Rixke Rail's Archives

La remise des drapeaux de la sécurité aux lauréats du concours 1960

Rixke — 2021-11-06T23:00:00Z

Performances exceptionnelles Le groupe de Hasselt, y compris l'A.C. Louvain, qui comprend au total 3.763 ouvriers, n'a enregistré aucun accident au cours de mai 1960. De mémoire de statistiques, c'est la première fois qu'un résultat aussi parfait est obtenu. Signalons aussi que le groupe d'Anvers, y compris l'A.C. Malines, soit au total 7.004 ouvriers, n'a dû déplorer que huit accidents pendant la même période.

- Société / 059 (07 1961)

Les couloirs pour piétons aux abords de Bruxelles-Central

Rixke — 2021-11-05T23:00:00Z

La Jonction Nord-Midi connaît un succès qui dépasse les prévisions. Depuis sa mise en service en 1952, le trafic est passé, à la gare de Bruxelles-Central, de 24.000 à environ 100.000 voyageurs par jour, avec des pointes importantes le matin entre 7 h. et 9 h. et le soir entre 16 h. et 19 h.
Ces pointes correspondent à celles du trafic des autos, des trams et des autobus circulant autour de la gare. La situation des voyageurs devenait de plus en plus dangereuse.
Les couloirs d'accès (…)

- Gare / Gare/Station, 059 (07 1961)

Onder het stelsel van de geleide temperatuur (I)

Rixke — 2014-05-25T22:04:00Z

Voornaamste aspecten van deze kwestie Op het internationale vlak neemt het belang van het vervoer onder “geleide temperatuur” meer en meer toe. De spoorwegen hebben in deze specialiteit zeer belangwekkende technische en economische verwezenlijkingen op hun actief gebracht. Door de “geleide temperatuur” wil men aan een waar tijdens haar vervoer de beste omstandigheden van warmte of koude geven opdat zij niet alleen haar voedingswaarde zou bewaren, maar tevens goed verzorgd in de handel (…)

- Wagens / 059 (07 1961), I

De uitreiking van de veiligheidsvlaggen aan de laureaten van de wedstrijd 1960

Rixke — 2014-05-25T22:00:00Z

Uitzonderlijke prestaties Geen enkele van de 3.763 werklieden die groep Hasselt, de C.W. Leuven inbegrepen, thans telt, heeft tijdens de maand mei 1961 een ongeval opgelopen! Het is de eerste maal dat wij in onze statistieken zulk prachtig resultaat mogen boeken! Laten wij ook nog vermelden dat op de groep Antwerpen, de C.W. Mechelen inbegrepen, hetzij voor een totaal van 7.004 arbeiders, gedurende dezelfde periode maar acht ongevallen te betreuren vielen.

- Maatschappij / Gare/Station, 059 (07 1961), Remise/Stelplaats

Voetgangerstunnels nabij het centraal station te Brussel

Rixke — 2014-05-18T22:49:00Z

De Noord-Zuidverbinding mag bogen op een succes dat de verwachtingen ver overtreft. Sedert haar indienststelling in 1952, nam het verkeer in het station Brussel-Centraal toe van 24.000 tot ongeveer 100.000 reizigers per dag, met twee belangrijke spitsen, de ene tussen 7 en 9 uur, de andere tussen 16 en 19 uur.
Deze spitsen vallen samen met het auto-, tram- en busverkeer rond het station. Hierdoor ontstond een zeer gevaarlijke toestand voor de voetgangers.
De tunnels, die op 8 juni 1961 (…)

- Infrastructuur / 059 (07 1961)

L'adhérence, cauchemar des précurseurs

Rixke — 2012-05-01T22:46:00Z

Blenkinsop, directeur de mine à Middleton, voulut faire remorquer ses wagons par des locomotives dont il avait inventé le mode de propulsion. Par crainte du manque d'adhérence, une roue dentée engrenait une crémaillère extérieure parallèle aux rails. Ayant fait breveter ce dispositif en 1811, il fit exécuter, à Leeds, chez Fenton, Murray & Wood, quatre machines dessinées par Matthew Murray. Ce dernier avait disposé deux cylindres verticaux agissant par manivelles sur deux pignons (…)

- Durail Junior / 059 (07 1961)

Les diesels de ligne italiennes

Rixke — 2012-05-01T22:44:00Z

Les chemins de fer italiens de l'Etat électrifient depuis des années leurs grandes lignes : cette politique, en vigueur déjà avant la guerre, se poursuit toujours. Après avoir reconstruit leur réseau, fortement touché par les hostilités, les F.S. ont continué d'étendre leurs lignes électrifiées avec ténacité.
Ils ne pouvaient cependant envisager une électrification intégrale ; aussi, pour éliminer totalement la traction vapeur, il fallait prévoir un parc de locomotives diesel moyennes pour (…)

- A l'étranger / 059 (07 1961)

Le transport ferroviaire des denrées périssables sous régime de la température contrôlée (I)

Rixke — 2012-04-24T22:38:00Z

Aspects généraux de la question Sur le plan international, l'importance du transport sous « température dirigée » croît de plus en plus, et les chemins de fer dans cette spécialité ont à leur actif des réalisations très intéressantes aux points de vue technique et économique. La notion de « température dirigée » signifie la recherche des moyens permettant à chaque denrée de voyager dans la condition de chaleur ou de froid là meilleure afin d'en préserver non seulement la valeur (…)

- Wagons / 059 (07 1961)

Wagon-citerne à vidange pneumatique pour le transport de ciment en vrac

Rixke — 2012-04-24T22:31:00Z

Le transport des pulvérulents par voie ferrée
L'Europe « s'équipe » de mieux en mieux. Partout, on ouvre des chantiers de plus en plus nombreux et importants (barrages, ports, bâtiments industriels, ensembles résidentiels et ouvrages d'art divers). De grandes quantités de ciment sont ainsi mises en œuvre. Comment le transporter ?
Le sac habituel en papier ou en jute n'est plus un moyen économique.
D'autre part, étant donné que le rail, par la nature même de sa technique, ne peut, dans (…)

- Wagons / 059 (07 1961), Ucs

De italiaanse baandiesellocomotieven

Rixke — 2011-11-20T23:53:00Z

Sedert jaren al, elektrificeren de Italiaanse Staatsspoorwegen hun grote lijnen; dit beleid dat zij reeds van vóór de oorlog voeren, zetten zij heden nog steeds voort. Zij hebben hun net, dat onder de krijgsverrichtingen erg te lijden had, weder opgebouwd en daarna hun bovenleidingen hardnekkig blijven uitbreiden.
De volledige elektrificatie konden zij echter niet in overweging nemen; om de stoomtractie gans uit te schakelen, moesten zij een park van diesellocomotieven van gemiddeld (…)

- Buitenland / 059 (07 1961)