Nederland: Steenwijk - Wolvega opnieuw dubbelsporig

Het enkelsporige gedeelte Steenwijk - Wolvega van de elektrische lijn Meppel - Leeuwarden zal in 1975 opnieuw op dubbelspoor gebracht worden.

In april beginnen de Nederlandse Spoorwegen met de aanleg van het ongeveer twaalf kilometer lange tweede spoor. Het baanlichaam ligt er, het moet alleen worden hersteld.

Wanneer dit baanvak opnieuw dubbelsporig is. betekent dit voor de intercity’s een tijdwinst van vier minuten tussen Zwolle en Leeuwarden.

Tijdens de spoorwegstaking in 1944 braken de Duitsers één spoorlijn van Meppel tot Leeuwarden op om hun railhonger te stillen. Toen na de oorlog het railverkeer zich snel herstelde, eiste de treindienst hier opnieuw een tweede spoor Meppel - Steenwijk en Wirdum - Leeuwarden werden in 1948 dubbelsporig, Wolvega - Heerenveen volgde een jaar later en in 1952, tijdens de elektrifikatie van Meppel - Leeuwarden, kreeg het baanvak Heerenveen - Wirdum zijn tweede spoor. Het gedeelte Steenwijk - Wolvega bleef vanwege de kosten voor aanleg en onderhoud enkelsporig. Wel werden op dit voor dubbelspoor aangelegde baanlichaam de masten geplaatst alsof er ook twee sporen lagen.

Nu rijden op dit baanvak in elke richting één intercity en één stop trein per uur. De intercity ’s naar Leeuwarden hebben tussen Zwolle en Steenwijk een biezonder lange rijtijd omdat de tegentrein uit het noorden nog onderweg is op het enkelspoor. Deze twee treinen kruisen elkaar in Steenwijk.

Omdat deze hoofdlijn van het westen naar het noorden de aansluitingen op de knooppunten Leeuwarden en Groningen bepaalt, drukt het enkelsporig baanvak Steenwijk - Wolvega zijn stempel op de binnenlandse dienstregeling.