Sovietskaya Zeleznaya Doroga. Type K.

In 1961 heeft de industrie van de Duitse Bondsrepubliek 20 goederentreinlocomotieven geleverd, die gebruikt worden op het oostelijke baanvak van de “Transsiberische Spoorweg” welke met eenfazige stroom geëlektrificeerd werd. Die machines kunnen rijden onder temperaturen van -50°, ze zijn uitgerust met siliciumgelijkrichters, vandaar de benaming “K” voor “Kriemien” (silicium). De draaistellen van gelast staal zijn gekoppeld en voorzien van drie tractiemotoren met neusophanging. De rollagerpotten zijn verbonden met het draaistelframe door middel van kleine, radiale drijfstangen, geïnspireerd door de Franse techniek. Zoals het in de U.S.S.R. gebruikelijk is, zijn de zandbakken in de kast gemonteerd, waarvan de opening in het dak uitmondt. De stroomafnemers zijn van een vrij zeldzaam model, met twee “benen”.

VOORNAAMSTE KENMERKEN.

• Symbool : CoCo;
• spoor : 1,524 m;
• bouwers, elektrisch gedeelte : Siemens-Schuckert;
• mechanisch gedeelte : Krupp Maschinenfabrik;
• spanning : 25.000 volt wisselstroom 50 Hz;
• uurvermogen : 4.950 kW, of 6.750 pk;
• max. snelheid : 100 km/h;
• gewicht in rijvaardige staat : 138 t;
• belasting per as : 23 t;
• middellijn wielen : 1,250 m;
• tot. lengte (afstand hart op hart automatische koppelingen) : 21,020 m;
• breedte kast : 3,100 m;
• hoogte dak (cabines) : 4,275 m;
• hoogte dak (afneembaar gedeelte) : 4,385 m;
• hoogte neergel. stroomafn. : 4,953 m.