<?xml 
version="1.0" encoding="utf-8"?><?xml-stylesheet title="XSL formatting" type="text/xsl" href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?page=backend.xslt" ?>
<rss version="2.0" 
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
>

<channel xml:lang="fr">
	<title>Rixke Rail's Archives</title>
	<link>https://rixke.tassignon.be/</link>
	<description></description>
	<language>fr</language>
	<generator>SPIP - www.spip.net</generator>
	<atom:link href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?id_mot=177&amp;page=backend" rel="self" type="application/rss+xml" />

	<image>
		<title>Rixke Rail's Archives</title>
		<url>https://www.rixke.tassignon.be/local/cache-vignettes/L144xH132/siteon0-6b75a.jpg?1746556861</url>
		<link>https://rixke.tassignon.be/</link>
		<height>132</height>
		<width>144</width>
	</image>



<item xml:lang="nl">
		<title>Het station (VII)</title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4821</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4821</guid>
		<dc:date>2024-03-09T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>121	(09 1966)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;&#8211; Chef, zeggen de mensen uit het dorp, die hem langs de hoofdstraat in de richting van het station zien fietsen, de Duitsers zoeken u. Als ze u te pakken krijgen, bent u er geweest. &lt;br class='autobr' /&gt;
&#8211; Zo, zegt de chef enkel. &lt;br class='autobr' /&gt;
Wel, wel, die chef, denken de mensen, een zo rare vent is er nooit in dat station geweest. Het is onder zijn leiding gaan bloeien, maar nu gaat hij toch wat te ver. Kijk hem rijden, door de hoofdstraat nog wel, alleen, zelfverzekerd, recht op het station af. Wat mag die man toch (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique24" rel="directory"&gt;Gedicht - Lectuur - Schilderij&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot177" rel="tag"&gt;121	(09 1966)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>Ria Scarphout, prijs van de Directeur-Generaal van de N.M.B.S.</title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4820</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4820</guid>
		<dc:date>2024-03-08T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>121	(09 1966)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;De &#8222;Prijs van de Directeur-Generaal van de N. M. B. S.&#8221; 1966 werd toegekend aan Ria SCARPHOUT voor haar verhaal &#8222;DE DREMPEL-TREIN&#8221;. &lt;br class='autobr' /&gt;
Ria SCARPHOUT, die aldus voor de tweede, achtereenvolgende maal laureate wordt van onze letterkundige wedstrijd (verleden jaar werd haar roman &#8222;HET STATION&#8221; bekroond), is journaliste en werkt mee aan Radio en Televisie, behaalde de Eerste Prijs Voordracht aan het Conservatorium te Brussel en onderwijst dictie en voordrachtkunst, treedt op als declamatrice en (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique24" rel="directory"&gt;Gedicht - Lectuur - Schilderij&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot177" rel="tag"&gt;121	(09 1966)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>Belgi&#235;: De &#8222;Kangoeroe&#8221;-techniek </title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4819</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4819</guid>
		<dc:date>2024-03-07T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>121	(09 1966)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;De techniek spoor-weg &#8222;Kangoeroe&#8221; bestaat, zoals de lezer wellicht weet, in het vervoer van wegopleggers op speciaal daartoe uitgeruste spoorwegwagens. Sedert mei jl., bestaat er een dergelijke dienst van gemengd vervoer spoor-weg tussen Belgi&#235; en Frankrijk en omgekeerd. Met die verbinding van het spoor en de weg is er tussen beide vervoerwijzen een gelukkige samenwerking ontstaan, waarbij de wegvervoerder zijn algehele handelsautonomie behoudt. &lt;br class='autobr' /&gt;
Opdat de lading binnen het profiel van de (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique101" rel="directory"&gt;Wist U dat ?&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot177" rel="tag"&gt;121	(09 1966)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>U.S.S.R.: Grote snelheden </title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4818</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4818</guid>
		<dc:date>2024-03-06T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>121	(09 1966)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;De &#8222;Dageraad&#8221; legt de afstand Moskou - Leningrad (650 km) thans af in 4 u. 50 min., d.i. een gemiddelde commerci&#235;le snelheid van 130 km/h. Vanaf 1968 hoopt men de tijd van 4 u. te kunnen bereiken, d.i. een gemiddelde van 162 km/h, met een maximale snelheid van ongeveer 200 km/h. &lt;br class='autobr' /&gt;
Voor het ogenblik bestudeert men de bouw van zeer snelle motortreinen die met gelijkstroom op 3.000 volt spanning zullen worden gevoed. Ze zouden tien rijtuigen omvatten, waarvan acht motorwagens. De constructie (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique101" rel="directory"&gt;Wist U dat ?&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot177" rel="tag"&gt;121	(09 1966)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>Zweden: Een ordinator bedient de seinen van de mijnen van LKAB </title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4817</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4817</guid>
		<dc:date>2024-03-05T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>121	(09 1966)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Te Kiruna zorgt een ordinator IBM 1710 voor het afvoeren van het ijzererts uit de mijnen van LKAB. &lt;br class='autobr' /&gt;
