<?xml 
version="1.0" encoding="utf-8"?><?xml-stylesheet title="XSL formatting" type="text/xsl" href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?page=backend.xslt" ?>
<rss version="2.0" 
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
>

<channel xml:lang="fr">
	<title>Rixke Rail's Archives</title>
	<link>https://rixke.tassignon.be/</link>
	<description></description>
	<language>fr</language>
	<generator>SPIP - www.spip.net</generator>
	<atom:link href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?id_mot=174&amp;page=backend" rel="self" type="application/rss+xml" />

	<image>
		<title>Rixke Rail's Archives</title>
		<url>https://www.rixke.tassignon.be/local/cache-vignettes/L144xH132/siteon0-6b75a.jpg?1746556861</url>
		<link>https://rixke.tassignon.be/</link>
		<height>132</height>
		<width>144</width>
	</image>



<item xml:lang="fr">
		<title>U.S.A. : Le rail et l'Alaska </title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4657</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4657</guid>
		<dc:date>2024-01-21T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>111	(11 1965)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Pour la premi&#232;re fois, l'Alaska a une liaison ferroviaire directe avec les autres Etats des U.S.A., sauf Hawaii, et avec le Canada. Les wagons parcourent pr&#232;s de 2.000 km par ferry-boat ou par all&#232;ge sur les eaux, souvent fort agit&#233;es, de l'oc&#233;an Pacifique septentrional. &lt;br class='autobr' /&gt;
Un service r&#233;gulier relie la Colombie britannique (Canada) et Whittier (Alaska), gr&#226;ce au ferry-boat &#171; Alaska &#187;, qui mesure 158,50 m de long et comporte deux ponts couverts sur lesquels on peut ranger 56 wagons. Le voyage (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique107" rel="directory"&gt;Le saviez-vous ?&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot174" rel="tag"&gt;111	(11 1965)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Finlande : Electrification</title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4601</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4601</guid>
		<dc:date>2024-01-17T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>111	(11 1965)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Le gouvernement vient d'approuver les projets relatifs &#224; une premi&#232;re &#233;tape d'&#233;lectrification, qui comprend les lignes suivantes : Helsinki-Kirkkonummi, Pasila-Riihim&#228;ki, Riihim&#228;ki-Tampere et Riihim&#228;ki-Kouvola, soit au total 856 km. Les travaux s'&#233;tendront sur une p&#233;riode de neuf ans (1965-1973). On passera les premi&#232;res commandes de mat&#233;riel roulant en 1965, et le montage de la cat&#233;naire d&#233;butera au printemps 1966. Apr&#232;s cela, on pr&#233;voit d'&#233;lectrifier d'autres lignes.&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique107" rel="directory"&gt;Le saviez-vous ?&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot174" rel="tag"&gt;111	(11 1965)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>Portugal: Locomotieven met een kast van roestvrij staal </title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4665</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4665</guid>
		<dc:date>2023-12-26T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>111	(11 1965)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Twintig elektrische locomotieven, met ignitron-gelijkrichters, van het type Bo-Bo, van 2.600 pk, werden gebouwd in Portugal, voor het slepen van reizigers- en goederentreinen op de lijn Lissabon - Porto, die ge&#235;lektrificeerd werd met eenfazige stroom van 50 perioden/25 kV. Het is de eerste maal ter wereld dat locomotieven gemonteerd zijn op een kast van roestvrij staal. Ze wegen 70 ton en halen een maximale snelheid van 120 km./u.&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique101" rel="directory"&gt;Wist U dat ?&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot174" rel="tag"&gt;111	(11 1965)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>U.S.A.: Het spoor en Alaska </title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4664</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4664</guid>
		<dc:date>2023-12-25T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>111	(11 1965)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Alaska beschikt thans ook over een rechtstreekse spoorwegverbinding met de andere staten van de U.S.A. (Hawa&#239; uitgezonderd) en met Canada. De wagens worden over bijna 2.000 km. verscheept per ferryboot of lichter op de vaak erg woelige wateren van de Noordelijke Stille Oceaan. &lt;br class='autobr' /&gt;
Een regelmatige dienst verbindt Brits Columbia (Canada) en Whittier (Alaska), dank zij de ferryboot &#8222;Alaska&#8221;, die 158,5 m. lang is en twee overdekte bergruimten bezit waarin 56 wagens kunnen gerangeerd worden. De (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique101" rel="directory"&gt;Wist U dat ?&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot174" rel="tag"&gt;111	(11 1965)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>Itali&#235;: De spoorwegen in het Zuiden </title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4663</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4663</guid>
		<dc:date>2023-12-24T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>111	(11 1965)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;De spoorweg heeft een beslissende rol gespeeld in de eenmaking van de Italiaanse Staat. Zonder hem zou het land nooit een daadwerkelijke eenheid hebben bereikt, er zou nooit sprake geweest zijn van een nationale markt en Itali&#235; zou nooit een moderne natie geworden zijn. Samen met de weg moet hij thans aandeel hebben aan de expansie van het Zuiden. &lt;br class='autobr' /&gt;
