Rixke Rail's Archives

Une dynastie de cheminots (II)

Rixke — 2015-11-03T23:13:00Z

Les premiers cheminots (suite)
Après avoir subi quelques petits amendements, le projet de loi de Charles Rogier est voté par la Chambre, entériné par le Sénat et sanctionné le 1^er mai 1834 par Léopold I^er. L'article fondamental stipule : « Ilsera établi, dans le royaume, un système de chemins de fer ayant pour point central Malines et se dirigeant : à l'est, vers la frontière de Prusse, par Couvain, Liège et Verviers ; au nord, sur Anvers ; à l'ouest, sur Ostende par Termonde, Gand et (…)

- Poésie - Lecture - Peinture / 042 (02 1960)

Protégeons nos yeux

Rixke — 2015-10-27T23:07:00Z

- Personnel / 042 (02 1960)

Bescherm uw ogen

Rixke — 2014-02-09T23:53:00Z

- Personeel / 042 (02 1960)

Een dynastie van spoormannen (II)

Rixke — 2014-02-09T23:43:00Z

Op enkele kleine amendementen na, wordt het wetsvoorstel van Charles Roeier door de Kamer gestemd, door de Senaat wettelijk bekrachtigd en op 1 mei 1834 door Leopold I goedgekeurd. Het voornaamste artikel bepaalt: “Er zal in het koninkrijk een stelsel van spoorwegen aangelegd worden met als centraal punt Mechelen en leidend: in het oosten, naar de Pruisische grens, langs Leuven, Luik en Verviers; in het noorden, naar Oostende, langs Dendermonde, Gent en Brugge; in het Zuiden, naar Brussel en (…)

- Gedicht - Lectuur - Schilderij / 042 (02 1960)

De brug over de Schelde te Chercq

Rixke — 2014-02-09T23:41:00Z

Voor wie niet vertrouwd is met de techniek van de bruggenbouw, is er, ongetwijfeld, niets bijzonders aan het kunstwerk dat te Chercq wederopgebouwd werd over de Schelde: hij ziet er niets anders in dan een dikke betonnen balk. Maar indien hij er binnenin een blik kon werpen, dan zou hij zien dat deze betonmassa, in feite, een dubbele bak is, waardoor méér dan duizend stalen draden lopen. Het gaat hier, inderdaad, om een brug in voorgespannen beton.
Wat is nu eigenlijk voorgespannen beton? (…)

- Brug / Pont/Brug, 042 (02 1960)

Waarom rijden de treinen bij ons links en elders rechts

Rixke — 2014-02-02T23:38:00Z

Het is normaal dat, bij de aanleg van de eerste spoorwegen, de “Wegcode” de richting van het treinverkeer beïnvloed heeft. Deze code, die zich door empirische gewoonten liet leiden, was, omstreeks 1835, zeker nog helemaal geen steen des aanstoots voor de wetgevende macht, want het loonde toen niet de minste moeite om zich met verkeersproblemen te bemoeien. De postwagens en andere door paarden voortgetrokken voertuigen die zich, op dat tijdstip, tegen een laat ons zeggen... heel betrekkelijke (…)

- Geschiedenis / 042 (02 1960)

Het vijftigjarig bestaan van de lijn Oslo - Bergen

Rixke — 2013-03-03T23:49:00Z

Geschiedkundig overzicht
Op 27 november ll. was het juist vijftig jaar geleden dat wijlen koning Haakon VII van Noorwegen, de vermaarde spoorlijn inhuldigde die de hoofdstad met de tweede stad van het land verbindt. Deze plechtige inhuldiging had plaats te Voss op ongeveer 100 km, ten oosten van Bergen, waar meer dan drieduizend personen samengekomen waren om de bouwers van dit waarachtig technisch meesterwerk toe te juichen: de pioniers, de ingenieurs en de arbeiders die talloze (…)

- Buitenland / 042 (02 1960)

Het nieuwe station van Mechelen

Rixke — 2012-08-05T22:53:00Z

De inhuldiging van het nieuwe station van Mechelen zou waarlijk niet denkbaar geweest zijn, zonder de aanwezigheid van dhr. Minister van Verkeerswezen, van dhr. Gouverneur der provincie, van dhr. Burgemeester der stad, van hoge, burgerlijke en geestelijke, personaliteiten en... van een spoorwegharmonie. Zij moesten allen daar zijn, natuurlijk om verschillende, maar daarom niet minder gegronde redenen...
Deze plechtigheid was immers zowel voor de N.M.B.S. als voor de stad Mechelen van grote (…)

- Station / Gare/Station, 042 (02 1960)

Pourquoi les trains roulent-ils ici à gauche, ailleurs à droite ?

Rixke — 2012-01-03T23:53:00Z

Il est normal qu'au moment de la construction des voies ferrées, le côté de la circulation des trains ait été influencé par le « code de la route » de l'époque. Certes, aux environs de 1835, les diligences et les véhicules hippomobiles de toutes sortes, qui se déplaçaient à une vitesse, disons... toute relative, étaient loin de provoquer les embouteillages que nous connaissons de nos jours. Mais le côté obligatoire de circulation existait déjà.
Depuis quand ?
D'aucuns soutiennent que, (…)

- Histoire / 042 (02 1960)

La nouvelle gare de Malines

Rixke — 2012-01-03T23:22:00Z

On n'aurait pas pu imaginer que l'inauguration de la nouvelle gare de Malines se fît sans la présence du ministre des Communications, du gouverneur de la province, du bourgmestre de la ville, de hautes personnalités civiles et religieuses... et d'une fanfare cheminote. Les uns et les autres étaient nécessaires, à des titres divers, sans doute, mais autant.
Malines, ancienne capitale des Pays-Bas, où siégea leur grand conseil ; Malines, qui fut la place forte des rouliers, des charretiers, (…)

- Gare / Gare/Station, 042 (02 1960)