Rixke Rail's Archives

Quand les rails luisaient de peur (II)

Rixke — 2024-12-05T23:00:00Z

Je n'attends pas que le ciel me vienne en aide. Et, un jour, vers la mi-août, une carte postale tombe dans ma boîte aux lettres. Elle est signée W. G. Je sais ce que cela signifie. Une heure plus tard, je suis sur le quai de Ia gare du Nord, à Bruxelles, attendant le train d'Anvers. Celui-ci a du retard. Quand c'est la guerre, les trains sont toujours en retard.
Après avoir été transbordé à Malines, où le pont du chemin de fer a sauté, j'arrive à Anvers. Je me rends rue Leys : c'est là que (…)

- Poésie - Lecture - Peinture / 150 (02 1969)

Belgique : Le chemin de fer dans la guerre 1914-1918

Rixke — 2024-12-04T23:00:00Z

Notre confrère La Vie du Rail – nos lecteurs le savent déjà – a publié un remarquable numéro spécial hors-série sur le Chemin de fer dans la guerre 14-18.
En ce qui concerne la Belgique, on y trouve notamment ceci : "L'armée belge avait installé une base arrière au Havre ; la base de l'armée de campagne était à Calais. De là, la ligne de communication vers le front empruntait la voie Calais - Gravelines - Bourbourg - Dunkerque - Fumes. Le service des chemins de fer belges n'exploitait que (…)

- Le saviez-vous ? / 150 (02 1969)

Suède : Un réseau commercial et un subventionné

Rixke — 2024-12-02T23:00:00Z

Le réseau d'Etat – il ne reste que 878 km de lignes privées – a été divisé en deux fractions : l'une, dénommée « réseau commercial », représente 80 % des kilomètres-trains et 95 % du trafic ; l'autre, « réseau subventionné », exploité aux frais de l'Etat, coûte à ce dernier quelque 140 millions de francs par an. Ce dernier chiffre est appelé à baisser au fur et à mesure de la « rationalisation de l'exploitation » des lignes d'intérêt social dans le nord-ouest et l'ouest du pays.
D'autre (…)

- Le saviez-vous ? / 150 (02 1969)

U.S.A. et U.R.S.S. : Qui des deux « grands » transporte le plus ?

Rixke — 2024-12-01T23:00:00Z

En U.R.S.S., la masse acheminée par fer en 1967 avoisinait 2.600 millions de tonnes, soit 70 % du chiffre global des transports (3.700 millions de tonnes). Aux U.S.A., le chemin de fer a acheminé, en 1967, plus de 1.400 millions de tonnes, soit 42 % du trafic total de la nation (3.400 millions de tonnes).
Ainsi, en ce qui concerne la masse totale transportée et les transports par rail, l'U.R.S.S. devance les U.S.A., mais ces derniers ont, par habitant, une moyenne supérieure à celle de (…)

- Le saviez-vous ? / 150 (02 1969)

Mauritanie : Un train de 18.000 t

Rixke — 2024-11-30T23:00:00Z

Dans un paysage désertique de Mauritanie s'étire le train le plus lourd du continent africain. Long de 2.000 m, il est remorqué par quatre locomotives diesel électriques Alsthom de 2.500 ch, spécialement équipées pour affronter les conditions climatiques très dures de cette région. La composition du convoi est la suivante : 176 wagons de minerai, 12 wagons-citernes, 1 fourgon-radio en queue. Tout ce matériel est doté de l'attelage automatique.
Deux services quotidiens sont assurés, dans (…)

- Le saviez-vous ? / 150 (02 1969)

Canada : Contrôle automatique des trains

Rixke — 2024-11-29T23:00:00Z

Le C.N. utilise un dispositif de contrôle automatique des trains sur la ligne de 430 miles du Great Slave Lake Railway traversant le nord de l'Alberta et les territoires du Nord-Ouest jusqu'aux installations minières de Pine Point sur le grand lac des Esclaves.
Ce système expérimental coordonne la traction et le freinage grâce à un ordinateur installé dans la locomotive et à des solénoïdes placés aux endroits stratégiques entre les rails.
Les solénoïdes alimentent des circuits de (…)

- Le saviez-vous ? / 150 (02 1969)

Canada : Wagon à trois ponts

Rixke — 2024-11-27T23:00:00Z

Sur les wagons à trois ponts du C.N. (la plus récente réalisation en matière de transport de voitures), douze automobiles ordinaires ou quinze automobiles légères peuvent prendre place. Chaque wagon a une capacité de 45 t.

- Le saviez-vous ? / 150 (02 1969)

Les autobus de substitution

Rixke — 2024-11-25T23:00:00Z

Droits et devoirs des voyageurs
C'est en 1932 que la S.N.C.B. a été autorisée à assurer par autobus des services de transport de voyageurs. Actuellement, les autobus contrôlés par la S.N.C.B. transportent chaque année environ 120 millions de voyageurs.
Il existe deux catégories de services d'autobus à la S.N.C.B. : les services d'autobus de substitution ; les services d'autobus de complément. Leurs réglementations et leurs tarifications respectives sont différentes.
Cet article (…)

- Autobus / 150 (02 1969)

Toen de sporen gloeiden van angst (II)

Rixke — 2024-10-11T22:00:00Z

Ik wacht niet tot de hemel mij ter hulp komt. Op zekere dag, het was omstreeks halfoogst, valt er een briefkaart in mijn bus, ondertekend met de initialen W. G. Ik weet wat dat beduidt. Een uur later sta ik op het perron van het Noordstation te Brussel, wachtend op de trein naar Antwerpen. Wanneer het oorlog is, hebben de treinen altijd vertraging.
Na een overstapje te Mechelen, waar de spoorwegbrug opgeblazen werd, kom ik te Antwerpen aan. Ik begeef me naar de Leysstraat: daar woont W. G. (…)

- Gedicht - Lectuur - Schilderij / 150 (02 1969)

België: De spoorweg tijdens de oorlog 1914-1918

Rixke — 2024-10-10T22:00:00Z

Het Franse tijdschrift La Vie du Rail heeft een speciaal nummer gewijd aan de Spoorweg tijdens de oorlog 1914-1918.
In verband met ons land lezen we er o.m. het volgende in: "Het Belgische leger had een achteruitgeschoven basis opgericht te Le Havre; de basis van het veldleger bevond zich te Calais. Van daar uit volgde de verbindingslijn met het front de spoorbaan Calais - Gravelines - Bourbourg - Duinkerke - Veurne. De Belgische spoorwegdienst exploiteerde slechts 380 kilometer lijnen met (…)

- Wist U dat ? / 150 (02 1969)