De voornaamste inspanning van de F.S. was, in 1964, vooral gericht op de uitbreiding van de lijnen en de installaties ten einde de (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique101" rel="directory"&gt;Wist U dat ?&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot174" rel="tag"&gt;111	(11 1965)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>Itali&#235;: Snelle tri&#235;ring van de colli </title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4662</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4662</guid>
		<dc:date>2023-12-23T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>111	(11 1965)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;In het station Milaan Farini worden de colli op snelle wijze getrieerd door een uiterst moderne inrichting. Het gemechaniseerde complex is uitgerust met een elektronische centrale en transportbanden met een totale lengte van twee kilometer, die de colli welke in het gebouw binnengebracht worden, rechtstreeks naar de wagen voeren. Dank zij dit stelsel vertrekken elke dag 140.000 colli naar hun bestemming.&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique101" rel="directory"&gt;Wist U dat ?&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot174" rel="tag"&gt;111	(11 1965)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>Finland: Elektrificatie </title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4661</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4661</guid>
		<dc:date>2023-12-22T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>111	(11 1965)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;De regering heeft zo pas de plannen goedgekeurd betreffende een eerste elektrificatie-etappe die de volgende lijnen omvat: Helsinki - Kirkkonummi, Pasila - Riihim&#228;ki, Riihim&#228;ki - Tampere en Riihim&#228;ki - Kouvola, wat samen 856 km. betekent. De werken zullen gespreid worden over een periode van negen jaar (1965-1973). De eerste bestellingen van rollend materieel zullen nog dit jaar gedaan worden en de montage van de bovenleiding zal in de lente van 1966 worden aangevat. Daarna wordt de (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique101" rel="directory"&gt;Wist U dat ?&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot174" rel="tag"&gt;111	(11 1965)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>E.C.M.V.: De normalisering van de rekeningen </title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4659</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4659</guid>
		<dc:date>2023-12-20T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>111	(11 1965)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;In de jaarverslagen van enkele Oosteuropese netten wordt er gewag gemaakt van de heilzame gevolgen die men had kunnen bekomen indien men de principes had toegepast die aangenomen worden door de ECMV (Europese Conferentie van Ministers van Verkeer) volgens welke de spoorwegnetten geen abnormale lasten mogen dragen die geen betrekking hebben op hun exploitatie (b.v. de tarieven die hen voor het vervoer van sommige categorie&#235;n van reizigers worden opgelegd). &lt;br class='autobr' /&gt;
Sedert 1957 is de ECMV van oordeel (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique101" rel="directory"&gt;Wist U dat ?&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot174" rel="tag"&gt;111	(11 1965)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>Belgi&#235;: Automatisering van overwegen </title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4658</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4658</guid>
		<dc:date>2023-12-19T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>111	(11 1965)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;In tien jaar heeft de N.M.B.S. bijna 400 overwegen afgeschaft, en dat vooral in de stedelijke agglomeraties en op de ge&#235;lektrificeerde lijnen. Op ons net zijn er nog 5.236 overwegen, waarvan 1.189 bewaakte en 843 uitgerust met automatische wegverkeerslichten (198 hiervan hebben bovendien automatische halve sluitbomen); daarnaast zijn er nog 1.966 gewone onbewaakte overwegen op rijwegen die alleen maar voorzien zijn van een waarschuwingskruis en van bakens, 321 onbewaakte overwegen, geplaatst (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique101" rel="directory"&gt;Wist U dat ?&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot174" rel="tag"&gt;111	(11 1965)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Le folklore ferroviaire (II)</title>
		<link>https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4605</link>
		<guid isPermaLink="true">https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?article4605</guid>
		<dc:date>2023-12-10T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>111	(11 1965)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;En plus des champs de foire, &#233;voquons les parcs d'attractions permanents ou temporaires. Dans ce dernier cas, ils constituent souvent des annexes aux expositions nationales ou internationales. &lt;br class='autobr' /&gt;
Le &#171; Luna Park &#187; de l'exposition universelle et internationale qui s'est tenue en 1910 &#224; Bruxelles, sur le plateau du Solbosch, comportait une &#171; montagne russe &#187; d'un d&#233;veloppement consid&#233;rable, appel&#233; &#171; chemin de fer sc&#233;nique &#187; parce qu'il permettait de d&#233;couvrir les environs sous des angles (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique15" rel="directory"&gt;Po&#233;sie - Lecture - Peinture&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://www.rixke.tassignon.be/spip.php?mot174" rel="tag"&gt;111	(11 1965)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>



</channel>

</rss>
