Rixke Rail's Archives

Onze gedecoreerden van het Carnegie Hero Fund

Rixke — 2021-12-22T23:00:00Z

In 1911, schonk de bekende Amerikaanse mensenvriend Andrew CARNEGIE, aan België een kapitaal van 230.000 dollar waarvan de interesten zouden aangewend worden tot het uitreiken van beloningen aan hen die hun leven veil hebben om dat van anderen te redden. Het beheer van de Stichting wordt voorgezeten door de Heer Minister van Binnenlandse Zaken. Een groot aantal spoorwegmannen die zich heldhaftig gedragen hebben, hetzij binnen onze instellingen, hetzij daar buiten, werden door de (…)

- Personeel / 003 (09 1956)

Gares fleuries

Rixke — 2013-11-19T23:05:00Z

Le printemps et une bonne partie de l'été ont été pluvieux, mais le mauvais temps na pas découragé nos collègues devenus jardiniers par amour de leur gare. Voici, pour preuve, une photo qui nous vient de Naninne.

- Gare / Gare/Station, 003 (09 1956)

Nos décorés par le Carnegie Hero Fund

Rixke — 2013-11-19T23:02:00Z

En 1911, le grand philanthrope américain Andrew CARNEGIE a fait don à la Belgique d'un capital de 230.000 dollars, dont les intérêts seraient destinés à récompenser ceux qui n'ont pas hésité à exposer leur vie pour sauver celle d'autrui.
L'administration de ce fonds est présidée par M. le Ministre de l'Intérieur. Elle a mis à l'honneur un grand nombre de cheminots pour leur conduite héroïque, soit à l'intérieur de nos installations, soit à l'extérieur. C'est avec fierté que nous avons lu (…)

- Personnel / 003 (09 1956)

Het Centraalstation van New York

Rixke — 2013-06-09T22:34:00Z

Zijn geschiedenis
Het huidig station, een toegangspoort tot een werelddeel en een van de schoonste en best ingerichte van Amerika, is het derde station dat op dezelfde bouwplaats, in het hart van New York, werd opgericht.
Het eerste werd ingehuldigd in 1871; herbouwd in 1898 en aanzienlijk vergroot, werd het alras nogmaals te eng om aan de vereisten van een steeds groeiend verkeer te voldoen.
Eindelijk werd, in 1903, begonnen met de bouw van het huidig station. Hiertoe moest gedelfd (…)

- Buitenland / 003 (09 1956)

De electrische locomotief BB

Rixke — 2013-06-02T22:49:00Z

Wat betekent “BB”?
Omdat ze hun eigen tradities wilden in ere houden, zijn de Spoorwegadministraties vroeger nooit kunnen overeenkomen om een eenvormige benaming te geven aan hun stoomlocomotieven.
Onze machtige type 1, met haar voordraaistel, haar drie gekoppelde drijfwielen en haar achterbissel wordt 231 genoemd in Frankrijk, 462 in de Angelsaksische landen, en Pacific ... zo wat overal.
Voor de electrische- en dieselmachines, die ontstonden toen de gedachten zich reeds richtten naar (…)

- Locomotieven / Type 121, Série/Reeks 22, Série/Reeks 23, Série/Reeks 28, Série/Reeks 29, 003 (09 1956)

De rangeerder

Rixke — 2013-05-26T22:35:00Z

Een lekker voorjaarszonnetje breekt doorheen het wolkendek, als ik mij, geloodst door de stationschef, in het uitgestrekte sporenveld waag.
— Wat weet ge van de rangeerdienst af? vraagt de chef vriendelijk.
— Eigenlijk niet veel, chef.
— Wet, stel U voor dat ge een handvol parels van alle kleur hebt die door elkaar gemengd zijn. Om ze te hergroeperen per kleur zoekt ge ze één voor één uit en plaatst ze, de groene hier, de rode daar, de blauwe ginder. Tijdens de rangeringen doen wij (…)

- Personeel / Gare de formation/Vormingstation, 003 (09 1956)

La gare centrale de New-York

Rixke — 2010-07-05T00:49:00Z

Son histoire
Porte d'entrée d'un continent, l'une des plus belles et des mieux organisée d'Amérique, c'est la troisième gare construite sur cet emplacement, au cœur do New York.
La première fut inaugurée en 1871 ; reconstruite en 1898 et considérablement agrandie, elle devint bientôt une nouvelle fois insuffisante pour répondre aux exigences toujours croissantes du trafic.
Finalement, en 1903, on commença à construire la gare actuelle. A cet effet, il fallut creuser dans le plus dur (…)

- A l'étranger / 003 (09 1956)

La locomotive électrique BB

Rixke — 2010-07-05T00:44:00Z

Que veut dire « BB » ?
Respectueuses des traditions propres à chaque pays, les administrations de chemin de fer n'ont jamais pu se mettre d'accord pour appliquer une dénomination uniforme à leurs locomotives à vapeur. Notre puissante type 1 avec son bogie directeur à l'avant, ses trois roues motrices couplées par bielles et son bissel à l'arrière, s'appellera 231 en France, 462 dans les pays anglo-saxons, et Pacific... un peu partout dans le monde.
Pour les machines électrique et Diesel, (…)

- Locomotives / Type 121, Série/Reeks 22, Série/Reeks 23, Série/Reeks 28, Série/Reeks 29, 003 (09 1956)

Ma journée de sableur

Rixke — 2010-06-28T02:42:00Z

(Photos Gérard.)

- Personnel / 003 (09 1956)