Zodra een trein geladen is, stuurt de ordinator hem naar een breekinrichting; op grond van de resultaten van de analysen die onderweg uitgevoerd worden en van het fosfoorgehalte, geeft hij daarna nauwkeurig de silo op waar de trein gelost moet worden. De trein rijdt voorbij een station waar de wagens geteld en gewogen worden: de ordinator berekent het nettogewicht en drukt een beschrijvend (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique101" rel="directory"&gt;Wist U dat ?&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot177" rel="tag"&gt;121	(09 1966)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>Groot-Brittanni&#235;: Een station voor de auto-slaaptreinen </title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4816</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4816</guid>
		<dc:date>2024-03-04T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>121	(09 1966)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;De B.R. hebben hun eerste station voor al hun auto-slaaptreinen geopend. Het bevindt zich te Kensington, in het hart zelf van Londen. Gelegen nabij het station Olympia, dat het vertrekpunt is naar alle streken van Groot-Brittanni&#235;, beantwoordt het aan de hoogste eisen op het gebied van het comfort. Het kan tegelijkertijd vier auto-slaaptreinen ontvangen. De auto's worden er geladen op wagens met een of twee verdiepingen. Perrons, parkeerplaats en spoorweginstallaties zijn overdekt. Op de (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique101" rel="directory"&gt;Wist U dat ?&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot177" rel="tag"&gt;121	(09 1966)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>Groot-Brittanni&#235;: Derby, navorsingscentrum van de B.R. </title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4815</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4815</guid>
		<dc:date>2024-03-03T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>121	(09 1966)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Over &#233;&#233;n of twee jaar zal de stad Derby in spoorweg-opzicht &#233;&#233;n der belangrijkste technische en wetenschappelijke centra van de wereld zijn. Na de recente voltooiing van navorsingslaboratoria, werken de B.R. aan de oprichting van de gebouwen die onderdak zullen verlenen aan de thans over heel het land verspreide bureaus die belast zijn met het opmaken van de ontwerpen en het co&#246;rdineren van de werkzaamheden, welke vooral verband houden met de fabricage van geperfectioneerde locomotieven en (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique101" rel="directory"&gt;Wist U dat ?&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot177" rel="tag"&gt;121	(09 1966)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>Canada: Treinen met gasturbines </title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4814</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4814</guid>
		<dc:date>2024-03-02T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>121	(09 1966)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Voor de tentoonstelling van Montreal zal de C.N.R. een reeks van vijf motortreinen met gasturbines in dienst stellen. Elke motortrein bestaat uit zeven eenheden en zal, voor- en achteraan, een motorwagen met twee turbines hebben, voorzien van een panoramische koepel. De totale massa van een dubbele trein van 14 rijtuigen, voor 680 reizigers, zal 275 t bedragen, het ge&#239;nstalleerde vermogen zal 2.350 kW bereiken, d.i. 8,5 kW/t en er zal een dood gewicht zijn van 400 kg per reiziger. Bij wijze (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique101" rel="directory"&gt;Wist U dat ?&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot177" rel="tag"&gt;121	(09 1966)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>Azi&#235;: Een lijn Saigon - Istanboel </title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4813</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4813</guid>
		<dc:date>2024-03-01T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>121	(09 1966)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;De aanleg van een spoorlijn die Saigon via India en Syri&#235; met Istanboel verbindt, wordt thans bestudeerd. &lt;br class='autobr' /&gt;
Dat groots ontwerp, waarvan de studies aan een particuliere Japanese firma toevertrouwd werden, zou 10.000 kilometer beslaan en zou de projecten aanvullen die reeds op het gebied van de zeevaart en het wegverkeer door de betrokken regeringen goedgekeurd werden.&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique101" rel="directory"&gt;Wist U dat ?&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot177" rel="tag"&gt;121	(09 1966)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>Spoorwegen van toen en nu </title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4812</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4812</guid>
		<dc:date>2024-02-29T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>S&#233;rie/Reeks 51</dc:subject>
		<dc:subject>S&#233;rie/Reeks 16</dc:subject>
		<dc:subject>Mus&#233;e/Museum</dc:subject>
		<dc:subject>Royal/Koninklijk</dc:subject>
		<dc:subject>Type 18</dc:subject>
		<dc:subject>121	(09 1966)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;De technische vooruitgang vordert, op elk gebied, met reuzenschreden. De spoorweg heeft zijn deel in de algemene evolutie en verwisselt zienderogen van gedaante. &lt;br class='autobr' /&gt;
1966 betekent een keerpunt in de spoorweggeschiedenis van ons land. Inderdaad, dit jaar zet een punt achter de rijk gevulde loopbaan van de stoomtractie. Voortaan zullen de elektrische en dieselmachines elk een nagenoeg gelijk deel van de 10.000.000 km die maandelijks op ons net worden afgelegd, voor hun rekening nemen. De (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique16" rel="directory"&gt;Geschiedenis&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot4" rel="tag"&gt;S&#233;rie/Reeks 51&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot43" rel="tag"&gt;S&#233;rie/Reeks 16&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot103" rel="tag"&gt;Mus&#233;e/Museum&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot108" rel="tag"&gt;Royal/Koninklijk&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot166" rel="tag"&gt;Type 18&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot177" rel="tag"&gt;121	(09 1966)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>



</channel>

</rss>
