A Zeebrugge

Ils peuvent être fiers ceux qui, d’emblée, ont compris à la fois la révolution qu’allait apporter le grand conteneur et la nécessité d’équiper le port de Zeebrugge pour mieux faire bénéficier notre pays de ce nouveau moyen de transport. Les prévisions de ces pionniers ont été rapidement dépassées. M. Lucien Lataire, en tant que président de la Société belgo-anglaise des Ferry-boats, l’a rappelé lors de l’inauguration, à la fin de juin dernier, du nouveau terminal en eau profonde destiné au trafic transocéanique et de la mise en service simultanée de deux portiques géants pour la manutention des grands conteneurs.

Le nouveau quai est actuellement aménagé sur une longueur de 520 m et une largeur de 31,50 m. Il comportera quatre voies de chemin de fer (jusqu’à présent deux) et une zone asphaltée pour le stockage des conteneurs à entreposer provisoirement. La longueur totale des voies sera de 2 000 m.

Les ponts portiques ont un poids de 805 t et une capacité de levage de 45 t. La hauteur de levage utile au-dessus du quai est de 22 m.

Les poutres principales de 3 m de haut ont une longueur de 104 m, dont 37 m au-dessus de l’eau. La longueur totale utile est de 90 m. Ces grues sont équipées d’un chariot automoteur qui porte la plate-forme tournante permettant une rotation de 360 degrés. Sur cette plate-forme se trouvent deux treuils de levage avec moteurs de 320 ch. La vitesse maximale est de 90 m-min pour le levage et de 120 m-min pour le mouvement du chariot. La vitesse de translation du pont est de 50 m-min (16 moteurs de 12,5 ch ). Les moteurs effectuant tous ces mouvements sont alimentés par des équipements thyristorisés de réglage de vitesse et de couple. Ces équipements se trouvent dans la salle des machines formant la traverse supérieure de la palée flexible.

Le conducteur de la grue se trouve à une hauteur de 24 m, dans une cabine fixée au chariot automoteur.