Rixke Rail's Archives

Het Station (III)

Rixke — 2024-02-01T23:00:00Z

Achter de meidoornhaag van boer Vandesompel en langs de brug waken de Belgische soldaten, moe en haveloos, achter hun kanonnen. Ze ogen de Franse legerauto's na. Het lijkt op een vlucht. Ze verwachten het bevel om zich eveneens terug te trekken.
's Anderendaags heeft de chef het gevoel dat hij met het station het hele dorp moet behoeden. Waarvoor? In de nacht zijn ook de Belgische soldaten met hun kanonnen vertrokken.
Morgen, denkt de chef. roep ik al mijn mannen op.
In de kelder (…)

- Gedicht - Lectuur - Schilderij / 117 (05 1966)

Treinen voor morgen

Rixke — 2024-01-31T23:00:00Z

Luxe-tijdschriften spreken opnieuw over de spoorwegen. Dat is een goed teken. Zo publiceerde b.v. het Franse maandblad „Réalités”, van februari ll., een artikel dat de belangstelling opgewekt heeft van een lezerskring die vaste klant is van de auto en het vliegtuig.
Na te hebben herinnerd aan de realisatie van de Tokaïdo, de proefritten die in Duitsland ondernomen werden om een commerciële snelheid van 200 km/h te bereiken en het opnieuw ontdekken van het spoor door de Amerikanen, vervolgt (…)

- Technieken / 117 (05 1966)

Des trains pour demain

Rixke — 2013-04-02T22:22:00Z

On reparle des chemins de fer dans les revues de luxe. C'est bon signe. « Réalités » de février dernier a publié un article qui a secoué une audience habituée à l'auto et à l'avion.
Après avoir rappelé la réalisation du Tokaïdo, les essais menés en Allemagne pour atteindre une vitesse commerciale de 200 km/h et la redécouverte du rail par les Américains, l'article continue ainsi :
« Ce renouveau est étonnant. Il y a quinze ans à peine, le chemin de fer semblait démodé, périmé, destiné à (…)

- Société / 117 (05 1966)

L'électrification de la ligne 37 Liège - Hergenrath

Rixke — 2013-04-02T22:20:00Z

Le 18 mai, la mise en service officielle de la traction électrique entre Liège et Aix-la-Chapelle mettra un point final aux travaux entrepris depuis plus de cinq ans sur cette ligne très ancienne.
C'est, en effet, en 1843 que fut terminée la construction de la voie ferrée reliant Liège à la « frontière prussienne » en empruntant la vallée de la Vesdre. Cette ligne fut donc la première à être réalisée en Belgique sur la rive droite de la Meuse, la première aussi à traverser une région (…)

- Infrastructure / 117 (05 1966)

L'atelier Diesel

Rixke — 2013-04-02T22:14:00Z

C'est à la fin de 1953 seulement que notre Société a commandé ses premières locomotives diesel. Aujourd'hui, la traction diesel assure plus de 45 % des circulations, presque autant que la traction électrique.
Au 1-1-66, les effectifs diesel comprenaient : 420 locomotives de ligne ; 261 locomotives de manœuvre ; 60 locotracteurs ; 122 autorails + 30 remorques.
Ces engins effectuent par mois près de 4,5 millions de kilomètres ! Ils seront bientôt renforcés par 139 nouvelles unités : 66 (…)

- Atelier/Remise / Atelier/Werkplaats, 117 (05 1966)

Un peu d'histoire…

Rixke — 2011-12-05T23:14:00Z

Bruxelles, gare du Midi-Une énorme « diesel » promène son gros nez vert et jaune sur les aiguilles, puis aborde le quai où l'attend le train qu'elle emmènera au galop de ses deux mille chevaux. Un peu plus loin, une BB « tricourant », dans sa belle livrée bleue, s'apprête à bondir sous l'écheveau des caténaires, en tête d'une prestigieuse rame TEE.
Les cheminots aiment bien leurs nouvelles locomotives et ils les apprécient à juste titre. Cependant...
« Cela nous fait quelque chose, la (…)

- Nos inoubliables vapeurs / 117 (05 1966)

Historisch overzicht ...

Rixke — 2011-05-24T22:53:00Z

Brussel, station Zuid...
Een enorme “diesel” laat haar groene en geel gestreepte stompneus statig over de wissels glijden. Zelfverzekerd nadert ze het perron waar de trein staat die haar tweeduizend “paarden” in galop zullen meevoeren. Een paar perrons verder wacht een hemelsblauwe BB schijnbaar ongeduldig om haar prachtig TEE-treinstel gezwind onder het spinneweb der bovenleidingen te loodsen.
De spoormannen zijn terecht trots op hun nieuwe locomotieven. En toch...
“Het einde van de (…)

- Onze onvergetelijke stomers / 117 (05 1966)

De elektrificatie van de lijn 37 Luik-Hergenrath

Rixke — 2011-05-17T22:41:00Z

Op 18 mei zal de officiële ingebruikneming van de elektrische tractie tussen Luik en Aken een punt zetten achter de werken die sedert meer dan vijf jaar op deze zeer oude lijn werden uitgevoerd.
Het was inderdaad in 1843 dat de aanleg voltooid werd van de spoorbaan die Luik, door het dal van de Vesder, met de “Pruisische grens” zou verbinden. Die lijn was dus de eerste welke in België zou worden aangelegd op de rechteroever van de Maas en tevens de eerste die een heuvelachtig landschap zou (…)

- Infrastructuur / 117 (05 1966)

De Dieselwerkplaats

Rixke — 2010-04-01T11:59:00Z

De eerste diesellocomotieven werden einde 1953 door onze Maatschappij besteld. Thans onderhoudt de dieseltractie meer dan 45 % van het verkeer, wat ongeveer evenveel is als de elektrische tractie.
Op 1-1-66 bedroeg het aantal dieselvoertuigen: 420 lijnlocomotieven; 261 rangeerlocomotieven; 60 locomotoren; 122 dieselmotorrijtuigen + 30 aanhangrijtuigen.
Per maand leggen die machines bijna 4,5 miljoen km af. Hun aantal zal eerstdaags vermeerderd worden met 139 nieuwe eenheden: 66 (…)

- Werkplaats/Depot / Atelier/Werkplaats, 117 (05 1966)

La locomotive quadricourant type 160

Rixke — 2007-12-31T21:31:00Z

Le problème des systèmes.
Comme nous l'avons déjà souligné (Le Rail de février 1961), quatre systèmes de traction électrique se sont développés au cours des temps ; ce sont : le courant continu à la tension de 1.500 volts, appliqué notamment aux Pays-Bas ; le courant continu à la tension de 3.000 volts, appliqué notamment en Belgique et au Grand-duché de Luxembourg ; le courant alternatif à la tension de 25.000 volts et la fréquence de 50 HZ, appliqué notamment dans le nord de la France et (…)

- Locomotives / Série/Reeks 16, 117 (05 1966)