Rixke Rail's Archives

De nieuwe nummering van de reizigerstreinen

Rixke — 2024-02-16T23:00:00Z

Ter gelegenheid van de elektrificatie van de verbinding Luik - Keulen, werden alle seinposten van de Luikse agglomeratie gecentraliseerd in een enkele post, die in de gebouwen van station Luik-Guillemins is opgesteld. Die centrale post leidt en controleert een zone die zich, ten noorden, uitstrekt tot Ans, ten oosten tot Bressoux, ten zuiden tot voorbij Angleur en ten westen tot Kinkempois.
Bovendien werd het station zó „hervormd” dat het snelverkeer van de verbinding Brussel - Keulen (…)

- Treinen / 119 (07 1966)

Zwitserland: De tunnel van de Käferberg is klaar

Rixke — 2024-02-15T23:00:00Z

Deze 2.118 m lange tunnel maakt deel uit van de verbindingslijn Zürich Altstetten - Zürich Oerlikon. Hij werd gebouwd in een dichtbevolkte zone en men diende derhalve te denken aan de bewoners uit de omgeving en de bescherming der arbeiders te vrijwaren. Daarom werd de zogenoemde „Belgische” werkwijze gekozen; eerst het bovenste deel, d.i. de kap van de toekomstige tunnel aanvatten, daarna, wanneer die kap uitgevoerd is door het betonneren van het gewelf, het onderste deel aanpakken.

- Wist U dat ? / 119 (07 1966)

Frankrijk: En de S.N.C.F. dan!

Rixke — 2024-02-15T12:18:00Z

Uit het boek „Les Français sont drôles” van Herve Lauwick, vertaalden wij volgende prettige passage:
"Ben je er werkelijk in geslaagd het zonder auto te stellen?
– En of. Te Parijs is hij me van geen enkel nut meer, nergens vind ik nog een parkeergelegenheid. Dan neem ik maar een taxi. Ik neem die vooral om mij naar een station of naar de luchthaven te begeven, indien ik verplaatsingen te doen heb voor congressen, reizen... Ik neem het vliegtuig. Bij mijn weten kwam er nooit een (…)

- Wist U dat ? / 119 (07 1966)

België: Brussel - Keulen onder spanning

Rixke — 2024-02-13T23:00:00Z

De geëlektrificeerde lijn Luik - Verviers werd op 17 mei plechtig in gebruik genomen. De dag daarop hebben de Duitse, Nederlandse en Belgische personaliteiten te Keulen het gelijktijdig in dienst stellen gevierd van de elektrische tractie op de lijnen Verviers - Keulen en Emmerich - Oberhausen. Die voltooiing van het onder spanning brengen van de lijnen die Nederland en België met Duitsland verbinden betekent, aldus de h. minister Bertrand, „de start van een belangrijke fase in de aanleg van (…)

- Wist U dat ? / 119 (07 1966)

Suisse : Le percement du tunnel du Käferberg est chose faite.

Rixke — 2024-02-01T23:00:00Z

Long de 2.118 m, ce tunnel fait partie de la future ligne de raccordement Zurich Altstetten - Zurich Oerlikon. Il a été construit dans une zone à population dense, et il a donc fallu songer aux habitants des environs et assurer la protection des ouvriers. C'est pour cela que l'on a choisi la méthode dite « belge » : s'attaquer d'abord à la partie supérieure du futur tunnel, ou calotte, puis, lorsque celle-ci est assurée par bétonnage de la voûte, entreprendre la partie inférieure.

- Le saviez-vous ? / 119 (07 1966)

France : Une explication de « S.N.C.F. »

Rixke — 2024-01-31T23:00:00Z

A la fin des « Confidences de Madame X... », chapitre XVIII, de Les Français sont drôles, par Hervé Lauwick, nous lisons ceci :
"Et tu as pu renoncer à l'automobile ?
– Bien sûr. Dans Paris, elle ne me rend plus aucun service, je ne peux plus stationner nulle part. Alors je prends des taxis. Je les prends surtout pour aller à la gare, aérienne ou autre, si j'ai des déplacements à faire pour des congrès, des voyages... Je prends l'avion. Jusqu'à preuve du contraire, jamais une Caravelle (…)

- Le saviez-vous ? / 119 (07 1966)

Norges Statsbaner. Type Di 3.

Rixke — 2011-12-11T23:23:00Z

De NSB bezitten 28 diesel-elektrische locomotieven van het type Di 3a, n° 602 tot 629, geleverd van 1954 tot 1965. Ofschoon gelijkaardig aan de locomotieven die door dezelfde bouwer aan Denemarken werden geleverd , zijn ze evenwel iets korter en zijn de zes assen, drijfassen. Drie andere machines, die in 1959 werden geleverd, hebben, net als de Deense, slechts vier drijfassen op zes. Ze werden gerangschikt als Di 3b en genummerd van 641 tot 643. Deze laatste, alsmede de locomotieven n° 602, (…)

- Locomotieven uit alle windstreken / 119 (07 1966)

Stijl en versiering

Rixke — 2011-12-06T01:08:00Z

Het uiterlijk van de locomotieven.
De onstuimige schoonheid der stoomlocomotieven heeft talloze bewonderaars hartstochtelijk geboeid. De esthetica van die machines beantwoordde aan de opvatting van Plato over de schoonheid die resulteert uit de harmonieuze aanpassing van de vorm aan de functie. Ofschoon zij van land tot land varieerde, heeft de esthetica steeds expressievere vormen aangenomen om de kracht of de snelheid uit te beelden.
Afgezien van de beginperiode van de locomotief, toen (…)

- Onze onvergetelijke stomers / 119 (07 1966)

Style et décoration

Rixke — 2011-05-31T22:53:00Z

L'aspect des locomotives.
L'impétueuse beauté des locomotives à vapeur a toujours suscité parmi les foules quantité d'admirateurs passionnés. L'esthétique de ces machines répondait à la conception platonicienne de la beauté qui résulte de l'adaptation harmonieuse de la forme à la fonction. Tout en variant selon les pays, l'esthétique a revêtu des formes sans cesse plus expressives des caractères de force ou de vitesse.
Abstraction faite de la période des origines de la locomotive, où le (…)

- Nos inoubliables vapeurs / 119 (07 1966)

La renumérotation des trains de voyageurs

Rixke — 2011-05-24T22:50:00Z

A l'occasion de l'électrification de la liaison Liège-Cologne, tous les postes de signalisation de l'agglomération liégeoise ont été centralisés dans un seul poste situé dans les bâtiments de la gare de Liège-Guillemins. Ce poste central commande et contrôle une zone qui s'étend au nord jusqu'à Ans, à l'est jusqu'à Bressoux, au sud jusqu'au-delà d'Angleur et à l'ouest jusqu'à Kinkempois.
D'autre part, la gare a été « remodelée » de manière que les trafics rapides de la liaison Bruxelles - (…)

- Trains / 119 (07 1966)