Deutsche Reichsbahn. Séries E 11/E 42.

Après les essais de deux prototypes construits en 1961, les locomotives E 11 ont été livrées, à partir de 1963, par une « entreprise populaire » de Hennigsdorf (faubourg de Berlin-Est). Ces locomotives assurent indifféremment les services express, omnibus et marchandises sur les lignes électrifiées de Thuringe et de Saxe, en République démocratique allemande. Elles sont capables de remorquer un train de voyageurs de 400 t à 60 km/h en rampe de 25 pour mille, ou un express de 603 t à 85 km/h en rampe de 10 pour mille. Les E 11 sont munies d’un frein pneumatique automatique et peuvent circuler en unités multiples. Leurs bogies, en acier soudé, sont équipés de boîtes d’essieux à rouleaux. Les locomotives E 42 ont été livrées en même temps. Elles sont identiques aux E 11, mais sont dotées d’un rapport de transmission différent qui les réserve aux seuls services de marchandises. On rencontre ces deux types de locomotives sur les lignes qui relient Halle à Leipzig, Magdeburg et Erfurt, ainsi que sur les lignes Leipzig - Bitterfeld - Dessau, Leipzig - Zwickau et Zwickau - Dresde, cette dernière via Karl-Marx-Stadt (ex-Chemnitz).

CARACTÉRISTIQUES PRINCIPALES.

• Symbole : BoBo ;
• écartement : 1,435 m ;
• constructeur, parties électrique et mécanique : VEB Lokomotivbau-Elektrotechnische Werke « Hans Beimler » Hennigsdorf (LEW) ;
• tension : 15.000 volts alternatif 16 2/3 Hz ;
• puissance unihoraire : 2.800 kW (3.700 ch) ;
• vitesse max. : 140 km/h (100 pour les E 42} ;
• poids en ordre de marche : 82,500 t ;
• charge par essieu : 20,625 t ;
• diamètre roues : 1,350 m ;
• longueur totale : 16,450 m ;
• largeur caisse : 2,900 m ;
• haut. toit : 3,872 m ;
• haut. pantos abaissés : 4,580 m.