren waarmee ze uitgerust zijn.
Het meest verspreide type is de „ETA 150”.
De batterijen bevinden zich in het freem, waardoor het mogelijk is ze, in een half uur, weg te nemen voor hun onderhoud of ze te verwisselen. Een batterijlading volstaat voor het afleggen van een traject van 250 tot 350 km, en moderne installaties kunnen de (…)

- Wist U dat ? / 065 (01 1962)

Australië: Standaardisatie van de spoorwijdten

Rixke — 2022-07-02T22:00:00Z

Het Australische net, dat 45.000 km bedraagt, telt niet minder dan vijf verschillende spoorwijdten: 0,609 m, 0,762 m, 1,067 m, 1,435 m en 1,600 m. Om van Cairns, in het noordoosten, naar Perth, in het zuidoosten, te reizen moet men vier verschillende spoorwijdten gebruiken.
Tussen 1897 en 1929 werden twaalf conferenties gehouden om de standaardisatie van de spoorwijdten te bespreken, maar een oplossing kwam er niet. Het duurde tot 4 november 1957 vooraleer een aanvang gemaakt werd met de (…)

- Wist U dat ? / 065 (01 1962)

Frankrijk: De televisie in dienst van de controle der sporen

Rixke — 2022-07-01T22:00:00Z

Een nieuw rijtuig, dat Ssmyfi 439 gedoopt werd, zal de afwijkingen van het spoor ontdekken en optekenen.
Zijn inrichting maakt het gelijktijdig waarnemen mogelijk van: Het spoor en zijn omgeving, aan de achterkant van het rijtuig; De grafiek die tijdens de rit geregistreerd wordt, en waarvan het beeld door een televisiecamera uitgezonden wordt; De grafiek van hetzelfde spoor, opgenomen in de loop van de vorige rit, en die, door middel van een gesynchroniseerde overbrenging, op een vóór (…)

- Wist U dat ? / 065 (01 1962)

Frankrijk: Een waarschuwingsnet voor vallende rotsstenen

Rixke — 2022-06-30T22:00:00Z

Nabij Saint-Lattier, op de lijn Valence-Grenoble, wordt het spoor overkoepeld door rotswanden die somtijds 80 meter hoog zijn. Om de reizigers tegen het gevaar van vallende stenen te beschermen werd zopas, tussen de O.W. 32 en 33, welke de gevaarlijke zone van 400 m begrenzen, een alarminrichring aangebracht. Zij omvat een netwerk van afzonderlijke draden die, in de vorm van een horizontaal doek, over het spoor gespannen zijn.
Dit netwerk, dat bestendig onder elektrische stroom staat, is (…)

- Wist U dat ? / 065 (01 1962)

Chants et Chantres du rail (VI)

Rixke — 2022-01-10T23:00:00Z

Chapitre VIII
Aimer, aimer surtout la foudre et les éclairs Dont les dévorateurs de l'espace et de l'air Incendient leur passage !
Emile Verhaeren.
Avec le XX^e siècle, les chemins de fer sont donc entrés dans une phase nouvelle de leur bruyante et débordante existence. Les réseaux se multiplient, se resserrent ; les installations, le matériel se modernisent. C'est le triomphe du progrès, c'est le triomphe de la route de fer !
Et c'est aussi le triomphe de la machine à vapeur. Car, au (…)

- Poésie - Lecture - Peinture / 065 (01 1962)